摩托车大小非和链条骑行多长时间更换
我的链条开了30000公里，当然我的保养到家。一般的人开个10000公里换了。你问的问题要链条的质量和每个人的保养功夫，还有使用环境有关的。我来讲讲经验。你的链条在行驶中拉伸属于正常的，你就要把链条收紧一点，链条的下垂的幅度一般保持在2.5cm左右，如此这样直到链条无法收紧为止，你就凿几节再收，如果你的链条下垂的幅度在2.5cm左右的范围内，并且在链条上已经上了油了，骑的时候有异响，（在前后轮不偏的情况下），说明你的链条寿命已经到了，这是由于链条的拉伸，链轮的齿.在行驶中不在链扣的中间.有偏差，所以该换链条了，注意，链轮的磨损一般都是由于链条加长而导致磨损的，或者没有注意链条的下垂的幅度，幅度过大或者过小都会导致链条磨损。还有链条不要经常上油，经常上油同样会导致链条下垂增速，换链条的时候不要换链轮的（假如在链轮不磨损严重的情况下），建议换品牌超汇链条，加厚的，一般在二十几元钱。
一般看跑了多少时间，然后看链条的具体磨损程度。
一般不需要更换链条，可以调整链条进行接着使用，这样既方便，又省钱。
具体调整链条的方法：
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm--20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
(4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
但具体还要视情况而定，一般情况下，没有发出异响，就不用换，一般最晚五年换一次。
摩托车的大小飞是链子链的那2个轮，前面的是小飞，后面的是大飞，作用：发动机带动小非转，小非通过链条来带动大非转，由于大非和后轮是固定的，所以后轮也开始转了，这样摩托车就可以行使了。
但是如果增加速别的话应该换一下。
一是增加速别后飞轮齿片的厚度比原来要薄，链条也窄了一点，同样牙盘也需要更换，才能更好的与链条咬合。
二是增加速别后牙盘的盘片过大，需要更换较小的牙盘，才能体现出更加精确的速度变化，以及链条的有限长度。
1，这啥卡尺，牌子都没有。 看飞轮和链条的状态，是不该换的；但它卡在一半处，可能是公差大造成。可以继续骑等它完全卡进去时再换。 或者买个正规牌子的链条卡尺（比如KMC的，RISK的算入门），重新测。正规的卡尺都有激光或冲压的标识：
2，一般都是换链条，飞轮比链条耐磨。飞轮有几片就是几速，链条就配几速的。这个是7速飞轮，配7速链条。买KMC（桂盟）的7速。KMc的7速有好几种档次，买入门的即可。（注意KMC有被高仿的 买盒装正品KMC的）
大小飞得配套，可以更换，换大的链条，有劲但是跑不快（其实一样跑起来和以前是差不多的，就是会慢些！我就更换了大于原装的大小飞和链条）。对发动机应该是没有伤害的。（其实大也大不了多少，肉眼看，大小飞'我看不出来和原装有什么区别，就是链条加厚了，跑得慢了些，劲也差不多），链条机和顶杆机是比不了的，顶杆机劲大，链条机跑得快，再怎么改也就是这样，什么需求买什么
飞盘？牙盘吧。踏板那个地儿的齿轮。
全换卡尼的需要了。变速车如果8速升级至9速，必须全换。因为链条规格变了（链条变细变小）
一般自行车不必要换。
