德系车哪些采用正时链条

是正时链条的，新宝来采用这款16气门1.6发动机的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够在每缸2气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像每缸2气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅，它的整个进排气很顺畅，不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。虽然新宝来L发动机77千瓦峰值功率并不是最大的优势，但它在3800转时输出高达155牛米的轮端扭矩恐怕在国产自然吸气发动机上是史无前例的，突破了自然吸气发动机的最大扭矩值，同时也给新宝来这样的紧凑车车带来了较为充沛动力。配合大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱，对于加速的顺畅和油耗经济性有明显提升。而且新宝来EA111发动机也具有VVT连续可变气门正时功能，并且采用了正时链条设计，省却了更换正时皮带的麻烦和开支。现款宝来的发动机其表现可圈可点，从基础结构上来看，采用每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸4气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于EA111发动机。当现款宝来发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。最高功率仅仅是74千瓦，这和新兴的EA111 1.6升发动机相比，明显是不足的。EA111发动机是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就能输出超过 85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。

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目前采用正时链条的汽车有思域、雅力士、朗动等车型。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时链条的更换步骤：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

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使用正时链条的车有：比亚迪f0、铃木北斗星、丰田雅力士、大众polo、晶锐、思域等。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，正时链条的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。以思域2022款240TURBOCVT燃擎版为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速200km，动力系统搭载1.5l涡轮增压发动机，发动机压缩比10.3比1，机体采用铝合金结构，传动系统匹配cvt无级变速箱。

【太平洋汽车网】明锐的发动机是德系的，明锐的发动机型号有DLW、DJN、EA211这三种。明锐搭载的EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了重量，减轻的重量能使燃油经济性提升20%。发动机型号根据车型配置不同而有差异，具体车主可以参看说明书。

全铝材质的发动机带来燃油经济性是绝对的，但也因为刚性降低，在激烈驾驶的情况下，其稳定性和耐用性可能会不如铸铁发动机，不过这对于日常驾驶来说丝毫不成问题。

EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少的减少动力损失。1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式设计，可以让废气到达涡轮的行程变短，某种程度上可以减缓涡轮迟滞，而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态，提高了废气催化效率。

您好，您好，正时链条的，新宝来采取这款16气门1.6发动机的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这类技术属于目前市场上的主流技术，能够在每缸2气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效力，不会出现像每缸2气门的发动机在高转速时候的进排气不畅，它的全部进排气很顺畅，不论是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。 虽然新宝来L发动机77千瓦峰值功率其实不是最大的优势，但它在3800转时输出高达155牛米的轮端扭矩恐怕在国产自然吸气发动机上是史无前例的，突破了自然吸气发动机的最大扭矩值，同时也给新宝来这样的紧凑车车带来了较为充分动力。配合大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱，对加速的顺畅和油耗经济性有明显提升。而且新宝来EA111发动机也具有VVT连续可变气门正时功能，并且采取了正时链条设计，省却了更换正时皮带的麻烦和开支。 现款宝来的发动机其表现可圈可点，从基础结构上来看，采取每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸4气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效力比较低，在配气效力上明显低于EA111发动机。当现款宝来发动机在高转速需要较大进气量，来提多发动机功率的时候没法充分满足需求。最高功率仅仅是74千瓦，这和新兴的EA111 1.6升发动机相比，明显是不足的。 、EA111发动机是大众1款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的1个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以到达峰值，并保持延续的动力输出。1般来讲，1.6L发动机通常在4000⑸000转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机具有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就可以输出超过 85%的最大扭矩，2250转以后延续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时即可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围1直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是不是省油的关键因素。EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调剂发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更加安稳的动力输出，从而到达省油的目的。 查看原帖>>

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昨天去4S店看车，销售讲发动机是皮带传动。我岳父不太满意，他之前的世嘉换过两次皮带。懂车的兄弟帮帮忙啊。昨天去4S店看车，销售讲发动机是皮带传动。我岳父不太满意，他之前的世嘉换过两次皮带。懂车的兄弟帮帮忙啊。 都什么年代了，丰田的发动机，10多年前都是正时链条了，放心吧，正时链条理论上是终身免维护的，10万公里的时候，检查下，要是没什么问题，每隔几万公里再检查一次就可以了，满意请采纳，。 丰田都是链条的，欧美系大多是皮带的。 嗯我仔细琢磨了一下链条代表先进皮带代表后进这个说法是错误的，尽管皮带EA113的老捷达和高尔夫R一直生产到2012年，但同时期也有用链条的EA111，而且EA111升级到了EA211时大众又用回皮带（而且宣称终身免维护），可见皮带还是链条只是汽车厂根据自己特点做的选择而已。再者说，如果正时链条系统做的不好，比如涨紧器缺点，那很有可能10万公里之后还是要换链条和涨紧器，那正时链条全寿命免维护这个特点也就无从说起。 链条的，免维护。销售根本拿不懂机械原理，搂在外头哪个皮带是带动水泵和发电机的。 大众链条跳齿，大修发动机，太多了，现在又用回皮带了。大众就是来搞笑的。 到了2016年，连后进的大众也不再用皮带了。 羊毛出在羊身上，贷款你要给手续费和利息，而且贷款几年保险要按他们要求买，比外面自己买贵。根据自身情况定，米够就不用贷款。 丰田发动机现在除了V8的就没有用皮带的了 那我看见的发动机左侧的皮带是干什么的？ 正时是链条的，只需要换外围的电机带就好 目前国内在售所有丰田车都是正时链条的，包括最便宜的丰田车。 日系20年前就普及正式链条了。高贵的德系还在用皮带。 大众后近是什么意思？正时链条这事情大众是先进好不，06年第一代EA888就是正时链条了。 空调、发电机哪里是皮带，里面是链条的 ，。他家贷款买比全款便宜5000，给我报的优惠2.6W，不知道贷款有啥需要注意的？ 正时皮带的优点：噪音小，制造成本低。缺点：寿命短，一定公里内要更换。正时链条的优点：使用寿命长。缺点；噪音大，制造成本高。现在汽车都采用正时皮带，主要是为了降低噪音。所以还是正时皮带好。具体带什么我也不清楚 我也同意，我也觉得链条噪音大，未必比皮带更靠谱很多。 那条皮带是用来带动空调泵和发电机的。 正时是链条，你看见的皮带是发电机空调水泵的皮带 @2019

你好，发动机对正时一般分为两种情况，第一种正时链条。上边有颜色标记。正式齿轮和。正式齿轮后侧部件上面的标记是对齐的，按照规定的标准一般大多发动机对正时的位置都是一缸压缩上止点的位置。第二种。没有，明显标记或者有明显标记无法进行卡滞等大部分。德系车和美系部分国产车。需要用到正式工具，将曲轴和凸轮轴卡死进行拆装，然后。在按照卡死的位置进行安装皮带或者链条张紧之后将卡滞原件拆除就可以了，希望我的回答能够对你有所帮助。