荣威i5cvt变速箱使用的是钢带还是链条

荣威i5cvt变速箱是钢带。

以下是相关资料介绍：

CVT变速箱：荣威i5用的变速箱是上汽自主研发的CVT变速箱，该变速箱可以模拟8个挡位，增强汽车的平稳性，驱动力对接也十分顺畅，同时也为荣威i5带来更低成本与更加优秀的经济性。

配置方面：荣威i5升级16寸双色轮圈、12.3英寸液晶数字交互组合仪表，车内还搭载升级的4G互联娱乐行车系统，提升驾乘者的现代化智能体验。

另外，荣威i5新增一款1.5LADAS版本车型，配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助等配置。

vt变速器是上汽乘用车和上汽变速器一起开发的全新无极自动变速器。采用了液力变矩器，DNR行星排结构，独立液压控制方案，双模式叶片泵，钢带无级变速等，同时还有保护启停功能，可以支持多车型多平台应用。

1、转动飞轮，直到飞轮销孔与车身销孔对齐。

2、将飞轮锁专用工具插入车身正时销孔和飞轮销孔，锁定飞轮，用凸轮轴锁专用工具锁定凸轮轴相位。

3、将正时链条从气缸盖导轨仓上端放入，链条下端套有曲轴链轮，将链条挂在上导轨安装凸台上即可。

荣威i5采用的是蓝芯发动机和CVT无极变速箱，荣威i5的动力系统有着169Ps、250N·m的参数，这放在1.5T发动机上面十分抢眼，但是发动机和变速箱相互之间的配合也要关心。荣威i5自然吸气版本的发动机应当与荣威360一致，但是他们有着不同的变速箱，也导致着主要的参数层面有所区别。

荣威i5的发动机。

荣威i5这款1.5L发动机配备了上汽的“蓝芯动力”技术，拥有阿特金森循环、双可变气门正时技术，主打的是燃油经济性，这方面针对家居的小伙伴而言，是十分的省心。涡轮增压与它而已，会有那么一下突兀的感觉。而自吸发动机优势取决于加速的全过程中较为线形，它是涡轮增压发动机不可比拟的，因此在发动或是不断加速时，可以非常好操控。荣威i5的车型因为排量原因，会不容易让你有很明显的加速感，但持续感是有的，80km/h往下的加速都较为轻松、悠闲。而在急加速时，发动机噪声会传送到驾驶室内，考虑到价格层面，还行接纳。

荣威i5所用的是CVT变速箱，它的益处取决于其平稳性，驱动力对接十分畅顺，尽管会损害驾驶快乐，但舒服的驾驶设计风格是许多家居人士所钟爱的。值得一提的是，本次在对荣威i5开展耗油量的检测中，测出一百公里3.1个油，即使很多人都不敢相信，说它是个别现象，但是事实就是这样，车里乘座3名成人另加三个行李箱，测出一百公里个3.1个油，确实很省。

1、CVT是一种无级变速箱，采用传动皮带变速技术，传动比率可以无级调整，可以较好地实现节能减排。

2、而DCT是一种双离合变速箱，可以提供更快、更精准的变速，并且具有较好的动力传递效率。

1、荣威i5的底盘个人觉得可以，蛮高的，可以适配各种地形。发动机的话个人觉得也蛮可以的，动力十足，变速箱也可以，这款车的故障率不是很高；

2、动力方面，荣威i520T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，相匹配的是7速双离合变速箱底盘。底盘悬挂方面采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。荣威i5是荣威品牌最新推出的紧凑型轿车，看作是电动休旅车Ei5的三厢汽油版，其定位稍低于荣威i6

3、底盘方面，荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护，排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。这辆车的前副车架是双层冲压的一体式结构，前驱动轴是等长半轴形式；

4、变速箱方面，荣威i5的CVT变速箱采用博世公司提供的主体部件上汽自主研发，双离合可能采用的是南京邦奇产品VT2。荣威i5的1.5T动力系统之前已经在荣威RX5、荣威i6都有相同动力总成的版本。169马力、250牛·米的参数放在1.5T发动机上很亮眼。