无链条自行车原理是什么 无链条自行车优缺点分析

01，无链条自行车，属于自行车的结构改进。其改进要点是，自行车的2个曲柄分别固定在自行车前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置鞍座的位置，改为设置靠背。本实用新型没有链条结构，因此结构简单，耐用。另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来平稳，本实用新型增设了靠背，乘骑舒服。

02，无链条自行车

⑴

省力：骑行轻快与链条自行车相比省力

22%

。

⑵

耐用：使用寿命长是链条自行车的

3.6

倍。

⑶

安全：在骑行中安全可靠性是链条自行车的

9

倍。

⑷

灵便：由于无大牙盘、链罩等大型部件，在运行中减少阻力、骑行更加方便。

⑸

干净卫生、不夹咬、不污染衣物，每年只注一次润滑油并且彻底消除掉链之弊。

⑹

结构简单修理方便与链条变速车相比易修不易坏，骑行

12000

公里无须大修。

03，前踏式无链条自行车，它是由车架（1）、前车轮（2）、后车轮（5）、踏板连动器（3）、连杆（4）、驱动器（6）等组成。其特征在于：不需采用链轮、链条、飞轮等传动零件，变现有自行车的圆周运动为前踏式上、下踏动，减轻了人体膝关节、髁关节的运动量。踏板连动器采用圆锥齿轮传动，驱动器采用行星轮传动，使自行车的行驶速度及传动的可靠性都得到了很大的提高。骑行时不擦挂裤脚，安全舒适，是一种理想的交通工具，特别适用于远距离骑行，且结构简单，安装方便，造价低廉。

如今，我们正经历着由“自行车王国”到“汽车王国”的转变，对于很多年轻人而言，辉煌一时的“永久”、“凤凰”，早已变得十分陌生，甚至成了历史。当然，在一些长者心里，还是对自己曾经的“坐骑”，有着深深的眷恋。

七八十年代，一辆加重二八自行车，堪比今天的奔驰宝马。这话虽然听着玄乎，倒也如实地折射出了当年物资的匮乏。这世上最难的是并不是东西贵，而是有钱也买不到。在这一段时间里，“永久”，便是有钱也碰不起的稀罕物件。

很多人都喜欢用具体的数字来折算，但不得不指出的一点是，在计划经济时代，包括改革开放初期，许多东西都不是有钱便能买得到的。当时，永久自行车便是如此。

在相当漫长的历史时期，人类的交通和运输，多半是靠着手提肩扛和牲畜驮运。直道十八世纪末，法国人西夫拉克受马车启发，才制造出了世界上第一辆自行车——木马轮。

最初的自行车十分原始，前后有两个木质车轮，中间用横梁连接，上面有一条板凳，还没有使用传动链条，也没有转向装置，看上去如同体型较大的玩具一般。

但令人没有想到的是，人类借助着自己的智慧，很快升级完善了“木马轮”，使其成为了真正意义上的自行车。自行车的发明，无疑是人类交通史上的一大进步。

同治年间，已有国人在欧洲见识并记录了自行车，而甲午战争后，经过进一步改良的自行车，已然出现在了清朝各大城市的街头。值得一提的是，溥仪1922年结婚时，还收到了堂哥赠予的一份大礼——自行车。

新中国成立后，自行车时代彻底到来，当时的“永久”、“飞鸽”和“凤凰”，成为了风靡一时的三大品牌，备受国人追捧。尤其是上海制造的永久牌自行车，更是成为了国人梦寐以求的交通工具。

事实上，直到改革开放初，年轻人结婚时的三大件中，自行车还是稳居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人们追求的小轿车一般。

至于永久自行车的价格，听起来倒也不至于那么“吓人”。上世纪六七十年代时，一辆质量上乘的永久自行车，也就在200元左右。不过，要真想成为“有车一族”，还真不是那么简单：

首先，当时的自行车是凭票供应的。也就是说，即便你兜里有两三百块钱，要是没有自行车票，还是买不到。当然，如果是土豪级别的，则可以花高价先去淘换来车票，再带着车票和现金去购买；

再者，以当时的工资收入而言，工薪阶层真要攒够200块钱，真可谓比登天还难。改革开放前，城镇家庭的人均月收入也不过在40元左右，再抛除维持日常生活的费用，一辆自行车钱就要赞上几年。

到了80年底初，随着改革开放的实现，工作重心也基本回到了经济建设上来。这一时期，购买自行车相对简单了些，一般家庭都能实现过去难以企及的“自行车梦”。

当然，即便如此，在工资并未显著增长的情况下，自行车还是一个不容小觑的“大件”。试想，一个月拿着四五十的工资，即便是不吃不喝，也得攒上三四个月。如此一来，大家对自行车的珍爱程度也就可见一斑了。

虽然折算起来很困难，但我们不妨换个思路：今天我们不吃不喝，攒上三四个月的工资，会是多少呢？我想，许多人都能存上个两三万吧！当然，就购买力而言，上世纪80年代的200块钱，可比现在的两三万厉害多了呢！

无链自行车就是用轴和齿轮组合代替链条和链轮组合用于传动的自行车，和普通链条自行车相比，其它的部件是一样的，但是改变了传动的方式。早在上个世纪九十年代初，中国就有人研究开发无链自行车，而日本和欧洲比我国更早。目前我国已经开发出第五代新型无链自行车。

新型无链自行车和有链自行车相比别的都一样，只有传动系统有以下区别：

1、传动效率不一样

齿轮传动的机械效率达到98%以上，链条传动的机械效率只有95%，换句话说就是我们用脚蹬踏脚蹬子时用同 样 的力量，无链自行车比有链自行车走得更远。

2、使用寿命不一样

齿轮传动的使用寿命比链条传动的使用寿命长几倍，汽车的变速箱和传动轴就是用齿轮传动的，其使用寿命达到几十万公里，链条传动在使用一段时间后就可能出现断链条的现象。新型无链自行车的轴和齿轮传动系统可以做到正常使用十年无须修理。

3、润滑环境不一样

无链自行车的轴和齿轮外面包有坚实的铸造铝合金外壳，整个传动系统处于全封闭的工作环境中，泥水和沙土无法进入里面。用润滑脂防锈和润滑，润滑脂不会流出，可以两年换一次润滑脂。

有链自行车的链条在半遮挡的环境下工作，润滑油容易流出，甚至沾到裤子上弄脏裤子，所以大多数人不加润滑油，链条及链轮上容易锈蚀。

4、立体空间结构不一样

新型无链自行车的轴和齿轮传动系统各个零件紧密配合成一个整体，不会出现松脱现象，整个传动系统占用的空间小。

有链自行车的链条传动系统处于一种松散的配合状态，整个传动系统占用的空间大，而且会出现脱链和断链现象。

5、生产成本不一样

新型无链自行车的传动系统包括：四件齿轮；两件齿轮外壳；一件花键轴，一件轴套管，两件锁母 ，两套位置调节接头 。其中四件齿轮 和一件花键轴采用特种钢材经过锻造，热处理，数控机床加工而成，其它零件采用铝合金材质经过机床加工而成。全套零件大批量加工的生产成本二百多元。

有链自行车的链条传动系统包括：一件飞轮；一付链条，一件链轮盘，一件链条保护罩。四件零件的生产成本相加不过二十元。

所以，在别的零件配置都完全一样的情况下，新型无链自行车比有链自行车的生产成本要高出近二百元，这样算来，如果普通中档单速轻便自行车的生产成本是二百多元的话，那么单速无链轻便自行车的生产成本是四百多元，这就是无链自行车价高的原因。

自行车的心脏是什么？传动系统是自行车的心脏，有了心脏病，自然毛病多。

新型无链自行车的心脏是真正特种钢铁铸就的，经久耐用，是自行车的发展趋势

正时链条理论上是不需要更换的，这是相对于正时皮带最大的优点，也是汽车厂商的宣传卖点。但是正时链条是金属，金属会产生拉伸，磨损，间隙变大，想想咱自行车的链条，时间长了是不是会掉一截出来。这样会造成正时稍稍不准，比如如果听到响声变大，可能就需要更换了，没有具体的更换周期。

昨天发现方向盘打转向时有响声，类似胶皮摩擦的吱吱声，有科友知道哪里的问题，如何解决？谢谢!昨天发现方向盘打转向时有响声，类似胶皮摩擦的吱吱声，有科友知道哪里的问题，如何解决？谢谢! 汽车转向时出现异响的原因有很多，包括汽车方向机出现故障、汽车前减震故障、方向盘内的气囊游丝断裂、转向横拉杆损坏，轮胎损坏等。1、方向机出现故障：方向机出现故障的情况很多，如果是缺润滑油导致摩擦异响，对其重新涂抹润滑油即可。如果是齿轮间隙过大，就得重新更换方向机了。2、汽车前减震故障：当汽车前减震的平 故障原因：1、向盘下面的喇叭触点摩擦造成吱吱响声。2、方向机连接的十字轴锈蚀运转不灵，造成吱吱响声。解决办法：1、方向盘下面的喇叭触点摩擦，拆下方向盘后放些黄油，便可解决。2、方向机连接的十字轴锈蚀，可拆下后打磨干净涂上黄油；或者更换十字轴便可解决。 方向盘转向有异响，可能是汽车转向系统零部件老化或发生故障。方向盘转向异响主要是以下几个原因：塑料件之间摩擦、转向助力油缺少、转向横拉杆球头老化、平衡杆发出的异响、转向机故障和助力皮带松紧度老化。因为方向盘有些地方是塑料制成的，尤其是在冬天气温较冷的时候，塑料变硬打方向时就会产生异响，可能是方向盘缺少转向助力油，就像自行车链条缺油一样，没有油就会产生异响，如果转向横拉杆球头老化，也会造成方向盘异响，这种情况需要直接更换横拉杆球头，还有可能是转向平衡杆发出的异响，平衡杆老化或者松动都会引起异响，如果转向机与齿轮之间的间隙过大也会造成异响，这种情况需要更换转向机，助力皮带产生老化之后会传来异响，但不是转向故障，只需要更换助力皮带就可以解决。平时开车时，不要对汽车的方向盘造成太大的压力，要轻打轻回，还要避免在原地转动方向盘，长时间操作会对转向系统造成一定的损害，还需要注意的是，停车之后一定要及时回正方向盘，避免悬挂系统以及轮胎承受负荷。 你可以下车检查一下脚垫跟人方向盘管柱有没有摩擦？很多情况下，像这种类似的声音都是脚垫跟方向盘管柱摩擦造成的 这个建议检查下转向拉杆的情况，可能是球头不行了 @2019

主要是传动的方式不一样，因为根据人的习惯，右边比左边的力大，（左撇子的另算），所以自行车的传动是在右边的，摩托车是因为靠发动机来传动的，所以没有这个忌讳，在左边是和发动的构造有关系的，只能这样回答你了