海上吊装作业时，链条索具、钢丝绳索具等设备使用都有哪些安全隐患

光面钢丝绳没有防护涂层保护的，在潮湿高盐环境肯定容易生锈，而且磨损速度也比较快，使用寿命比较短，现在的耐磨磷化涂层钢丝绳，磷化膜非常耐磨，而且防腐蚀效果良好，起重机与电梯之类可以对应国家标准采用耐磨磷化涂层钢丝绳。

钢丝绳受到日晒雨淋等外界因素的影响很容易发生腐蚀现象,那么到底有哪些腐蚀现象呢?

外部及内部腐蚀

腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生.它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度,而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳.严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低.

1、外部腐蚀

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察.当表面出现深坑,钢丝相当松弛时应报废.

2、内部腐蚀

内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现.但下列现象可供识别：

．钢丝绳在绕过的滑轮的弯曲部位直径通常变小.但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加.

．钢丝绳外层绳股间的空隙减小,还经常伴随出现外层绳股之间断丝.

如果有任何内部腐蚀的迹象,则应按附录C的说明由主管人员对钢丝绳进行内部检验.若确认有严重的内部腐蚀,则钢丝绳应立即报废.

大气环境中，热镀锌铝合金钢丝使用寿命是热镀锌钢丝的2-4倍，因为铝表面形成的氧化物薄膜能够保护内部金属。至于在海水中耐氯离子的腐蚀程度，尚未见到相关文献介绍，可以先少采购一些热镀锌铝合金钢丝绳，试验一些使用效果，与热镀锌钢丝绳做性价比比较，看看每天使用成本，在做定夺不迟，仅供参考

用户需要使用寿命或使用时间最长，性价比最高的钢丝绳，请依据使用条件和要求选用：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，使用寿命是光面钢丝绳2-3倍（注意拉拔用锌系磷化与制绳用耐磨磷化的区别，天津、江苏已有供货，货源紧张，供不应求）

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳。

目前钢丝绳抗腐蚀方式有三种:

1.

钢丝镀锌:

拉拔镀锌效果最好.

2.

钢丝绳表面涂防锈油脂。在生产过程中，可以在绳芯沾防锈油脂（绳芯的油脂在使用过程中逐步渗出起到防修润滑作用），钢丝表面可以涂油，搓股的过程中可以涂油，合绳的过程中可以涂油。根据用途和生产工艺需要钢丝绳生产者，选择在上述工序中或涂油或不涂。

钢丝绳在使用过程中，可以定期在表面涂油脂防锈。摩擦式提升机，涂挥发性摩擦油脂可以防水防锈。

3。塑料密封，将钢丝绳用优质工程所料，用高压下将溶化的工程塑料压注入钢丝绳内部，同时包覆于钢丝绳表面，通过塑料密封，达到防锈、提高工作抗磨损能力，提高钢丝绳的使用表现。

跨海大桥使用的钢丝绳，为什么不会断裂？

跨海大桥使用的钢丝绳常年承受巨力，还被风吹雨淋，为什么不会断裂？他到底是怎么制造出来的？

首先我们来看一下钢丝绳的制作过程。一条完美的钢丝绳要经过钢丝成型和扭绳两部生产。钢丝的原料一般采用优质高碳钢，这些原料在进入生产线后，经过热处理、拉拔等生产工序后，为了提高钢丝性能，工人还会在钢丝表面涂上一层合金涂料，比如锌铝合金等。另外，在这个阶段，质检人员还会对钢丝的强度、韧性等各方面进行性能检测，检测合格的钢丝才可以进入钢丝绳的生产阶段。它的原理和拧麻绳相同，主要有拉丝、粘谷、集合绳三个工序，先将这些钢丝拉成统一的粗细，然后一一排列，通过分线盘、变形器等机器将钢丝拧成小古钢索，随后就进入了合绳阶段。

通常来说，一根钢丝绳由六股或以上的细钢索拧成，这些钢索经过变形器后会变成螺旋形，然后绞绳机会把这些钢索沿着绳心绞成一大股，通过压线瓦炸制后就形成了免致紧密的股绳。在合成的过程中，还会在绳索上涂一层防锈润滑油脂，以增加钢丝绳的使用寿命。钢丝绳生产出来后，还需要进行磷化处理，将钢丝绳浸泡在一定浓度的碳酸银溶液中，它的表面会形成一层防腐蚀的薄膜，经过这种处理的钢丝绳抗氧化能力、耐腐蚀性和强度都得到了提升。

在制作完成之后，钢丝绳还要经过力学性能、抗拉强度和抗疲劳性能，这是目前最常见的办法就是整绳破断拉力试验，用拉力机拉住绳索两端，在绳索断裂时确定他的破断拉力的大小，只有强度符合标准，才可以投入桥梁建设中。在桥梁设计时，每根钢丝绳的最大破断拉力及其能承受的最大重量都经过了精密的计算，因此，只要桥梁重量不超过钢丝绳己定的最大承重，它就不会断裂。

例如美国的金门大桥，1937年就建成了，至今已80多年了还在使用。当然，大桥上的这些钢丝绳的使用也是有讲究的，像钢丝绳竖着的这种叫悬索桥，斜着的叫斜拉桥，那两种桥又有什么差别呢？因为钢索方向不一样，桥梁受力结构有所不同。悬索桥以悬索主缆为主要承重构件，通过竖向钢索将桥面重量传到竹篮上，在由竹兰通过竹塔上的钢丝绳传到铆钉和主塔上，而斜拉桥已斜拉主缆为主要承重构件独揽，直接承受桥面荷载，再传到索塔上。

其次，两者的应用范围也不同。悬索桥的稳定更好，适合大风和地震区的需要，还可以建在比较湍急的水流上。南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索大桥，在同大桥中居世界第三，被誉为中国的金门大桥儿。斜拉桥作为一种拉索体系，比悬索桥的跨越能力更好，跨径可达300到一千米，是大跨度桥梁的主要桥型。就像我国的苏通长江公路大桥，它也是世界跨径第一的斜拉桥。

钢绳磨损锈蚀问题，以前采取的措施就是涂覆润滑脂，目前的锰系磷化涂层钢丝绳是解决钢丝绳磨损锈蚀问题的最佳解决方案，锰系磷化涂层就是耐磨磷化，汽车的钢制齿轮就是使用锰系磷化涂层解决磨损问题的，锰系磷化涂层还有防止锈蚀发生的作用。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的40-55%，使用成本更低，性价比更高，仅供参考

使用过钢丝绳的用户都知道，锈蚀和磨损是钢丝绳损坏失效的主要原因，以前防止钢丝绳生锈的方法就是给钢丝绳涂油，由于油脂不能渗入钢丝绳内部，有时候钢丝绳从绳芯开始生锈。磷化涂层钢丝绳是近年出现的专利技术，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳，磷化涂层可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，从而抑制微动疲劳的发生，超大幅度延长使用寿命。磷化涂层是不导电的，这样，钢丝表面就不能形成微电池，从而抑制电化学腐蚀的发生，防止钢丝绳生锈。锰系磷化涂层和锌锰系磷化涂层都有非常良好的耐磨性和耐蚀性，阻止钢丝锈蚀的发生。目前的疲劳试验数据证明，磷化涂层钢丝绳的疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，疲劳寿命越长则使用寿命越长，是目前世界钢丝绳行业领先技术。可以在一台疲劳试验机上面通过疲劳试验测定不同种类钢丝绳的疲劳寿命并进行对比，筛选出疲劳寿命最长的钢丝绳，目前还没有能够超越磷化涂层钢丝绳的，即磷化涂层钢丝绳的疲劳寿命是最长的，光面钢丝绳正在被全面淘汰，对于各类起重机械而言，大气环境中使用，应该优选磷化涂层钢丝绳。仅供参考

钢丝绳淋雨水会加快锈蚀，水的存在是电化学腐蚀加速，热镀锌钢丝绳腐蚀以后，会在钢丝绳表面形成白色粉末状锈迹，其成分是酸式碳酸锌，钢丝绳表面涂覆润滑脂可以防止锈蚀。常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。