电梯旧钢丝绳回收的价格是多少

有的，废旧钢丝绳价格和回收你好亲，钢丝绳价格普遍在2000左右, 生锈,起毛刺的低于2000. 带油的看成色定价一般是按钢丝直径定价，1.5毫米目前两千八左右，2.0毫米三千左右。电梯旧钢丝绳回收的价格是多少 首先，电梯属于特种设备，更换曳引钢丝绳的要求

理论上合法途径来的就可以当废品卖，电梯折卸下来的旧钢丝绳，市场收购价格为一块二至一块八之间，由于磨损严重，已经不能改作其它用途，所以只能当破烂处理。

电梯钢带是用于承载电梯轿厢的牵引部件。在现有技术中，电梯钢带通常包括并排布置的多根钢丝绳和包裹在一排钢丝绳上绝缘包覆层。

中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，钢绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力）。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，仅供参考

废钢铁就是使用钢铁材料制成的各种机械设备、交通工具、农用机械、机具、建筑物铃材、军事用品、生活用品等经过一定使用年限后的报废品或者是在生产这些产品当中产生的废品、边角余料及含铁废弃物；再者因技术进步及经济指标落后而更新替代下来的淘汰品。总的来说，失去原有使用价值的钢铁制品，就是废钢铁。

废铁价格会受下面这些因素影响 

市场废钢铁的保有量即现货量。市场废钢铁的保有量大，供应充足，其价格就低。反之，就高 

钢材成品销售价格： 

成品销售旺盛，价格上涨，拉动钢厂扩大生产，提高产量二其废钢铁价格就上涨。钢材成品销售价格较高的企业，往往废钢铁价格话语权较高，能拉动废钢铁市场价格。 

生铁、铁矿石价格左右着废钢铁市场价格： 

价格千变万化，都离不开这三点的综合制约，所以作为钢铁企业、废钢铁经营者、现货交易与期货交易人员要时刻关注废钢上下游行业的变化，力争做到“彼欲动，我先知”，“彼已动，我以备”。这样才能做到“知己知彼，百战不殆”，使自己产品利润最大化。

② 在各层站贴上警示标语；

③ 施工时所需的各类工具（如各种型号的扳手、活动扳手、十字起、一字起、葫芦、滑轮、粗绳、氧乙炔、锤子）；

④ 施工中的防护工具（如安全绳、按却带、面罩、手套等）

二、具体施工步骤

1，拆除厅门及上下坎：

① 电梯打检修慢车到各层适当位置；

② 轿顶打急停；

③ 封闭厅门回路；

④ 拆厅门 ；

⑤ 拆上门坎；

⑥ 拆门框及下坎。

注：

（1）将各层门按顺序由上向下或由下向上拆除之后在门口放上围拦及标语警示；

（2）如果说电梯拆完之后还要再安装新电梯，拆除旧层门系统这道工序就完全可以放在安装新电梯层门系统时再逐层拆除，之后再逐层安装新层门系统。

2 拆门机及护栏：

① 拆除轿顶护栏和底坑对重护栏；

② 拆除门机与轿顶电箱之间的所有连线，之后拆除轿门；

③ 拆除门机；

④ 拆除门机的固定支架。

注：如果说电梯拆完之后还要再装新电梯，拆门这道工序完全可以放在最后，在装新电梯装完脚手架后再逐层拆除，在一定时间段旧门可起到安全防护作用。

3 拆轿顶及轿壁：

① 将门锁回路封闭，在轿顶将电梯打到检修状态；

② 将电梯开到适当的位置，最好在顶层，因为拆轿顶后轿厢可能会减轻，与对重质量差加大；

③ 轿顶打急停（整个拆卸过程，时机适应都要进行此操作）；

④ 机房关掉三相电（380V），机房拆除C16,C17两点。拆轿内照明及风扇，之后拆下轿顶矫正器件；

⑤ 如果轿顶是一个整体而且轿内有装饰顶，就要先拆下装饰顶，再在大梁上绑上绳锁将轿顶的四个角都绑牢固。之后就是拆螺丝，拆完后拉动绳索将轿顶拉起脱离轿厢四壁，系牢固。注意：在拉动轿顶之前要十分留心轿顶的布线，尽量是使其脱离轿顶。但是如果轿顶是一块块拼合在一起的话，由于在轿内装饰顶就不再需要拆它了，也就不需要增加绳索的麻烦事情了，要做的就是拆螺丝，将其一块一块的拆下放入轿厢（或拿出井道）接下就不考虑此种轿顶，只是针对整体式的；

⑥ 将三相电送上，轿 顶的人站在大梁上，急停开关恢复正常，开慢车到一楼（在拆轿厢的始终，如果轿厢内没有检修，而且人手充足，轿顶的人在保证自身安全的前提下，就可以不离开，目的就是可以随时听从指挥，慢车开动电梯，但是如果没有以上前提，可以离开轿顶，开电梯的工作由专人到机房紧急电动运行）；

⑦ 一至两人到底坑，电梯开到最适当的位置后，拆轿壁与轿厢底板的连接螺丝，完全拆下后，电梯 慢上，人从底坑爬出；

⑧ 分离轿壁（具体不详叙述，但注意将所有拆下的螺丝放入一堆，保持清洁，勿乱）；

⑨ 将分离的轿壁拿出井道，之后将绳锁慢慢放下，使悬挂的轿顶放下，之后再移出井道；

⑩ 将电梯慢车开到中间楼层适当位置，从对重加上取下对重快，留下4—6块（应该说是适当的对重）。

注意：留下4—6块对重不拆，主要是让对重方略重于轿厢方，施工人员在机房盘车时便可以借助重力工作，减少体力浪费。

至此，轿厢的轿顶及轿壁拆卸完成。

4 拆卸小部件及随行电缆：

① 慢车由下至上拆除上下极限开关、上下强迫减速开关及撞弓、隔磁板；

② 慢车开到顶层（事先准备好随行灯），机房拆掉380V三相电源，之后拆除轿顶接线盒，或插件（轿顶集线盒中随行电缆与操纵箱中的连线）；

③ 拆下机房与随行电缆的链接端；

④ 将随行电缆彻底从机房拉出井道或干脆放入井道后再从地坑拖出井道。

注意：井道内固定随行电缆的支架要在适当的时机拆除，如果想在第一步就将其拆除，就要事先做好准备，将其在机房固定好，不会滑入井道。

5 拆除导轨及其支架（主副导轨要同时）：

① 从机房通过滑轮放一根较粗的长绳到井道；

② 取下两块对重，使轿厢方偏重；

③ 此时轿厢在顶层，盘车到适当位置，拆除顶层主副导轨支架与压板之间的螺栓和导轨与导轨的连接板；

④ 将长绳一端与导轨固定；

⑤ 人工拉动长绳另一端，将于长绳连接的导轨慢慢放入地坑；

⑥ 一施工人员在地坑做好准备，拆卡导轨与长绳的连接；

⑦ 人工拉动长绳另一端，将长绳的连接端拉到拆卸下根导轨的适当位置，拆除已拆导轨支架，之后拆除下根导轨；

⑧ 将一层相应的导轨拆卸完之后，盘车，将电梯下降到下一节导轨拆卸的适当位置拆卸导轨。之后重复以上操作直至将导轨和支架完全拆卸，轿厢地板下降到极限。

6 拆除轿厢底板，仅提供参考方法（如下）：

① 将底板四根拉杆拆下；

② 葫芦挂在龙门架上，用其打起底板一端，并将其悬挂起来；

③ 将地板脱出井道，期间适当释放和拉紧葫芦；

④ 拆下葫芦。

7 拆除限速器钢丝绳；

① 拆除地坑张紧轮；

② 将限速器钢丝绳与轿顶安全钳拉杆连接处松掉；

③ 施工人员在机房将限速器钢丝绳拉入机房。

8 拆曳引钢丝绳：

① 由于电梯底板已经拆下，对重方明显重于轿厢方。机房盘车将对重架放入底坑；

② 将剩余的对重搬下，并拆除对重架下方导靴；

③ 剩余对重拆下后，龙门架明显重于对重架。机房盘车将龙门架放入底坑，拆除龙门架的下方导靴和安全钳；（也可将拆除龙门架导靴和安全钳步骤放入6中）

④ 拆下龙门架连接端五根钢丝绳中的两根；

⑤ 在机房将松掉的两根钢丝绳拉入机房，并将其捆绑在主机大梁上（这两根钢丝绳的另一端还完好的连接在对重架上）；

⑥ 将龙门架上的剩余3根钢丝绳松掉，由于机房两根钢丝绳还捆绑着，对重架不会瞬间滑落；

⑦ 在机房松开两根捆绑着的钢丝绳，拉紧并缓慢释放，直到对重架放到底坑。

注意：期间要十分注意钢丝绳打滑现象，心里要清楚，随着对重架的不断下移，对重方钢丝绳也在不断增加，因此下方的重量会不断增大

9 清理井道：

① 将钢丝绳与对重架端的连接拆除；

② 将井道中的5根钢丝绳回收，捆好，移出井道；

③ 对重架移出井道，之后拆除其上方的导靴；

④ 拆除龙门架中的零部（如安全钳四根拉杆，上梁与立柱之间连接螺栓等），并将零部件移出井道[从上向下拆（大梁、立梁、下梁），上梁先用从机房下来的绳子绑好，使其不易落下]

⑤ 导轨移出井道（要充分利用从机房下来的粗长绳）

⑥ 拆除缓冲器（此步骤可相应提前）

10 拆机房：

① 拆主机（用葫芦）；

② 拆主机大梁；

③ 拆控制柜；

④ 拆限速器；（此不可放在7中）

⑤ 拆线槽；

⑥ 拆配电箱；

⑦ 如有变压器（拆）。

三、搬家

将拆除的原电梯零部件脱离工地，打扫卫生，为后续步骤做好准备。