华泰宝利格柴油发动机哪里修的好，在合肥4s店大修过后，2000公里又烧瓦了
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换)
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。
二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
适用车型：北京现代2011年3月8日至今生产的，搭载了Y发动机（1.4 L和1.6 L）的伊兰特、悦动、i30、朗动以及瑞纳车型。
通报内容：以上部分车型在更换发动机正时系统（正时链条、张紧器）之后，启动发动机时，正时链条会出现跳齿现象。通过检查发现，该故障是维修人员在更换张紧器时操作有误所导致。正确的操作要求如下。
（1）按照维修手册要求安装正时链条导轨和张紧器臂（图1），然后安装正时链条。注意，安装正时链条时，确保凸轮轴正时标记、曲轴正时标记与正时链条标记相对应 （图2）。
（2）接下来安装张紧器，安装正时张紧器时，必须确保张紧器处于全压缩的初始状态（图3）。如果张紧器已经打开（图4），可以先将柱塞完全压缩，再用铁丝或者铁销卡住。
（3）张紧器安装完成之后，拔出卡销（图5）。
（4）拆掉火花塞、喷油器插接器，间歇启动发动机3∼4次，使启动机带动发动机转动，启动机每次连续工作时间不能超过10 s。
（5）将车辆恢复完好，启动车辆并试车，确认车辆故障排除
1、正时乱了需要先找到点。曲轴旋转记号位置：“记号状态”：活塞升到上止点。一个周期活塞有两个上止点，一个是燃烧上止点，一个是进排气交替上止点，二着区别在气门状态上。先将曲轴轮转动，同时看一缸活塞，运动到上止点位置时不动。
2、由于采用的是顶置双凸轮轴，将两个凸轮轴圆点跳到缺口平齐。
扩展资料
1曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。
2. 凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，两个圆孔相对偏下低过中心线，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第四缸点火上止点。
参考资料来源：百度百科-正时链条
解决方案：去4S检查 视情况更换轴承8.主机头偶尔黑屏或白屏目前无论是贵雅版的RCD510还是尊雅的RNS510 都有过黑屏或者白屏现象 应为质量问题解决方案：如果比较频繁 应坚决索赔换新(不过难保证不再出问题）9.1.4T DSG 坡道起步溜坡问题这个应该是波箱设计考虑不周解决方案:省钱方案 练好坡起的刹车油门瞬间切换或者老老实实拉手刹起步；花钱方案 买1.4T订车时一定要加装ESP+HHC 这个出厂后4S好像没有能力加装 只能订车时敲定10.冷天冷车降档顿挫感冷天冷车时3档降2档有较明显顿挫感 热车后现象消失 原因应该还是波箱设计和物理适应性 目前为普遍现象 并未见故障报道 可不必在意（DSG车型不在讨论范围内）11。跑偏问题昊锐在出厂时的四轮定位数据好像普遍有问题 很多车都有向右跑偏现象解决方案：去4S接电脑重新调试并上路矫正 这个问题建议尽早检查早解决 以免轮胎异常磨损严重 测试方法：尽可能找一条平直的柏油马路 方向盘调到直线行驶后 松开方向盘 看车辆是否自然跑偏 请多试几次以确认不是路面或者主观判断误差问题 如跑偏严重 可能需要重做四轮定位 另外不要迷信4S 很多外面的轮胎店四轮定位技术可能比4S更专业 更能调精准12。后排扶手卡扣容易损坏耐用度确实不好 用力稍大即可能损坏解决方案：该问题会被4S拒绝索赔 而需要自费维修 因为没有小零件 一般会更换整个扶手总成 所以目前在上海大众不改变用材或设计的情况下 车主只能自己小心使用 或者像我 尽可能不去使用了13。车门、中央扶手杂音车门杂音通常是有卡子损坏脱落或者维修时有残留未取出 车门在颠簸路面的杂音有可能是升窗机的皮带搭在门板上 颠簸时相互碰撞发出声音解决方案：在淘宝上购买奥迪用优质车门卡子(一般1—2元/个） 到4S换掉原来的所有卡子 .如果是升窗机的声音，这个比较难解决。中央扶手杂音通常来自和安全带插座或插头的摩擦。我自己的车有一个大家都没有遇到过的杂音问题：在安全带系上时 安全带插座底部塑料部分会摩擦真皮座椅 发出咯吱咯吱的杂音～~～解决方案是将两者分离 或者在插座底部包裹绒布等柔软材料
14。座椅电加热选配该功能的用户需要注意 上海大众为昊锐选配的这款电加热模块 可靠性欠佳 经常会出现失灵或损坏 和宝马奔驰的加热模块质量差的比较远解决方案:尽量还是不要选配吧 已经选配的减少使用频率15.非尊雅车型的普通大灯亮度低
H7近光 H3远光大灯的亮度应付国内的路况车况显然有点力不从心 不是说自身亮度不能做大灯 而是别人的车灯都太亮了 这个不能算是故障和通病 只能算是不足吧解决方案：有条件的 买车时就选装或者事后加装原厂氙气大灯总成 这个不动线路 且兼容性最好；买不起原厂氙灯的 可以自行加装氙气灯 当然 要找经验丰富的改装店 以免改装过程损坏BCM或相关模块 色温不要选太高 4300-5000就可以了 再高虽然颜色漂亮 但穿透力差 下雾下雪你就哭吧不想买山寨产品 特别是不想改动原车线路的 可以考虑把原车灯泡换掉 改用飞利浦的银战士或者欧司朗的夜行者 效果提升明显 又不动原车线路 避免不必要的故障16。油量传感器行驶过程中突然归零越来越多的案例表明昊锐油量传感器可能存在质量问题 所以如果发生一次 虽然重启可能会恢复 但请及时回4S索赔油量传感器 以防哪次彻底罢工造成不便17.过颠簸路段轮胎部位咯吱咯吱响
一般多见于右前.有较大可能是减震器与弹簧摩擦所致,原因是弹簧头部毛刺过长。解决方案：打磨掉多余的毛刺即可。我本人也遇到该问题并按此方法解决。18.车门中低音扬声器时而不发声这个问题是因为线束长度预留不够 开门如果开到最大角度 线路在管内拉扯 就会在喇叭接头处出现微小的位移 这种位移不会拉掉插头 但会造成电信号的传输失真 一般反复调整音量 通过加大电信号 可以“冲破”这种阻碍暂时解决方法:拆开车门限位器附近的橡胶护套 重新连接接头 要想彻底解决 可能需要换线并重新布线 预防的方法就是尽可能不要最大幅度开门 一般45度开门基本可以避免这种故障19。天窗自动开合或无法正常关闭
大众顽疾之一。国产配件就是质量不行可靠性不行。
出现后如确认天窗轨道内无异物,坚决到4S索赔天窗开关。20。电瓶亏电问题昊锐虽然使用的风帆70Ah的大容量电瓶，但是该电瓶不可否认存在质量缺陷。昊锐、明锐亏电、打不着火的现象非常多,对车主出行造成了很大不便（如捎带亲友还会很丢脸），长期短途行车或者不经常使用车辆和喜欢停车在车上使用用电设备的车主更容易遇到该问题.本人因车辆较少使用，也曾多次遇到打不着火的问题并已经索赔了电瓶.根据我个人总结，除了因为较少使用车辆或经常短途行车(不足15分钟便熄火)，大多数打不着火现象发生在车钥匙拨到ACC档加电但不发动的情况下,此时如果车内有用电设备，比如收音机、开着冷暖风、多次开关车窗、车内照明全开（含脚窝灯)等，5－10分钟后便无法发动车辆,此种情况电瓶必须索赔，正常情况这类用电程度，70Ah电瓶至少可以使用半小时以上并可正常发动车辆。
解决方案：到4S索赔新的电瓶.好消息是新的12款昊锐已经改用了51Ah的瓦尔塔电瓶，虽然容量减少，但质量应该过硬。坏消息是只要你搭火发动后开到4S，通常检测结果是正常的，电压、电流、剩余电量都在允许范围内，所以4S会拒绝索赔要求。问题实际是在于电瓶的过快放电。这时使用我上面提及的电器使用方法，即可在几分钟内重现故障,4S将不得不接受索赔。
当然，电瓶是需要保养的，特别对于用车较少、经常短途行驶的车辆,因为跑得太少电瓶总也充不满,而每次发动车辆所消耗的电量，需要至少行车20分钟才能补回。不可避免上述情况的车主,建议购买电瓶充电器（或者电瓶修复器）,每两个星期或一个月用小电流给电瓶完全充电一次。这样电瓶才能用的长久.一般情况正常的电瓶寿命在1－2年,正确保养和使用的话,用个三五年是可能的。
21.水泵漏水
该问题主要出现在早期批次的车上，昊锐、迈腾以及使用同批次的其它车型都存在漏水、损坏的现象，原因就是质量不好，两年左右因为腐蚀而漏水。需要注意，出现该问题的为匈牙利产的水泵，所以无论是索赔还是自费购买，一定要避免再用匈牙利产的改进过的水泵为德国产，针对存在的缺陷做了多处改进。
解决方案：在保修期内,索赔；出保的，尽量通过400电话投诉争取免费维修。实在不行就自费更换，不差钱的在4S，费用3000左右，差钱的可以自行购买水泵,在汽修厂更换，改版德国产水泵价格在1000左右，手工费500以内。
22。顶气门
这是昊锐自引进国内2年多来的最严重问题，同时采用相同发动机的车型,如迈腾等，也出现了同样的问题。顶气门后修理费用少则一万，多则两万，成为车主巨大心理和经济负担。原因是正时链条张紧器的缺陷,导致公里数多后磨损而无法张紧链条，从而发生跳齿和错位，进一步引起顶气门。目前从反馈来看，该问题多发生在6万公里以上，和使用时间无明显关系。12款昊锐6月份以后生产的车型,据说开始使用新款的张紧器,但具体批次尚无法证实。该问题虽然可怕，但搞清原因,定时更换维护，积极预防，还是可以完全避免的。另外顶气门的晚期症状，是冷车启动后发动机仓传来的摩擦声，系正时链条松动后摩擦外罩引起,通常在热车后机油压力提高后会缓解或恢复正常，但万不可掉以轻心,一旦出现这类金属摩擦异响，马上要去4S做检查。
解决方案:建议所有之前的车主在5－6万公里间更换张紧器及全套正时链条组件(链条也会老化延长）。对于在保修期内的车辆,能索赔当然索赔，不同意索赔，自费也得换。更换全套正时组件含工时费通常报价在1000-1500，4S可能要更贵些。新的张紧器表面零件标号为06K 109 467 IT MR7（老款张紧器红字处为H，后面数字编号可能还有457的.新款目前x宝还未有出售，仅能在4S店订购）。
23。新车即出现维修扳手提示
最近很多新车主反应,刚刚提车或使用不久仪表右上角即显示维修扳手图标.目前好像12年6月份以后出厂的车子不少都有该问题。原因是节气门安装不到位，管路密封不好漏气导致压力异常。
解决方案:出现该问题,速到4S检修索赔.一般都是索赔更换节气门.
24.1.4T DSG车型变速箱故障
故障表现：死亡闪烁，胡乱升降档，顿挫感严重，档位锁死，低速转弯时抖动等。这个问题目前无解。个人从一开始就不推荐购买DSG车型，所以出现该问题的1。4T车主需要自行承担各类突发状况和风险。
解决方案：无.钟情昊锐的准车主可考虑1.8和2.0车型。
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昊锐故障汇总及解决方案
1.油气分离器及涡轮进气管渗油
解决方案：去4S检查并更换油气分离器（进气管视情况更换) 清洁管路 重新安装并密封
目前该方案是唯一处理方法 但似乎并未能彻底解决问题 该问题可能会再次出现
2.车门被冻
解决方案：去4S拆门 清理胶管内残留水分或更换整套拉线总成 胶管两端做打胶密封
3.排气管积水
解决方案：找个大坡 拉手刹挂空挡 大脚轰几脚油门 或者多高转速跑跑 可排出大部分积水 缓解该现象；想彻底解决 可到4S反应问题 让4S帮你打孔
（一）正时系统部件（图46）
（二）正时示意图（图47）
（三）拆卸方法
(1)拆卸正时链条盖分总成。
(2)拆卸正时链条箱油封。
(3)拆卸水泵总成。拆下8个螺栓、水泵总成和水泵衬垫，如图48所示。
(4)按以下方法将1号气缸设置到压缩上止点位置。
1)暂时紧固带轮固定螺栓。
2)顺时针转动曲轴，以将右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）与曲轴转角信号盘上的正时标记对准．如图49所示。
3)如图50所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮的正时标记与轴承盖的正时标记对准。
如果没有对准，则顺时针转动曲轴1圈，并如上所示对准正时标记。
(5)拆卸1号链条张紧器总成。
1)向上移动挡片以松开锁，并将柱塞推入张紧器，如图51所示。
2)向下移动挡片以卡紧锁，并将直径为1. 27mm的销插入挡片孔。
3)拆下2个螺栓和1号链条张紧器总成，如图52所示。
(6)拆卸链条张紧器导板。
(7)拆卸链条分总成。
1)逆时针转动曲轴10°以松开曲轴正时链轮，如图53所示。
2)拆下带轮固定螺栓。
3)从曲轴正时链轮上拆下链条分总成，并将其放在曲轴上，如图54所示。
4)顺时针旋转2号链条（B1）上的凸轮轴正时齿轮总成（约60°），并如图55所示进行固定。务必松开气缸组间的链条分总成。
5)拆下链条分总成。
(8)拆卸张紧链轮总成。
用10mm六角扳手拆下2号惰轮轴、紧链轮总成和1号惰轮轴，如图56所示。
(9)拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器，如图57所示。
(10)拆下2个2号链条振动阻尼器。
(11)拆卸曲轴正时链轮，如图58所示。
1)从曲轴上拆下曲轴正时链轮。
2)从曲轴上拆下2个曲轴键。 (12)拆卸凸轮轴正时齿轮和2号链条张（B1）。
1)升高2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定，如图59所示。
2)用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，松开凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓，如图60所示。
3)拆下2个螺栓、凸轮轴正时齿轮总成和2号链条。
(13)拆下螺栓和2号链条张紧器总成，如图61所示。
（四）安装方法
(1)检查链条分总成。
1)如图62所示，用147 N的力拉链条分总成。
2)用游标卡尺测量巧个链节的长度。
最大链条伸长量：136. 9mm。
注意：在任意3个位置进行测量，采用测量值的平均值。如果平均伸长量大于最大伸长量，则更换链条分总成。
(2)用同样的方法检查2号链条分总成。
最大链条伸长量：137. 6mm。
(3)检查曲轴正时链轮，如图63所示。
1) 将链条绕在链轮上。
2)用游标卡尺测量带链条分总成的链轮直径。
最小链轮直径（带链条）：61. 4mm
提示：
测量时，游标卡尺必须与链轮接触。
如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。
(4)将链条绕在链轮上，用同样的方法和参数检查张紧链轮总成。
(5)安装2号链条张紧器总成，如图64所示。
1)螺栓安装2号链条张紧器总成。
2)推入2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定。
(6)安装凸轮轴正时齿轮和2号链条（B1）
1)如图65所示，将标记板（黄色）与凸轮轴正时齿轮总成的正时标记对准。
2)在螺栓螺纹和螺栓座面上涂抹一薄层发动机机油。
3)将凸轮轴的锁销与凸轮轴正时齿轮总成的销孔对准。在安装好2号链条分总成的情况下，安装凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成。
4)如图66所示，用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，紧固凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓至100N·m。
(7)安装1号链条振动阻尼器，如图57所示。
(8)如图58所示，安装2个键和曲轴正时链轮。
(9)安装张紧链轮总成，如图67所示。
1)在1号惰轮轴的旋转表面上涂抹一薄层发动机机油。
2)使1号惰轮轴的锁销与气缸体的锁销槽对准的同时，暂时安装1号惰轮轴和带2号惰轮轴的张紧链轮。
3)用六角扳手紧固2号隋轮轴至60N·m。
(10)安装链条分总成。
1)如图68所示对准标记板和正时标记，并安装链条。
提示：凸轮轴标记板为橙色。
2)不要将链条穿过曲轴，只需暂时将其放在曲轴上，如图54所示。
3)逆时针转动B1 (2号链条）上的凸轮轴正时齿轮总成，以紧固气缸组间的链条，如图69所示。
注意：重复使用张紧链轮总成时，将链条板与其原来所在位置的标记对准，以紧固气缸组间的链条，如图70所示。
4)如图71所示，对准标记板和正时标记，并将链条安装到曲轴正时链轮上。
提示：曲轴标记板为黄色。
5)暂时紧固带轮固定螺栓。
6)顺时针转动曲轴，将其定位至右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）位置，如图53所示。
(11)安装链条张紧器导板。
(12)安装1号链条张紧器总成。
1)向上移动挡片以松开锁，推入张紧器，如图72所示。
2)向下移动挡片以卡紧锁，扳手插入挡片孔。
3)用2个螺栓安装1号链条张紧器总成。
4)从1号链条张紧器总成上拆下六角扳手，如图52所示。
(13)检查并确认各凸轮轴正时标记位于如图47所示的部位。如果气门正时错位，则重新安装正时链条。
提示：检查进气凸轮轴的正时标记时，务必在标记B, C和D位于同一直线处时检查标记A，如图73所示。如果从其他任何观察点检查标记，则不能正确检查。
拖拉机液压升降器出现故障及修理方法如下；
1 ，提升后农具跳动
液压悬挂系统将农具提升到最高位置后，在正常情况下，分配器就自动处于中立位置，来自齿轮油泵的高压油直接回到油箱。可是在液压系统各环节中，如果有渗漏，情况就会不一样。
由于有渗漏，油缸中的压力就会略为降低，农具也就略下降。通过悬挂机构中的各杆件，使提升臂随之转动，带动提升轴和位调节凸轮一起转动一个小的回转角，而位调节杠杆的滚轮端是经常与位调节凸轮相接触的，由于回转，凸轮增加了一小段升程，使位调节杠杆以控制端离开主控制阀一小段距离，从而使主控制阀也外伸一小段距离，于是分配器的中立位置被破坏。
回油阀的弹簧端小油道开启，关闭了回油道W。自齿轮油泵来的高压油，冲开单向阀向油缸补充压力油，于是农具就再被提升。由于农具提升，提升轴上的位调节凸轮升程又回落，通过位调节杠杆的压力，主控制阀又回缩一小段距离，分配器又恢复中立位置。接下来还是重复上述过程：漏油一农具下降一油缸补充油一农具上升一漏油。
因为提升跳动的根源是漏油，我们应该找出漏油的环节，但这种漏油不像找外观渗漏那样明显，那样容易找到，这种漏油都是液压系统内部的微量渗漏。跳动问题看起来不影响使用，似乎不排除也行，这种想法其实是不对的。液压系统每循环一次，各杆件和提升轴就得受一次冲击，受力情况就改变一次。日久会使提升臂、内提升臂与提升轴的花键配合松旷，甚至疲劳断裂，因此应予重视。现将可能渗漏环节分述如下：
[1] ，油缸活塞漏油
这里所指的油缸活塞漏油情况和产生原因与前面提到的满负荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺损坏程度还没有如此严重，还没有到连提升也不可能的程度。排除这种故障的办法是更换O形密封圈，注意用油清洁，对于油缸和活塞只能换新零件。
[2]， 单向阀漏油
油缸每充一次油，单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次，而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次。特别是在使用力调节时，油缸的充油是比较频繁的。因此，单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油。有些机型的阀座是镶人分配器壳体的，但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏。
阀与阀座之间漏油，对于以锥体密封的单向阀，可以用车床修研阀体和用此阀体对阀座进行对研的办法修复。对于以球体密封的单向阀，可以用新换上的钢球对阀座进行配研解决。不论哪一种单向阀在修复以后，都必须进行密封试验。用煤油检查密封性，应在e69da5e6ba907a686964616f313333656436615 min内不得有明显渗漏，并对各件进行清洗后才能装配。
[3]，分配器与油缸接合面漏油
在分配器与油缸接合面处有一个O形密封圈，放在平面的凹坑内。此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时也会漏油，使油缸内的油不经过任何关卡直接渗回油箱。此故障可以更换O形密封圈以及紧固分配器与油缸的三个紧固螺钉来解决。
[4]， 主控制阀和阀套严重磨损
主控制阀与阀套是精密偶件副，其配合间隙在0.004～0. 010 mm之间，用选配方法达到的。主控制阀的小端封油圆柱体，是专门为开闭油缸的卸油通道x而设置的（见图2），当主控制阀或阀套严重磨损时，油道X就渗漏。此故障应同时更换主控制阀和阀套。如果有条件，也可以对主控制阀的磨损段进行镀硬铬后再磨削及研磨到与阀套相配的尺寸。
[5]， 截断阀漏油
截断阀的中部也有一个O形密封圈，当此密封圈有缺损时，油缸中的油也会由此而直接渗回油箱。这也只能用更换新零件来解决。
[6]，液压输出管漏油
在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管，此管两端各有O形密封圈密封。当此密封件受损、有缺陷或老化时，油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱，形成内漏，应予注意。用更换新密封件办法可以解决此故障。
2 农具不能提升
首先通过“问诊”了解故障是渐进性的还是突然发生的。如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升，则属渐进性故障。其原因是提升器内机油漏尽，故障可能原因有以下几点。
（1）液压油泵出油密封圈破损。由于该处油压较高，密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内。
（2）液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出。
（3）提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。如果故障是突然发生的，则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后。若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：
①液压泵壳体碎裂，需更换油泵。
②液压泵主动齿轮轴折断。
这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致。在更换主动齿轮轴后，应在操纵手柄分离状态下，转动齿轮泵，确保无卡滞现象。若故障在高压油管后，其原因有：
①主控制阀卡在下降或中立位置。排除方法是将力、位调节手柄同时上下扳动，并轰一下油门，滑阀通常能弹出来，若弹不出来，则需打开提升器盖，用螺丝刀将阀挑出。若机油中铁屑较多，则应更换机油，以避免这种故障的发生。
②分配器进油插管上的O型密封圈漏装。这种故障只在修理后出现。因此修理时应特别注意，应将拆下的零件集中摆放，油管上的密封圈应套上，不可散放，以免漏装。
③回油阀卡在开启位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器时都应清洗回油阀。由于回油阀在分配器侧面，位置不很明显，一些机手将它漏洗。
3 农具不能降落
将操纵手柄放至下降位置，农具依然停留在原来的高度，不能降落。当操纵手柄失去作用时，多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接失效，此时手柄虽然放到下降位置，但控制阀未移动，没有打开下降油路，农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开，可拧动调节手轮使该阀打开，并观察农具是否下降，予以判断。
为了使机组在道路上安全行驶，当农具提升后，常使用锁紧装置，将内升臂锁死在提升状态，当在扳动手柄降落农具之前，未将锁紧装置去除，此时农具也无法降落。如果确认是活塞卡在提升位置上，但卡滞不严重时，可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死，则切勿强力下压机具，以免损坏机件。
4 农具下降太慢
拖拉机带农具机组在田间作业时，对农具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般应在1.5～2s较为合适。太快了容易发生冲击，使机件受损；太慢了不但影响生产率，还要发生漏耕，使农具的人土行程拖长，耕作质量变坏。
调节农具下降速度的元件称为下降速度控制阀，它阻梗着油缸的泄油通道。其型式有两种：一种使用的是圆柱形阀，以调节杆的螺纹作轴向推进，而阀的退出靠油缸的压力排出。另一种是使用的圆柱形旋阀，以手柄摆动来调节泄油道的启闭，称为调速阀。
（1）当下降速度控制阀开度太小时，农具下降变慢，可以重新将开度调大些。
（2）当液压系统由于油温上升或油质变脏而使下降速度控制阀卡住在开度较小位置时，农具下降速度就变慢。圆柱形下降速度控制阀在卡阀时，在外部转动螺纹调节杆无效时，可以打开提升器上盖，拆下分配器前端的下降速度控制阀进行清洗或研磨而修复。
2021年的商业航天已经站在了行业发展的关键点，细分领域包括航天器制造业、地面站和终端设备制造、发射服务业、航天应用及服务、其他服务等。企查查数据显示，2021年我国商业航天赛道的融资事件共35起，披露融资金额有64.5亿元。各地政府也是动作频频，竞争激烈。
一、2021年国内各地商业航天产业发展概况
北京：
2021年1月13日北京市发布《支持卫星网络产业发展的若干措施》，提出发挥“南箭北星”辐射引领作用：在大兴区、经开区建设商业航天产业基地以及商业火箭创新中心，做强“南箭”；在海淀区建设商业卫星产业基地等，做强“北星”。
2021年4月，北京商业航天产业基地正式揭牌。基地将围绕商业火箭研发、关键零部件、系统集成以及卫星互联网示范应用等领域，汇聚卫星应用、信息技术、航天材料和先进能源、航天特种技术应用等配套企业，形成全产业链布局发展。其中，16家商业航天企业集中签约。
2021年12月，瞄准北京经开区星箭网络产业，北京经开区发布了《北京经济技术开发区支持星箭网络产业发展的实施办法（试行）》并宣布成立北京亦庄星箭网络产业联盟，已有41家成员单位加盟。
武汉：
2021年4月，《湖北省制造业产业链链长制实施方案(2021-2023年)》正式印发，航空航天产业被列入16条重点产业链。
2021年5月，武汉市新洲区政府与北京遥感设备研究所、航天科工防御技术研究试验中心、北京新风航天装备公司等22家企业签约，将引进航天产业链上下游研发、制造、应用等领域项目22个，签约总额80余亿元。
2021年11月25日，快舟一号甲固体运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，以“一箭一星”方式，将试验十一号卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
2021年11月第七届中国(国际)商业航天高峰论坛期间，武汉市新洲区对武汉国家航天产业基地进行专题推介，7家代表企业现场签约。目前中国首个商业航天基地——武汉国家航天产业基地核心区已完成基础设施建设。其中，火箭产业园已具备年产20发固体火箭的能力，卫星产业园建成了中国首条具有“柔性智能化、数字孪生、云制造”特征的小卫星生产线，具备年产百颗1吨级以下通用卫星能力。
2021年12月，湖北省委军民融合办联合省发改委正式印发《湖北省航空航天产业发展“十四五”规划》，明确到2025年，全省航空航天行业产值达到千亿级规模。
湖北省在2021年印发了《北斗卫星导航产业发展“十四五”规划》，提出“一主多辅”的北斗产业空间布局：“一主”是武汉，“多辅”则是指在襄阳、宜昌、黄石、荆州、荆门、十堰、随州、孝感等地打造北斗特色产业聚集区。
上海：
在上海卫星导航与位置服务产业布局中，北斗西虹桥基地有近40多亿产值，每年近50%的增长率。此外还有以高精度位置服务为主的杨浦区湾谷北斗高精度产业园，以空间信息产业为主的闵行区闵行卫星导航应用产业园，以高精度北斗/GNSS板卡、北斗高精度应用模块研发为主的嘉定区司南北斗高新技术产业园。
2021年8月，“G60号”“松江号”两颗实验卫星成功发射。2021年11月，上海牵头的长三角G60科创走廊九城市“G60星链”计划发布，九城市将积极推动技术联合攻关，产业链上下游衔接，市场与应用开发创新协同，合力打造以“G60星链”为龙头的卫星互联网集群，下好“数字经济”领域先手棋，做优做强做大数字经济。
浙江：
2021年初，浙江省政府网站公示《浙江省重大建设项目“十四五”规划(征求意见稿)》，规划提到了宁波国际商业航天发射中心项目。据介绍，该项目位于宁波市象山县，包括航天发射场35平方公里、产业配套区32平方公里，建设年发射规模100发的商业航天发射基地和千亿元级的商业航天配套产业基地，计划总投资200亿元。其中，“十四五”期间投资120亿元。
2021年6月，位于嘉兴市港区航空航天产业园内的嘉兴蓝箭航天中心首期竣工并投入使用。嘉兴蓝箭航天中心，旨在打造集设计仿真、试验检测、智能制造于一体的全产业链顶尖航天产业基地。
2021年11月，嘉兴市委书记张兵会见上海航天技术研究院院长张宏俊一行，双方就航天平湖产业基地项目签约。该项目总投资150亿元，集中布局商业火箭、商业卫星、卫星应用及航天技术应用产业等，年产值超200亿元。
合肥：
2021年7月6日，安徽省政府与中国航天科工集团在合肥签订了战略合作框架协议，双方意在谋划国家重大 科技 项目、搭建 科技 创新平台、推进 科技 成果转化、加快战略性新兴产业发展等方面开展深层次合作。2021年11月23日，中国空天院与合肥市政府签约落地“数字地球产业”。2021年12月27日下午，合肥高新区与银河航天签署投资合作协议，银河航天全球遥感卫星产业基地正式落户合肥。
中国电科38所与天仪研究院联合研制的国内首颗商业SAR卫星“海丝一号”卫星于北京时间2020年12月22日搭载长征八号运载火箭在文昌航天发射场成功发射，该卫星填补了我国商业SAR卫星空白，实现了商业SAR卫星数据的国产化，使天仪成为国内首家运营SAR遥感卫星的商业公司，也成为全球范围内继ICEYE和Capella之后的第三家商业SAR雷达遥感卫星运营公司。
“天仙 星座 ”计划由中国电子 科技 集团公司第三十八研究所（简称“中国电科38所”）牵头发起，中电博微天地信息网络研究院负责工程建设，天仪研究院是天仙 星座 重要战略合伙伙伴。该 星座 由96颗轻小型、高性能SAR雷达卫星构成，部署在多个轨道面，能够实现高分辨率、宽覆盖、持续监测、快速遥感信息处理能力。
四川：
2021年6月，星河动力“牵手”四川简阳市，标志着成都迎来首个民营航天商业运载火箭创新研发项目。在项目布局上，星河动力一期项目建筑面积达2万平米，就在一期项目附近，星河动力二期项目占地面积约100亩，未来将打造商业火箭中心及智能制造基地。
“星河工程”是成都卫星企业国星宇航发起的卫星互联网计划，该工程包括“星河”AI卫星互联网 星座 、AI卫星总装工厂、AI卫星运控网络、太空大数据中心以及卫星互联网应用服务平台等。
广东：
2021年3月初，中科空天飞行 科技 产业化基地项目在广州南沙正式动工，该项目拟作为集研制、生产、实验、总装及测试于一体的固体火箭生产基地，计划实现年产30发火箭产品。
2021年6月，深圳发布《关于支持卫星及应用产业发展的工作意见》，推出 16 条创新举措，计划将深圳打造成为全球卫星发射及应用产业创新高地。深圳多家机构还联合发起500亿规模的中安国通卫星产业基金，重点投资卫星通信、导航、遥感以及卫星技术应用领域相关产业。
海南：
2021年7月，海南公布《高新技术产业“十四五”发展规划》提出，逐步将文昌国际航天城打造成为国内有影响力的商业火箭研发基地，建设商业遥感卫星研制全链条。到2025年，海南航天产业产值突破100亿元人民币。
2021年8月，星通九恒 科技 有限公司的“36天罡星群”项目在在文昌国际航天城挂牌，这是我国首个将36颗遥感低轨小卫星用于自然灾害和城市应急监测预警服务的项目。该项目预计2023年5月底前完成全部36颗卫星的发射组网。
2021年11月初，星际荣耀全资子公司正式落地海南，推进中大型可重复使用运载火箭发射工位，以海上回收为目标，执行发射任务。同时组织和规划用于可回收火箭检测、处置、复用的复检中心的建设以及海上回收设施的论证和建设。
二、国外2021年商业航天发展情况
目前国外主要商业航天玩家是几家美国公司。
2021年，美国SpaceX公司快速推进“星舰”（Starship）系统的研制和试验工作，包括星舰SN9/10/11/15等，主要用于开展高空飞行试验。于2021年5月5日实现10km跳跃飞行，并获得NASA商业载人月球着陆器研制合同。尽管在蓝源公司等竞争对手的抗议下，NASA暂停了商业月球着陆器合同，但最终SpaceX公司于11月最终赢下了合同，成为中标载人月球着陆器研制与验证合同的唯一研制商。
2021年7月，美国维珍银河公司和蓝源公司分别利用太空船二号、“新谢泼德”系统成功完成载人亚轨道飞行；9月，SpaceX公司利用“载人龙”飞船成功开展首次无专业航天员参与的轨道 旅游 任务；12月，美国太空探险公司时隔12年再次利用“联盟”飞船将两名太空游客送达“国际空间站”。
三、商业航天未来发展趋势与风险
王建宇院士认为，商业航天的发展将会使互联网的数据传输从目前依赖海底电缆转向卫星通讯。这一根本性的改变下，卫星通信自身也在同步产业融合需求拓展边界。
李德仁院士认为，未来中国至少有5个万亿元产业和航天经济有关，其中包括“实景三维中国建设”“城市信息模型（CIM）平台建设”“城市运营大脑建设”“机器人、自动驾驶相关应用”“空天信息实时智能服务系统”。“当前，通信、导航和遥感卫星各成体系，导致信息分离、服务滞后，应建立一个通导遥一体化的空天信息实时智能服务系统，使天上的通信、导航和遥感卫星应连成一张‘互联网’，让系统联通、时空融合、服务畅通，服务要做到实时定位、导航、遥感和通信。”
王建宇院士表示，目前商业航天的发展和融资很火，但也存在四方面的风险。“第一，商业航天的资金来源、最终用户和盈利模式现在并不清晰，资金的重复投资比较大，可能最后真正留下20%-30%在商业上运行的卫星公司或者航天公司；第二个风险是，和现有系统竞争的风险非常大；第三个风险是空间固有资源的竞争风险，包括轨道资源、频率资源、太空垃圾等问题；第四个风险是，低成本、短周期和高且可靠的质量要求是矛盾的。”
商业航天的基础设施包括发射场、火箭试车和航天器测试设施、主力 星座 ，以及未来的空间交通管制体系等。这些大型设施需要占用相当规模的土地，所需要的投资数额巨大、回报周期长，并且在飞行安全、交通管制、无线电频率使用方面，涉及到非常复杂的国内国际法律政策问题。
ea888发动机正时链条异响什么原因
这种情况可能是正时链条张紧器故障造成的，也可能是正时链条长期使用后拉长造成的。Ea888是大众旗下的发动机，很多奥迪和大众车型都在使用ea888发动机。大众的cc、迈腾、帕萨特、途昂、途观、途观L都用的是ea888发动机。
Cc是中型轿跑。其长宽高分别为4864mm、1870mm、1447mm，轴距为2841mm。
Cc用过两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为186马力，320牛·米。这款发动机的最大功率转速为4100至6000转，最大扭矩转速为1500至4000转。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。
2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为220马力，350牛·米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这两款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
ea888发动机是铸铁还是铝
Ea888发动机是铸铁发动机。随着汽车生产技术的不断发展，很多汽车使用铝制发动机，但大众生产的ea888发动机仍然使用铸铁。
值得一提的是，不仅ea888发动机是铸铁材质，另一款大众明星发动机也是铸铁材质。这是大众ea113发动机，宝来，朗逸，POLO，高尔夫都用。
小排量ea111发动机也分为铸铁版和铝制版。只是全新的ea211发动机是全铝材质，铸铁的质量比铝重很多。铸铁材质的发动机虽然耐磨性好，但这种材质的发动机散热性能差，不仅会增加汽车的油耗，还会降低汽车的动力。
Ea888发动机是大众汽车的明星发动机。第一代发动机配备了涡轮增压、直喷和可变正时系统等主要技术。第二代发动机配备了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS(可变气门升程)等重大技术。全新升级的第三代发动机配备了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS(可变气门升程)等技术。
ea888发动机正时链条异响什么原因@2019
踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。
踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。
扩展资料：
传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。
在机床传动装置中，常用的传动件有带轮、齿轮、蜗杆涡轮、齿轮齿条和丝杆螺母等。通过这些传动件吧动力源与执行机构，或者把两个执行机构之间联系起来，称为传动联系。构成一个传动联系的一系列顺序排列的传动件称为传动链。
传动链中通常包含两类传动机构：一类是传动比和传动方向固定不变的传动机构，如定比齿轮副，蜗杆涡轮副等，称为定比传动机构；另一类是根据加工要求可以变换传动比和传动方向的传动机构，如挂轮变速机构，滑动齿轮变速机构等，称为换置机构。
根据传动联系的性质，传动链可分为两类：
1、内联系传动链：它所联系的执行件自身的运动（旋转和直线移动）根据运动分析，同属于一个独立的成行运动，因而在执行元件之间的相对运动关系要严格的要求。具有这类传动链联系性质的传动链称为内联系传动链。因此内联系传动链中不确定或瞬时传动比变化的传动机构，如带传动、链传动、摩擦传动等。例如在卧式车床上加工螺纹，联系主轴与刀架之间的螺纹传动就是一条传动比有严格要求的内联系传动链，它能保证并得到螺纹所需的螺距。
2、外联系传动链：它是联系运动源和机床执行机构之间的传动链。它使执行元件得到预定的速度的运动，并传动一定的动力，但不要求运动源和执行原件之间严格的传动比关系。外联系传动链传动比的变化只影响生产率和表面粗糙度，不影响工件表面形状的形成。
链条分类
传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链。
链条限性
链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。
拆下传动皮带、发电机、动力转向泵、气缸盖罩盖。将第1缸设定在压缩行程上止点位置，拆下曲轴带轮、链条张紧器。拆下传动带张紧器、曲轴位置传感器、油底壳。拆下正时链罩盖、曲轴转角传感器板。拆下链条张紧器滑板、链条减振板。拆下正时链导板、正时链、曲轴正时链轮。
丰田普瑞维亚
是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
普瑞维亚（PREVIA）的秘诀在于提供充足的空间，同时确保极佳的灵活性，能够按照自己的意愿对车内空间加以调整和利用。
踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。
踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。
扩展资料：
传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。
在机床传动装置中，常用的传动件有带轮、齿轮、蜗杆涡轮、齿轮齿条和丝杆螺母等。通过这些传动件吧动力源与执行机构，或者把两个执行机构之间联系起来，称为传动联系。构成一个传动联系的一系列顺序排列的传动件称为传动链。
传动链中通常包含两类传动机构：一类是传动比和传动方向固定不变的传动机构，如定比齿轮副，蜗杆涡轮副等，称为定比传动机构；另一类是根据加工要求可以变换传动比和传动方向的传动机构，如挂轮变速机构，滑动齿轮变速机构等，称为换置机构。
根据传动联系的性质，传动链可分为两类：
1、内联系传动链：它所联系的执行件自身的运动（旋转和直线移动）根据运动分析，同属于一个独立的成行运动，因而在执行元件之间的相对运动关系要严格的要求。具有这类传动链联系性质的传动链称为内联系传动链。因此内联系传动链中不确定或瞬时传动比变化的传动机构，如带传动、链传动、摩擦传动等。例如在卧式车床上加工螺纹，联系主轴与刀架之间的螺纹传动就是一条传动比有严格要求的内联系传动链，它能保证并得到螺纹所需的螺距。
2、外联系传动链：它是联系运动源和机床执行机构之间的传动链。它使执行元件得到预定的速度的运动，并传动一定的动力，但不要求运动源和执行原件之间严格的传动比关系。外联系传动链传动比的变化只影响生产率和表面粗糙度，不影响工件表面形状的形成。
链条分类
传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链。
链条限性
链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。
参考资料：传动链-百度百科
