尼桑阳光发动机是皮带还是链条

1、首先用两个千斤顶顶起后轮。先抬起右侧,再抬起左侧。将水平仪放在车架上,检查车身的水平度。松开左右链条调节器的轴螺母和固定螺钉。

2、然后用12毫米六角扳手转动杆调节器，将左右两侧的标尺对准同一位置。将载重线挂在后整流罩或转向灯上，检查轮架是否与车身垂直。

3、其次将链条对准工具安装在齿板上，并检查链条，以确保后轮与精磨杆齐平。如果后轮方向正确，可以根据规定的扭矩值锁紧车轴螺母。

4、最后转动精磨杆调节器，使链条的张紧度在规定的标准值内。

日产现在都是正时链条的。

这个其实很好对，先安装好凸轮轴，链条上有相应颜色的链接，对应凸轮轴链轮上的记号，下边的油泵链条式最先放好的，将曲轴链轮记号对准放在链条几号上，将链轮放入曲轴，OK

202011年的日产阳光，加油时发动机发出“嗒嗒”的声音，求大神解决方案？202011年的日产 阳光 （ 查成交价 | 车型详解 ），加油时发动机发出“嗒嗒”的声音，求大神解决方案？ 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 我11自动，10万的车，积碳已经很多，驻车，左脚踩刹车不放，挂d档，右脚加油至大概1500转，发动机动静很大，无论是震动还是响声。后来去4s店，断定爆震，要洗油路，清理喷油嘴，除积碳，换火花塞，电脑调火位。我的火花塞刚换的原厂不久，其中一家4s店非要我再换火花塞，否则不修，我二话不说找了另一家，花了500多没换火花塞弄好了，拆得很彻底，清洗得很干净，暂时没有爆震了，我现在一直都是95油，清理后行驶质感很好。 热车，3档1500转附近响。爆震的特点已经占了2个了。 我的也是2011年的阳光，你的问题我也有，冷车不响，热车上坡或急加速时响，2档3档明显，我的故障灯亮，首先你看看是不是机油少了，或加的标号粘度小，第二个可能是汽油的问题，就是暴振，换加油站加一段95的气油 看我之前的帖子，清洗油路更换火花塞，使用95号汽油。高压缩比使用92号汽油，现在结果来了。 13楼：阳光不是走链条？？你说的“皮带老化”，是指哪根皮带？？？ 各位别上当，1500转左右响，90%是皮带老化导致的，你去尝试更换个原厂皮带试试，阳光的通病。 壳牌机油不响，美孚一号响。厂家推荐壳牌是有道理的 好像是变数箱一轴轴承 这种现象是爆震造成的，我原来就遇到过，多跑高速或者偶尔抵挡高速跑跑就会好转。 我的比较严重了，有时一路跑来，低转速无时无刻不在响，这个问题严重了会影响发动机的，所以还是处理了再算 我也是，不过没理他 里程长了的话，去4s店清洗一下油路，除积碳吧，今天刚做，回来跑了10公里，暂时没有了，之前原地挂d档，踩刹车加油到差不多1500转，那响声听到都怕 我是13年买的自动挡，现在也是这样，起步后要加速就会有这个“嗒嗒”声音，但是开一段时间后就没有什么了。不知道是什么原因。 清洗油路，节气门，燃烧室，除积碳 就是 我的也这样13年手动深踩油门急加速时尤其1500至2000转有哒哒响现在还没解决同求大神 可能是气门挺柱不良引起的。需要先检查机油，机油压力还有液压挺柱。楼主可以再咨询一下你们版主谢谢 @2019

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!

发动机凸轮轴异响原因以及检查与判断：

1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合松旷；

2、凸轮轴产生弯曲变形；

3、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，则可能是凸轮轴异响；

4、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听察响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响；

5、用金属棒或听诊器触在缸体各道轴承附近，如某处声响较强，并有振动，则可初步断定是该道轴颈发响。

发动机凸轮轴异响原因：

1、故障现象。凸轮轴轴承响是指发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，它是一种有节奏的、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显；

2、可能原因。凸轮轴轴承与轴颈磨损过甚或配合间隙过大；轴承与座孔配合过松，使轴承在座孔内转动；轴承合金脱落或烧蚀；凸轮轴弯曲或轴向窜动；

3、诊断方法。部位实听，查找声源，为进一步确诊，对侧置式配气机构的发动机，可拆下气门室边盖，用铁棍插入凸轮轴承附近撬压凸轮轴，如响声减弱或消失，则表明是该道轴承响；

4、情况处置。一般凸轮轴轴颈与轴承配合间隙稍大些是不易出现响声的，当出现明显响声时，说明故障已比较严重，应检修发动机，以免影响配气机构的正常工作，防止凸轮轴轴颈与轴承烧毁。

凸轮轴轴瓦响是一种发闷的响声，但比曲轴瓦松旷敲击声稍尖锐。其异响原因是：凸轮轴瓦与轴颈配合间隙过大松旷；凸轮轴瓦合金烧蚀、剥落或磨损过甚；凸轮轴轴向NOW，调整不当；凸轮轴弯曲变形。此敲击异响不上起子，但可用长把起子头触在缸体凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子把上细听，反复变换发动机转速，可以感觉到有振动。当凸轮轴轴向间隙过大时，若突然加速，凸轮轴因产生较大的轴向移动而发响，这种异响站在车前即可听到。如因轴瓦烧蚀、松旷而响声太人时应予更换。若轴向间隙不当异响时，应予拆检和调整。发动机不正常响声的诊断与排除