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马自达3星骋正时皮带还是正时链条

悲凉的老师
洁净的酸奶
2023-03-01 05:24:22

马自达3星骋正时皮带还是正时链条

最佳答案
昏睡的微笑
超帅的老师
2025-05-21 01:39:10

马自达3星骋 1.6t是正时链条。与正式皮带不同,正时链条是金属材质的,需要机油的润滑。

这两种传动方式最主要的区别就是,材质用料不同。普通的正时皮带采用的是橡胶材质,容易断裂;正时链条更坚固,不容易断。因此,如果你的汽车使用的是正时皮带的话,就需要定期检查更换皮带。无论是到了一定的公里数,或者是行驶了一定的年数之后就需要更换。

正时皮带一般更换周期是3年或者是6万公里,但这并不是一个非常确定的数字。一旦发现正时皮带有了磨损就要更换,不然的话,就很容易出事故。

正时链条相比较起来就非常省心了,不用想着什么时候该更换,有的时候一辆车子一直开到报废也不会断,优点就是耐用。

首先,对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带,并且由于链条都是终身免维护的,因而厂家这部分的后期效益也会随之降低,另外,正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑,由于正时皮带以预防性更换为主,一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换,而且使用寿命短,更换频率高,后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高,更无需预防性更换,只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换,所以养车成本也较低。

(图/文/摄: 胡巧云)@2019

最新回答
悲凉的小懒猪
难过的胡萝卜
2025-05-21 01:39:10

发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点,根据需要来定。

正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:一、厂家优缺点1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的,反之则增加成本;2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益(出售皮带挣去利润);3、采用正时皮带提高发动机的动力性(在皮带链条优缺点中解释)。二、用户优缺点1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本,反之链条则无需支付这项费用(30W公里以内)2、正时皮带由于使用寿命的关系,如果更换不及时会导致起车抛锚;三、正时皮带与链条优缺点1、皮带的优点:①皮带噪音小;②皮带传动阻力小,传动惯性也小,能提高发动机的动力性及加速性能③皮带更换容易。2、皮带的缺点①易老化,故障率高;②30W公里以内使用成本增加3、链条的优点①使用寿命长(30W公里以内无需更换)②故障率低,不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚4、链条缺点①链条转动噪音大;②链条传动阻力大,传动惯性也大,从一定的角度来讲增加油耗,降低性能。

任性的硬币
认真的夕阳
2025-05-21 01:39:10
你好,这款车是没有正时皮带的,它采用的是正时链条的方式,终身免维护的,建议爱车每隔五千公里左右及时晕保养,因为保养不到位正时链条涨紧器容易出问题的【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

迷人的电脑
傻傻的手机
2025-05-21 01:39:10
正时皮带。马自达星骋皮带。Mazda3星骋是长安马自达预计于2011年10月上市的新马自达3车型。6月23日,长安马自达正式确定了它的中文名为Mazda3星骋。1.6的12年的发动机舱有正时的皮带,它的触感很好。

尊敬的钢笔
开心的小蝴蝶
2025-05-21 01:39:10
确实有些老旧,因为毕竟发布已经十多年了,但是很稳定而且是免维护的正时链条,有一定的性价比,家用足够了。单就技术来说,同是马自达mzr发动机的缩水版,z6v比经典福克斯的发动机要好,经典福克斯缩的太厉害所以1.8的售价比z6v的1.6还便宜。

辛勤的鸵鸟
活力的康乃馨
2025-05-21 01:39:10
1、 发动机有异响

症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。

需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法自行解决的,最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明:车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声,而踩下离合器或油门后又没有了,换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法:变速器零件较多,引起响声的原因也比较复杂,在分析判断时应注意:是否与特定的速度有关,如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关,这对于判断变速器故障十分重要,若某档发响,肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响,则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关,如加、减档,起步,急加速,急减速,转弯等均是判断异响的有效手段,其中,变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显,还是建议送专业维修厂检查出故障部件,然后进行更换。

3、 车门有异响

症状说明:在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响,声音并不大,并且也不影响正常驾驶,但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法:

车门异响主要是缺少润滑引起,但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器,可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂,而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌,如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油,冬季会冻结,有害气味会影响身体健康。

帅气的背包
清爽的月饼
2025-05-21 01:39:10
先和你说说老款马自达3吧,因为本人自用一辆,开了3年跟你谈谈感受,就算分享一下吧。优点:悬架同级车里最优,前麦弗逊,后多连杆,都是独立悬架,新马3得以沿用,砂石路和过减速带舒适性很赞。高速很稳,我的1.6尝试过跑180还可以,不怎么飘,而且右脚还有一点余量(建议高速不要过120)。转向操控性一直是马3所津津乐道的,65公里我尝试过过弯,车身没有较大姿态,还挺满意。高速油耗6.5左右,市区7个吧。一直加93,偶尔加一下97,开开荤对车好。外观,内饰,我觉得还挺好看的,座椅舒适性什么的,我就不谈了,一个人有一个人的感受,日本人造车的人性化还是值得一提的。缺点:离地间隙同级车里差不多最小了,通过性很差,我还外加了个护板,这就更低了,小坑就开始挂底,听的我这个心疼,砂石路是极限了,不建议走太恶劣的道路,不过新马3离地间隙+1.5CM,还让我挺欣慰的。再一个就是空间小,我175,前排坐直了头发就触棚顶了,后排中间还好,两边就更惨了,基本头就碰顶了,腿部空间只能说将就,不过新马3好像有改善吧,因为我进去体验过一下,还中。动力不足这是不可避免的,等红绿灯刚起步得悠个几秒,不过挂上4挡那在市区里真是动力说有就有了,还是开手动档的有感觉,自动档的好像是4个档位,真是不建议买,5档就非常值得考虑了。最后综合说一下吧,新马3增配很多,比原来多了EBD,EBA,图片上好像还看见ESP开关了,所以应该有ESP,这是车身的一些电子安全系统,不明白可以上网查,还多了AUX接口,非常值得一用,老马3轮胎原厂固特异的,舒适和经济性还行,2万5快到安全块了,不大耐磨,新马3不知道是什么的,展车我看是米其林的,如果你提车时不是,尤其碰到锦湖和韩泰什么的,就抓紧换了吧,我建议是普利司通或米其林,虽然贵,但值啊。我岁数比较小,所以喜欢动力强的,如果是我,就会挑2.0的了,对了,你看车时他肯定跟你鼓吹什么换挡拨片啊,那都没用,不过那个多功能方向盘不错,我个人比较喜欢,最后建议还是手动高配!晴空蓝比较好看,以上纯属我个人浅谈,