无级变速摩托车怎样可以提速更快？
换大功率发动机（估计你不满意这个答案）。在不动原构造的前提下的解决途径：
1.提高发动机效率：缸桶、活塞环最佳磨合状态（太新不行、旧的有积碳、划伤也不好），其他部分（气门等）配合良好，更新优质机油，正确使用燃油标号。
2.仔细清通化油器（卸下来完全拆解，不要在车上一喷了之），重新装配后仔反复、细调整怠速状态。
3.排气管是最容易忽略的部分！积碳、油烟垢等会堵塞排气通道（内部管道远非想象的那么宽松）。声音发闷就是这个原因，严重时给大油也不走车。
4.车胎压、传动系统润滑等这些容易想到，但链条的张驰度和润滑也很重要。
5.随车工具及其他尾箱内的杂物、加油过满的油箱可能很沉重，车把、车身等处悬挂的饰物，驾驶员头盔、穿着紧凑不兜风（行车时耳边不应听到特别的风鸣声）等虽不起眼，但影响也不小
无级变速摩托车有本田VFR1200F、本田NC750X、雅马哈巧格、春风V6、本田ps250等。以本田VFR1200F为例：本田VFR1200F采用带有ABS功能的联合式制动系统，使用后轮制动时，CBS系统可同时以精确的度量对前轮施加制动。带有ABS功能的联合式制动系统在手把施以前轮制动时前轮左右两个制动钳及大直径制动盘会自动保持均衡的制动力，同时前后轮具有防抱死功能，极大的提高了高速行驶的安全性、可靠性。
1、春风V3-250
2、YAMAHA C8
3、YAMAHA 天剑G
超级摩托车
一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。
乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。
扩展资料：
影响因素：
发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。
例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。
当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。
总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。
踏板车的无级变速，是通过转速，改变传动系统前面主动盘和后面皮带轮滑动面的直径来调速，这就相当于有档位发动机在低档和高档间切换一样，转速低时，前面主动盘滑动面的直径较小，后面皮带轮的滑动面直径较大，相当于有档位车的低速档，主轴小齿轮带副轴大齿轮，加大油门转速提高后，主动轮内的滚子在重力作用下甩出来，使主动盘直径变大，后皮带轮在压力下直径变小，这就相当于有档位发动机的高速档，即大齿轮带动小齿轮或主、被动齿轮齿数相当。
下面的动态图就是踏板摩托画无级变速原因，可供参考。
这是一款专为摩旅打造的巡航踏板车，它具有油箱容积大，动力表现不错，配置丰富的特点。就目前同类车型的油箱容积表现来说这款车是最大的，它的油箱达到了17升，结合它的百公里油耗，那么这款车达到500km的续航是比较轻松的。
配置方面，这款车除了题主想要的双通道ABS以外，还有一些比较实用的高大上配置，比如无钥匙启动，胎压检测，手机互联等都可以在它的高配版上看得到，所以这款车可以作为250排量中比较值得关注的巡航踏板车。
第二款 三阳九妹z300 平均售价29800
这款车刚上市之初，因为外观的表现不够大气，所以饱受争议，但好在厂家对九妹进行了重新的优化升级，优化后的九妹在外观的表现上显然就更像巡航踏板车的样子了，再加上它300cc的单缸水冷四气门电喷发动机，那么在同价位车型中的优势也是比较明显的。
配置方面三阳九妹也标配有双通道ABS，并且也装配了无钥匙启动，LED灯源等比较实用的配置，最主要这款车的座下空间会比较充足，能够容下两顶全盔，这样的表现在摩旅状态下就会比较实用，所以这款车也可以重点关注一下。
第三款 大阳V锐300T 平均售价26990
随着三阳九妹的升级优化价格上的发生变化，那么这款大阳的300T在车型的售价上就有了一定的优势，并且它其它方面的表现也不错，不管是动力还是配置都会在同排量车型中有一定的优势。
比如这款车所搭载的单缸四气门电喷水冷发动机就账面数据来看，是目前300cc踏板车中比较有实力的，它的最大扭矩达到了27.7N.m，而同样是300cc的三阳九妹最大扭矩只有24N.m，这种差异在爬坡状态下就会很容易凸显出优势。
除此以外它的配置也完全符合车型的定价，除了双通道ABS以外，它的仪表和灯光规格也比较高，并且无钥匙启动，胎压检测也都是标配，所以这款V锐300T也是这种需求下值得选择的车型。
摩托车的档位变速的传动线路为：发动机-离合器-变速器-输出，也不是说可以通过变速器来分档速度，一般的档位为5个，各档位对应的速度如下：1挡0-15公里，2挡是10-20公里，3挡是15-30公里，4挡是20-40公里，5挡是30-50公里。
摩托车的档位变速的传动线路为：发动机-输出，是直接通过油门转把来调整摩托车的速度，无分级。相对于初学者来说建议买无级变速的摩托车，操作比较方便，但相对于档位变速的车子，无级变速的车子缺少操作的乐趣，耗油量也相对于档位变速的车子要高一些。
2、弯梁摩托中有些是有级变速，也有一些是无级变速。但多数弯梁的“自动变速”用的是“自动离合器”，它与踏板的变速方式有很大的不同，一般认为，这种变速要来得稍省油一些。
3、无级变速的车操作上要方便得多，而且个人以为，更安全，因为不需要人去操心换档的问题，特别是有些时候该空档没放空档，或不该空档时置成了空档。但无级变速怎么的也不如人脑想得周到，所以，在多数人使用中要比手动档耗油量大。此外，手工换档的车变速机构的复杂度自然也就低，所以变速这部分的故障率自然也要少一些。
