双缸同步摩托车发动机新换的正时链条需要磨合吗

汽车磨合的过程是比较复杂的，现在给你以下引用的简短摘要：

1，等待每台机器开机后指示灯，预热灯，点火开关后，火焰才关掉音响，空调空调，所有电源灯等设备，这可以延长电池的使用寿命，减少短路，保险丝烧毁的可能性

2冷启动到热车3-5分钟后，等待水温开始上升到接近正常水平表指针，然后启动汽车

3。无论什么情况下，我们必须坚持开始一个块（在未来汽车的当然不止三个步骤也适用）

发动机转速的磨合期不得超过4

4000，一般不超过3000转。在最初的千公里最高时速不超过80公里每小时1000公里前第一次更换机油，不超过100公里/小时的最大速度。自动和手动变速箱的车型要求相同

5的驾驶动作不能太大，以避免急加速和急刹等

6

长时间不使用某些装备，尤其是在高速公路上，避免长时间驾驶的最高档位，期待通过手动转换速度和齿轮，一组齿轮，以避免过度磨损

7车牵引速度应首先进行（汽车可点击论坛如何新车拉转区文章）后更换引擎机油。

作为练车场地，你可以找到一些道路，以适应它的流量少，看来车子少白石路侧。

新车应遵循以下基本原则：

1、减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

2．选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。

3．合理使用油料：要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。

而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。

发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。

发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。

此外，如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。

经过磨合以后,声音会逐渐变小。原因一般就是正时链条因为是新的，尺寸比原来发生了变化，气门开启时间肯定发生变化，您说的气门调了，不能做只调间隙，间隙基本不动，主要是调整链条前后节数不要差很多，提前或延后一节试验一下吧。若效果都不是很好，可能最佳位置正好在半节链条处，那没办法。最好将牙盘等一块换掉才正好，磨损的缘故吗！实际不影响使用，就是气门声音大点。

第一，挡链板问题，与原厂件材质不同造成。

第二，更换正时链条时，没有更换链轮，过度磨合产生噪音。

第三，链条过松。只能更换。

第四，链条涨紧器问题，安装时必须查涨紧器机油通道是否畅通。

新车磨合实际主要分为两大部分：发动机磨合及车辆行驶系磨合。

针对这两部分，我们着重了解需要磨合的部位及磨合的里程。

发动机：关键的磨合部位有：活塞环/缸筒配合面；

曲轴/轴瓦配合面；

气门/气门口配合面；

凸轮轴/缸盖配合面；

正时链条/连轮配合等。

在发动机上述部位都磨合良好时才能可靠输出最大功率，即可以较长时间高速运行。参照一般发动机作台架实验前对新发动机的磨合程序：快速磨合由6个4小时的循环组成，每个循环由13个工况（不同的发动机转速与负荷，由低转速向高转速、低负荷向高负荷运行）构成，共计24小时。标准磨合时间一般在72小时以上。

如换算到行车磨合中，以平均车速50公里/小时，也要有三千多公里的磨合里程，磨合好的发动机的运行阻力将下降80%以上，曲轴箱窜气量下降50%以上。

车辆行驶系：关键的磨合部位有：制动系统；

变速器/驱动桥；

轮胎；

传动轴；

轴承等；

在行驶系中，制动系统一般要经过500公里的磨合才能达到较好的制动效能。变速器/驱动桥经过1000公里的运行，基本各挡位都可以正常运行了。新轮胎要经过300-500公里运行，才能使轮胎的对地附着力达到最大。传动轴、轴承也有磨合的需要，

所以，对整车的较为合适的磨合方法是：在1000公里内控制车速不超过120公里/小时，做到不急加速、不急减速、不亏挡行驶、不高转速行驶。主要目的是磨合行驶系和发动机低负荷运行磨合。1000公里以后开始进入较高车速运行磨合。首先磨合120-140公里/小时速度段：在较好的路况下，现稳定运行120公里/小时车速一段路程，水温正常后，将车速提升至140公里/小时，数秒钟后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速提升至140公里/小时，运行时间适当延长至十几秒，然后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速升至140公里/小时。反复多次，逐渐将140公里/小时运行时间延长，直至稳定连续运行140公里/小时车速。每个磨合速度段累计运行至少200公里以上，才能磨合下一速度段。磨合完120-140公里/小时速度段，可以开始磨合140-160公里/小时速度段，方法与磨合120-140公里/小时速度段相同，采取循序渐进的方式进行。如果有条件的话，最后还可以对160-180公里/小时速度段磨合。

磨合过程中最重要注意的是：水温！如遇水温高，应马上减速，当有仪表上警告灯亮时，应马上停车熄火，查明原因。

对于装备了自动巡航装置的车辆，在磨合期内，尽量少用巡航功能。因为，如遇到发动机运行阻力加大时，会自动加油，造成发动机大的伤害另外，牢记行车安全。盲目高速行车造成的危害请各位千万注意！祝大家开好、磨合好自己的爱车。