阁楼式货架构成要素 阁楼式货架与钢平台货架对比

钢丝绳的储存：存放在干燥通风的仓库内，防止阳光直射或热气燥烤；库房内钢丝绳不能多层堆放，若钢丝绳长期大量存放时，应经常进行检查防止生锈；发现生锈后应急时处理，并重新涂润滑油，如锈蚀严重，该段钢丝绳应作报废处理；若钢丝绳放在室外时，应放在干燥的地面上，用木板垫起，并用遮雨布盖好。

推垛机是自动化立体仓库中的重要的设备，由于货架的高度比较的高，就需要堆垛机这样的设备把货物在巷道中间输送上去。如图所示：

立体仓库堆垛机

很明显，在立体库中堆垛机的作用比叉车什么的更方便也灵活。设计好的固定的轨道，让机子可以性能最佳。

堆垛机上都设有控制设备，人仅在外面就可以操控里面的动作。

智能化的堆垛机可以实现自动的精准查找，实现准确的定位，实现货存的高效分拣。

自动化立体仓库

起重运输类

（一）行车工安全操作规程

（一）行车工

1、行车工须经专门安全技术训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和通过考试不得单独操作。

2、开车前应认真检查设备机要、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正常吊运时不准多人指挥，但时任何人发动的紧急停车信号，都应立急停车。

4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

5、操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一档，然后逐渐增减速度。换向时，必须先转回“零”位。

6、当接近卷扬限位时，大小车临近终端或邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。

7、应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。

8、工作停歇时，不准将超重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

10、运行时行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让；同上层行车相遇，下层行车应主动避让。

11、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

12、重吨位物件起吊时，应先销离地试吊，确认吊钩平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只空中手柄。

13、行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。

14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到零倍。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

15、浇铸前，应先看好钢（铁）水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇钢时，下降速度要缓稳。

16、运行时由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

17、露天行车遇有暴风、雷击或6级以上大风时应停止工作，夹轨器应夹紧可靠或用地锚拉紧。切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。

18、准备间作业应有充足的照明。

19、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍；吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和协助总指挥，传递信息。

20、行车工必须认真做到“十不吊”：

超过额定负荷不吊；

指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；

吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；

行车吊挂重物直接进行加工的不吊；

歪拉斜挂不吊；

工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊；

氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；

带棱角快口未垫好不吊；

埋在地下的物件不吊；

管理人员违章指挥不吊。

21、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。

（二）挂钩工安全操作规程

1、必须熟悉起吊器具的基本性能和各种吊具、索具的最大允许负荷、报废标准，（见附录篇内的、常用起重钢丝绳、链条使用标准）熟悉掌握指挥信号，并遵守行车工的“十不吊”。

2、起吊工具要经常检查，确保完好可靠，并要妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。

3、起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位时，必须先试吊，离地不得高于0。5米，经检查，确认稳妥后方可起吊运行。

4、起吊件必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。起吊件翻身时要掌握重心，注意周围人员动向。

5、用两台行车同时起吊一物件时，应按行车额定载重量合理分配，统一指挥，步调一致。

6、不准在起吊件下面停留、行走或站立。

7、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于1200。遇特殊起吊件时应用专用工具。

8、多人吊运重物，应有专人（一人）指挥，其他人只能协助传递信息；不得远距离或不引路指挥吊物运行。

9、吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。

10、行车挂钩工统一手势；

手心向上表示吊钩向上；

手心向下表示吊钩向下；

手心向前表示大车向前；

手心向后表示大车向后；

手心向左表示小车向左；

手心向右表示小车向右；

小指向上表示吊钩小起；

小指向下表示吊钩小落；

双手交叉表示停止；

起吊手势应有哨音信号配合。

所有相关施工人员必须认真熟悉施工图纸和相关现场条件；施工前，技术部门应编制切实可行的外脚手架施工方案，并向施工工长进行方案交底；施工前，工长应向分包管理和操作人员进行详细的、可操作性的施工技术交底；为了保证外脚手架工程的顺利施工，必须保证足够的人员，相互配合，及时完成外脚手架的悬臂搭设，挂平网和外网，封闭底部，油漆防锈等相关工作。

卸载钢丝绳采用直径16毫米的优质钢丝绳，预埋吊环采用20HPB300钢筋。钢管、防护网等相关材料应符合规范和方案的要求。根据现场和施工进度，制定周密的材料进场计划，合理安排材料进场时间。所有材料进场后，做好检验工作，按有关规定进行抽样检验，绝对保证各种原材料的质量，防止不合格材料进入下道工序。各种材料堆放在塔吊工作半径内，直接吊装；材料堆放区的材料堆放应按规格和类型堆放整齐。相关预埋件已埋好，验收合格，相关资料已齐全；施工前做好交底工作。悬挑脚手架的搭设应遵循相关施工工艺和技术要点。

第n层结构施工→第n+1层结构施工(预埋抱箍、附加钢筋)→安装悬臂层钢梁、焊接抱箍、定位钢筋等。→安装顶撑和连梁→预埋第n+2层结构吊杆→安装卸载75%强度的钢丝绳→按照落地外脚手架的搭设方法搭设脚手架→封底落地架和悬挑架均采用双排外脚手架的方法，竖向间距750mm，竖向间距1500mm，外框内立杆距结构外轮廓线400mm，步距400mm，悬挑架采用18#工字钢，悬挑固定挡圈采用直径20 HPB300的钢筋制作。详见所附外框架构造详图，悬臂框架减载斜拉钢丝绳为16。(14#槽钢顶撑远离墙体大角度、大部位使用，附图)，锚固端与悬臂端长度比大于1.25(架体距结构装修外表面150mm，架体宽1050mm，外立杆距悬臂梁端部100mm)。

锚固端设置两个抱箍(直径为20的圆钢)，抱箍间距为200mm，最后一个抱箍与悬臂钢梁尾部的距离为200mm。在钢梁下，当剪力墙与逆梁相遇时，根据悬臂梁的位置在剪力墙或逆梁内预埋留洞盒，18#工字钢预留木盒尺寸为220×110。绳夹数量与钢丝绳公称直径相匹配，起重架用钢丝绳绳夹不少于3个，因为起重架用钢丝绳直径根据结构不小于14(一般为14)，小于18。但悬臂作业平台钢丝绳的计算公称直径一般大于18，因此绳夹不少于4个。并且可以根据直径查找最终实际绳夹数量；一般为钢丝绳公称直径的6~7倍；详见上图。绳夹的U型螺栓紧固在钢丝绳的尾部(即绳头侧)，夹座在工作段。所有绳夹应在同一方向，不得交错。

物料堆放重物在下，轻物在上，易损物品要固定，易倒物品要挤压住；长物要放倒。立体堆放的材料和物品要限制堆放高度，垛底与剁高之比为1：2的前提下，垛高不得超过2米，堆垛不得倾斜、有晃动。钢材应靠通道侧放置整齐；滑动物件要有支架或稳固措施，圆筒产品或工件滚动面不得面向安全通道。各种量具不得放在车床活动面、导轨上。钢丝绳要上架，且有明显标识。物料摆放不得影响操作，经常活动地带应留有0.6m的空间。总体布局的基本原则:1.1利于作业优化。仓库作业优化是指提高作业的连续性，实现一次性作业，减少装卸次数，缩短搬运距离，最短的搬运距离；最少的搬运环节；使仓库完成一定的任务所发生的装卸搬运量最少。同时还要注意各作业场所和科室之间的业务联系和信息传递。保证仓库安全。1.2单一的物流流向，保持直线作业，避免迂回逆向作业；强调唯一的物流出口和唯一的物流入口，便于监控和管理；1.3最大限度的利用平面和空间1.4节省建设投资。仓库中的延伸型设施——供电、供水、供暖、通讯等设施对基建投资和运行费用的影响都很大，所以应该尽可能集中布置。1.5便于储存保管。提高物品保管质量；1.6保管在同一区域的货物必须具有互容性，当货物的性质互相有影响或相互有抵触时，不能在相同的库房内保存。1.7保管条件不同的货物不能混存。如温湿度等保管条件不同，不宜将它们放在一起，因为在同一个保管空间内，同时满足两个或多个保管条件的成本是非常高的，是不实际的。1.8作业手段不同的货物不能混存。当在同一保管空间内，物体的体积和重量相差悬殊时，将严重影响该区域作业所配置的设备利用率，同时也增加了作业的复杂性和作业难度。1.9灭火措施不同的货物不能混存。当火方法不同的货物放在一起，不仅会使安全隐患增加，也增加了火灾控制和扑救的难度和危险性。区域规划的方法2.1按照仓储的功能不同进行分区。各功能区的规划和布局是否合理，将对仓库作业的效率、质量、成本和赢利目标的实现产生很大的影响。一般使用面积的1/3被用作非仓储功能。除非受条件所限将物流出入口规划在一个区域。2.1.1通道。通道畅通；物流入口和物流出口要挂牌；将通道和功能区域用油漆在地面规划出来。分为主通道、副通道、检查通道。需要路面平整和平直，减少转弯和较差。2.1.2公区。为了增加保管面积，仓储公室尽可能设置在仓库内的二楼，或规划在入口处，便于沟通交流和快速反应；2.1.3生活区。食堂、更衣室、卫生间、休息区。2.1.4工具区。集中管理，便于维修、养护；规定消防设施存放的位置；车库；变电室；油库；维修间；2.1.5保管区。保管区内功能的规划。2.1.5.1验收区。接待供应商的区域。2.1.5.2整货区。主要的仓储区域。2.1.5.3散货区。规模大的企业可以将拆包的整件货单独设置区域，货位与整货区相对应，便于分拣备货管理。这一区域的规划对高效作业和客户服务起着关键性作用。2.1.5.4备货区。提前按定单备货，摆放整齐、不同客户订单备货要有明显分隔，目视化看板管理，如设立配送地区牌，规划每天固定滚动配送区域，防止串货丢失现象；备货区是个问题比较多的区域，一定要严格管理。2.1.5.5复核区。对出入库的最后把关，与客户交接区域。2.1.5.6退货区。接受顾客退货。2.1.5.7废品区。等待报废核销。2.1.5.8次品区。有修复或退货给供应商的可能。2.2按照库存商品理化性质不同进行分区，确定存入同一库房的物资品种理化性质相同，便于采取养护措施；如：金属区、塑料区、纺织区、冷藏区、危险品区等。2.3按照库存商品使用方向不同进行分区，如专用品：中药、西药、保健品；2.4按照库存商品供应商不同进行分区，便于项目管理。3、《仓库平面图》，显示仓库内的通道和区域、门窗、楼梯、电梯的位置，显示消防设施位置，显示仓库所在的地理位置，所处的外界周边环境；4、货位规划4.1货位摆放原则4.1.1最接近物流出口原则。在规定固定货位和机动货位的基础上，要求物料摆放在离物流出口最近的位置上。4.1.2以库存周转率为排序的依据的原则。经常性的出入库频次高且出入量比较大的品种放在离物流出口最近的固定货位上；当然，随着产品的生命周期、季节等因素的变化，库存周转率也会变化，同时货位也在重新排序。4.1.3关联原则。由于bom表或习惯，两个或两个以上相关联的物料被经常同时使用，如果放在相邻的位置，就可以缩短分拣人员的移动距离，提高工作效率。4.1.4唯一原则。（合格的）同一物料要求集中保管在唯一货位区域内，便于统一管理，避免多货位提货；当然，自动化立体仓库不用严格遵守这个原则。4.1.5系列原则。同一系列的物料，设置一个大的区域，如油品区、半轴区、轴承区、晨新（供应商）区、富奥区、标准件区、橡胶件区、易损件区等。4.1.6隔离易混物料原则。外观相近，用肉眼难以识别的物料，在标示清晰的基础上，要间隔2个以上的货位，防止混在一起，难以区分。4.1.7批号管理原则。适用于食品、药品、化妆品等对有效期比较敏感的商品，一个批号的商品必须单独放在一个货位上；通过先进先出，进行严格管理，同一批号的商品如果检验不合格或者早产不允许放行，要设立红牌警示，避免混出工厂，产生质量事故；4.1.8面对通道原则。即把商品的标示面对通道，不仅是把外面的一层面对通道，而且要把所有的商品标示都要面对通道，面对同一方向，使分拣人员能够始终流畅地进行工作，不用中断工作去确认标示。不围不堵。4.1.9合理搭配原则。要考虑物料的形状大小，根据实际仓库的条件，合理搭配空间；避免空间不足多货位放货，避免空间太大使用不充分。4.1.10上轻下重原则。楼上或上层货位摆放重量轻的物料，楼下或者下层货位摆放重量大的物料，这样可以减轻搬运强度，保证货架、建筑与人员的安全。4.1.11化学品、易燃易爆危险品单独区域存放原则。重点管理维护，避免影响其它物料的安全。4.1.12目视化看板原则。绘制《货位平面图》，标明商品明确的货位，即使是临时人员，也能准确无误的分拣出正确的商品。4.1.13“五距”——顶距：距离楼顶或横梁50厘米，灯距：防爆灯头距离货物50厘米，墙距：外墙50厘米，内墙30厘米，柱距：留10-20厘米，垛距：留10厘米。易燃物品还应留出防火距离。

起升钢丝绳在放出最大工作长度后，卷筒上的钢丝绳至少保留3圈。

根据标准《塔式起重机安全规程》GB 5144-2006中规定：

5.4.3 钢丝绳在卷筒上的固定应安全可靠,且符合5.2.3中有关要求。钢丝绳在放出最大工作长度后,卷筒上的钢丝绳至少应保留3圈。

扩展资料

每台塔机都要用许多种起重零部件，其中数量最大，技术要求严而规格繁杂的是钢丝绳。塔机用的钢丝绳按功能不同有：起升钢丝绳，变幅钢丝绳，臂架拉绳，平衡臂拉绳，小车牵引绳等。

钢丝绳的特点是：整根的强度高，而且整根断面一样大小，强度一致，自重轻，能承受震动荷载，弹性大，能卷绕成盘，能在高速下平衡运动，并且无噪声，磨损后其外皮会产生许多毛刺，易于发现并便于及时处置。钢丝绳通常由一股股直径为0.3～0.4mm细钢丝搓成绳股，再由股捻成绳。

塔机用的是交互捻，特点是不易松散和扭转。就绳股截面形状而言，高层建筑施工用塔机以采用多股不扭转钢丝绳最为适宜，此种钢丝绳由两层绳股组成同，两层绳股捻制方向相反，采用旋转力矩平衡的原理捻制而成，受力时自由端不发生扭转。

塔机起升钢丝绳及变幅钢丝绳的安全系数一般取为5～6,小车牵引绳和臂架拉绳的安全系数取为3,塔机电梯升降绳安全系数不得小于10。钢丝绳的安全系数是不可缺少的安全储备系数，绝不可凭借这种安全储备面擅自提高钢丝绳的最大允许安全荷载。

由于钢丝绳的重要性，必须加强对钢丝绳的定期全面检查，贮存于干燥面封闭的、有木地板或沥青混凝土地面的仓库内，以免腐蚀，装卸时不要损坏表面，堆放时要竖立安置。对钢丝绳进行系统润滑可以提高使用寿命。

参考资料来源：百度百科-塔式起重机

参考资料来源：国标电子书库-GB5144-2006：塔式起重机安全规程

因为碳素钢管和不锈钢管的材料是不一样的，在潮湿的环境下，如果将碳素钢管和不锈钢管堆放在一起很容易产生化学反应，从而破坏不锈钢管的保护层，导致不锈钢管生锈。不同的钢材堆放在一起相接触的话会产生电位差，从而导致电化腐蚀，尤其是在有积水的时候不锈钢管和碳素钢管之间的电化腐蚀速度会加快。就像电池原理一样，在化学电池中化学能直接转变为电能是因为电池内部发生了氧化还原反应。为了防止电化学腐蚀和不锈钢管的渗碳最好能将两者之间不要堆放在一起。不过常温下当碳钢与不锈钢结接触发生渗碳是不会马上就发生渗碳现象的，不锈钢管上有斑点的锈蚀是有一定的周期才会出现的。