大众探歌发动机H74255是正时皮带还是正时链条？
1.链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
2.正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
3.而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。
发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。
发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。
探歌的发动机是进口的吗
探歌1.2T发动机详细说明
型号规格：EA211-DLS（一汽大众发动机(大连市)有限责任公司）
搭载年款：2020款（DLS）
搭载车系：速腾、大众朗逸、宝来、高尔夫球
技术参数：至大功率85kW（5000-6000rpm），最大马力116Ps，最大扭矩转速200N·m（2000-3500rpm）
安全驾驶体会
做为一款紧凑SUV，探歌1.2L的排气量一直令人觉得自信并不是很大，这台发动机用在Polo上才算是最适用的。而开起来之后也的确这般，动力的主要表现一般不容易有太强的加快感，这些与世无争的佛性买车人也许就能接纳那样的动力主要表现。
1.2T发动机特性
由于这台发动机的排气量非常小，因此 汽缸也无需做得很大，促使整机发动机的总产量仅有97Kg。这也是一个什么定义呢，大家一般的1.5L四缸机至少都在110千克之上，由此可见它是确实够轻。
另一方面，发动机装在客舱里并没有与地板彻底竖直的，只是与路面的垂直平分线呈12度的交角。极端主义地思索，一个人平躺了确实会比站起着重心点要低，发动机呈一定视角往后仰同样还可以减少重心点。相关资料表明，这类歪斜12度交角还有助于降低发动机的振动。
1.2T发动机难题
动力主要表现一般是这台发动机用在探歌上的最大的难题，而这儿又要唠叨一下为何大家要搞那么一台发动机出来。
现阶段我国的一系列各项政策促使许多车企陆续在搞三缸机和混和动力，目地肯定是维护小北极熊的佳园了。但我觉得国家新政策正确引导最后需要的结论是新能源汽车全方位替代燃油车，三缸和 混合动力 仅仅这衔接期内的物质。
这缓冲期会出现多久谁都不知道，或许明日新能源汽车的关键就提升，或许再过五十年都不能提升，因此如今全力去产品研发三缸到底值不值是不好说的。并且三缸机针对销售量是肯定有影响的，你看看如今新英朗玩了一年三缸以后又不玩了就了解。
探歌1.4T发动机详细说明
型号规格：EA211-DJS、EA211-DJR（一汽大众发动机(大连市)有限责任公司）
搭载年款：2020款
搭载车系：大众朗逸、速腾、大众帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、朗逸、Polo、高尔夫球、凌渡、途安L、蔚领
技术参数：
EA211-DJR：至大功率96kW（5000-6000rpm），最大马力131Ps，最大扭矩转速225N·m（1500-3500rpm）
EA211-DJS：至大功率110kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩转速250N·m（1750-3000rpm）
安全驾驶体会
这台发动机大功率版本号在油门的前三分之一段深层时的没有什么反映，归属于常见的涡轮增压器特点，但过去了2000转工作压力上去之后，它的动力输出也是很出色的。
探歌1.4T发动机技术性
如果你是了解大家的人，那麼一定会了解这台1.4T发动机是大家的金子动力系统软件。这台大功率的1.4T发动机的动力输出早已匹敌2.0L自吸式发动机了，与此同时耗油也比2.0L自吸式发动机更低。
事实上，大家在国内这台发动机时刻阄割了许多技术性的，包含了填补涡轮迟滞的机械增压及其进一步减少耗油的闭缸。但换得的是更为迎合我国顾客需要的油耗低和更好的稳定性。
探歌1.4T发动机难题
这台发动机较大 的情况便是用了正时链条，要了解目前的发动机绝大多数全是用正时皮带的，由于正时皮带更为靠谱并且终生免维护保养。当然，正时链条的特点是噪声小，但是正时链条脆化之后非常容易错齿造成 发动机发动机正时失准，比较严重的乃至会使发动机损毁。
但是以当下的技术实力，正时链条也的确是能够保证终生免拆换，但它就好像一个随时随地会发生爆炸的定时炸弹，你务必按时做好查验，这就增加了车子的维护保养成本费。
探歌的9个缺点盘点
大众探歌称为是最并不像大众的大众车，外型不会再是简易的俄罗斯套娃，人性化十分突显，网格栅总面积显著扩大很有辨识度。造型设计时尚潮流，给人一种跨界营销两箱车的觉得。称之为是大众大家族中较为青春的一款紧凑SUV。
大众探歌做为全世界车型，欧洲地区标轴版的T-ROC，轮距仅有2603，比大众高尔夫球还变小34mm，在我国市场显而易见是不能满足的，因此 国内版的轮距变长了77mm，尺寸分别为4348*1819*1582mm，紧跟代的途观相差无异，官方网也因而界定为紧凑SUV。但界定为中小型SUV会更为适合。买探歌后悔了吗？看一下探歌的9个缺陷汇总！
一、用材不足诚心
新车内装饰造型设计基本上保持了大家了解的大众大家族的设计理念，看起来意外惊喜很少。但是新汽车根据多姿多彩色调组成来解决中等。新汽车给予3种五颜六色车内饰及其3种五颜六色坐椅颜色可选。感观虽非常好，但货箱内的用材选用了大批量的硬塑料，包含全部中控台、门边框等，塑胶感太强，又看起来低廉了。
二、汽车后备箱室内空间不符紧凑SUV水平
由于延长了轮距，前座室内空间充裕，后排搭乘的脚部空间也够大，后排正中间可放置倒伸出手过汽车后备箱，但后排坐椅椅背偏硬，尤其是正中间椅背，而正中间木地板的突起是大众特点了，五人搭乘是会十分不舒服的。而汽车后备箱的区域就困窘了，不够长的后悬，歪斜的电动尾门夹层玻璃，备用胎提高了底版，彻底是中小型SUV的汽车后备箱。
三、油门踏板反应慢
EA2111.4TSI汽车发动机是我们所了解的， 传动系统 层面给予DQ2007速干式双离合器变速器（两驱版）和DQ3817速湿式双离合器变速器（四驱版），及其1.2T 5MT的能源可选。由于大众车涡轮迟滞的特性，发展稍显驱动力不够，油门踏板的反应性较弱。S档时能有效的减轻。因此 总体的能源特性非常好，驱动力传递的平稳性也很高（四驱版）。
四、干式双离合非常容易出现常见故障
可是广受指责的DQ200干式双离合，尽管早已过去很多年，这几年大众也不停的拆换操纵模块，提升换档程序流程，不会再注重换档的速率，提升换档的平稳性。但干式双离合的构造难题造成 平稳性依然存有安全隐患，这也是我们所害怕的。
五、开的时候没有SUV的觉得
尽管国内生产制造的了，但汽车底盘也有欧洲地区特点，会给人一种开高尔夫球的假象，唯有汽车 方向盘 转向不足觉得偏大，对你说这或是一款SUV。也由于根据MQB服务平台打造出，静音模式性也可以接纳，中低速档时车里噪声不显著，以风噪为主导，快速时因为汽车转速较高，因此 会出现汽车发动机噪声。
六、标配太简单
在硬件配置上大众探歌低配版彻底诠释了乞讨者版的称呼，手波加扭力梁，不建议选购，中配车型性价比高高些一些。在养护费用上与别的大众车型相距并不大，必须 注意的是探歌全系列加95号车用汽油，与其它牌子对比，这一点很有可能会让一部分车主不舒服。
七、 多媒体 视频太简易
大众的多媒体系统触摸显示屏一贯全是页面简单，就比如之前智能手机的操作面板一样。但是各种各样作用如车机互联、倒车后视等倒是完备的，实际操作的流畅性和反映只有算一般。.
八、后排木地板之间的突起太高
做为兴起于MQB服务平台的车型，探歌难以避免地也出现了后排正中间榻榻米地台太高的难题，造成 后排正中间没有办法搭乘成人。但是探歌有四驱车型，因此这一缺陷还算能够接纳。
九、车型用户评价累积少
探歌最开始在2018年发售，迄今只不过短短的几年时间。因此在车型的用户评价上与火热的RAV4或是CRV对比有许多的差别，探歌还需用时间去沉积。
就现阶段的销售量主要表现还算非常好的，就以中小型SUV言则，探歌的搭乘的空间也是非常好的，驱动力也充裕，耗油量稍低，操纵感也很大大加分，合资企业性价比高也非常好。假如之上的缺陷你都能接纳，买探歌就没有后悔莫及可谈了。 探歌的发动机是进口的吗 探歌的9个缺点盘点@2019
2022款探歌车型上搭载的1.4T发动机最大马力已经为150Ps，最大扭矩为250N·m，8款探歌有两款发动机，是EA211，1.4T的发动机是采用正时皮带传动的，如果是EA888发动机，是采用正时链条进行传动的。
型号:EA211-DLS(一汽大众发动机(大连)有限公司)
车型年:2020年(DLS)
车型:速腾、朗逸、宝来、高尔夫
性能参数:最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大马力116Ps，最大扭矩200N 、米(2000-3500转/分)
驾驶体验
作为一款紧凑型SUV，葛覃1.2L的排量总让人觉得力不从心。这款发动机最适合Polo。开车后也是如此。动力的表现一般不会有很强的加速感，那些无欲无求的佛系车主或许能接受这样的动力表现。
1.2T发动机特点
因为这台发动机的排量比较小，所以气缸不用做得太大，使得整个发动机的总量只有97kg。这是什么概念？我们普通的1.5L四缸机至少110kg以上，可见确实够轻了。
另一方面，安装在机舱内的发动机并不完全垂直于地面，而是与地面的中垂线成12度角。极端思维，一个人平躺肯定会比站着重心低，发动机后仰一定角度也能降低重心。据相关资料显示，这个12度的倾斜角度也有利于降低发动机的震动。
1.2T发动机问题
动力表现平平是这款发动机用在探歌上的最大问题，这里啰嗦一下大众为什么要做这样的发动机。
目前国家的一系列政策和措施导致很多汽车公司都在搞三缸发动机和混合动力，目的是为了保护北极熊的家园。但笔者认为，国家政策引导的最终目标是新能源汽车将全面取代汽油车，三缸和混动只是这个过渡期的产物。
没有人知道这个过渡期会有多长。也许明天新能源汽车的核心就突破了，也许再过50年也突破不了。所以现在很难说是否值得开发三缸。而且三缸机对销量有绝对的影响。你看英朗打了一年三缸，然后就不打了。
探究1.4T发动机详解
型号:EA211-DJS，EA211-DJR(一汽大众发动机(大连)有限公司)
车型年份:2020年。
车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、谭跃、宝来、途悦、途观L、捷达、Polo、高尔夫、凌渡、途安L、蔚领。
性能参数:
EA211-DJR:最大功率96kW(5000-6000rpm)，最大马力131Ps，最大扭矩225N 、米(1500-3500转/分)
EA211-DJS:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000转/分)
驾驶体验
这台发动机的高功率版本在油门踏板前三分之一深度没有反应，这是典型的涡轮增压特性，但是2000转压力上来之后，动力输出很不错。
探索1.4T发动机技术
如果你熟悉大众，你会知道这款1.4T发动机是大众的黄金动力系统。这款大功率1.4T发动机的动力输出与2.0L自吸发动机相当，油耗低于2.0L自吸发动机。
事实上，大众在这款国产发动机中不时阉割了很多技术，包括增压弥补涡轮迟滞和闭缸进一步降低油耗。但换来的是更低的油耗和更高的可靠性，更符合中国消费者的需求。
1.4T发动机问题探讨
这台发动机最大的问题是使用了正时皮带。要知道，现在大部分发动机都用正时链条，因为正时链条更可靠，终身免维护。当然，同步带的优点是噪音低。但是正时皮带老化，发动机正时就会错位，甚至会报废发动机。
不过以现在的技术水平，正时皮带确实可以终身更换，但这就像一个随时会爆炸的炸弹。你必须定期检查，增加了车辆的维护成本。
@2019
车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI裸车价花去18.03万元，落地价为20.4万元。
当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车，这辆车的我是造型一眼相中，年轻，运动气息十足。 动力优秀，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的。空间满意，我选车的硬指标之一，就是我挺直 坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 。省油，毕竟1.4T ，费油费不到哪里。经过长期实践检验，还是很省油的。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车，就平稳开 ，缓刹车，超车也别太猛 ， 一箱95#轻松开出800公里。
开了一年，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) ，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯，分层式的灯组设计非常喜欢。
内饰方面，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质，是因为车级别低，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的。车内大屏导航和智能科技感十足，中控漂亮，按钮智能易操控，看着上档次。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱，真是大大的天窗呀。
动力方面，动力还有什么好说的，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式，高速上开经济模式，山路就越野模式，超车就来S档，加速超车动力十足，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条，我慢慢还是上去了，心里很知足了，家用完全足够了！
操控方面，转弯是比较稳的，侧倾较小，转弯加速，起步快，轻松超车。方向盘指哪打哪，很精准。驾驶模式可以选择的，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式，开探歌敢上路。刹车不点头，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧，挺好的，方向盘很稳不抖。
总结：最满意那个操控和动力，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上，探歌那是十分的给足了我的面子，所以说我很满意，操控也是多种多样，很是有新鲜感。空间也十分的足，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱，顺的是心。
那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
