变速自行车后轮跳齿是什么原因

跳链是因为你的后变速线该调节一下了，扭一下后拨上面的调节螺丝。具体可以看一下网上的后拨调节教程。链条变长是因为你挂的档位问题。你前面的牙盘挂的小盘，后面的飞轮也是挂的小飞，链条自然看着就长了，这样变速是不对的。前面用大盘，后面就要用小飞。前面用小盘，后面就要挂大飞。

这有两种可能，1从小轮往大轮变时跳档，那是由于后拨的变速线过紧，用后拨或者指拨上的微调螺丝将变速线放送

2从大轮往小轮变时跳档，那是由于后拨的变速线过松，同样用微调螺丝拉紧线就可以了

多个原因：1，飞轮或牙盘齿、或链条中有异物（比如石子）。我遇到过，维护很好 成色也不错的传动系统，突然跳链。清除一次后就不跳了。。2，上述三个有严重磨损，飞轮齿最有可能需要仔细检查；链条用链条卡尺检测是否被拉长了。。3，前两项ok，则检查变速线。将链条换到最小飞轮（后拨复位到最外侧），看看变速线是否松了，一般的线芯再反复使用后都会松，用手指托一下外露的线，垮垮的；这时重新紧一下线就ok（建议将线芯换成禧马诺的optislick，很耐用）。。4，重紧线芯后还不行，就微调后拨的进退档，在指拨的出线口那里有微调螺母，顺时针或逆时针一次旋转1/4档。具体教程网上有很多 比如搜 “后拨调节 ”

哦 变速车因为有后拨导轮使链条在各个后飞轮之间跳动，那么，如果后拨的导轮位置和飞轮的位置不在一个平面上的时候，就会导致链条不能和飞轮很好地咬合。用力踩踏的时候，因为没有咬合好，链条就会跳出后飞轮，发生跳齿。这是一个原因。

另一个原因是，链条和飞轮都严重磨损，即使这个时候导轮和飞轮的相对位置都很好，但是因为磨损过度，咬合量不够，用力的时候也会发生跳齿。

而，匀速的时候没有的原因是，那个时候蹬踏的力量远没有用力踩那一瞬间大，所以不会导致跳齿。

如何调试的话，就是让后拨导轮和飞轮在一个位置上了。

如果不是以上问题，那么，更难的问题就是链条对飞轮的包角问题了。这个一般不会出现。

最重要的是，请给我悬赏吧！！！

首先确定是不是后拨没有调好.

如果是周期性,应该是搭配问题.

比如你用Sram的飞轮搭配了Shimano的链条,有时候会有这个问题.

我用shimano的飞轮搭配sram的后拨也会偶尔有跳链.

变速后链条 在变速前后两片牙盘or飞轮之间来回跳动，一般后边的飞轮更容易出现一些，比如你变速了，已经把链条顺到新的一片齿轮上，可能一发力又蹦回去了，就是跳链。

跳链算是很严重的变速不准了，如果不是更换大件或者轮组没上的到位（比如扎胎了,补完胎没上好）的话很少出现的，因为如果变速已经不准了，应该先出现变速反应慢的情况，这时候就应该注意到及时调整了，也不会一直挨到跳链子……

如果你新换的后拨有链条张力调节螺丝就可以调一般就是导轮离飞轮齿一厘米多就行太近就容易碰到轮齿拨档拨不动不但拉不上去连放都放不下来太远了就会打滑调速迟钝一般厂家都是设计好了的更换时最好选参数一样的如臂长啊这些最好不要改忒麻烦如换张力不合适又要换链条链条不合适又得换牙盘变速不准又得换指拨花的钱都快再买辆了所以买单车通用最重要牌子倒是其次有些车螺丝什么的连修车的都嫌烦