吉利博越正时链条怎么对

该车型的方式

1、在正时链条上有3个不同颜色的链节，其中有2个是镀铬的银灰色，1个是镀铜的棕黄色。将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。

2、顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置。

3、在水泵传动链轮上放置正时链条，调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。

您好，4、安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m。

5、将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90°并压紧柱塞，将张紧器转回原来的12点位置，并通过柱塞体的孔插入1个回形针并将其插入张紧器的柱塞中。

6、安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m，从平衡轴正时链条张紧器上拆下回形针。

咨询记录 · 回答于2021-12-13

吉利博越pro发动机3G15TD正时怎么对

亲 该车型的方式1、在正时链条上有3个不同颜色的链节，其中有2个是镀铬的银灰色，1个是镀铜的棕黄色。将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。2、顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置。3、在水泵传动链轮上放置正时链条，调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。您好，4、安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m。5、将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90°并压紧柱塞，将张紧器转回原来的12点位置，并通过柱塞体的孔插入1个回形针并将其插入张紧器的柱塞中。6、安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m，从平衡轴正时链条张紧器上拆下回形针。

吉利博越正时链条异响吉利 博越 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条异响 正时链条异响的原因有很多，比如：正时链条被抻长、正时链轮异常、导链板磨损严重、链条张紧装置缺乏张力。正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对它的保养，正时链条一定要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，实现自动 帝豪博越正时链条异响处理方法：1、链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；2、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；3、正时皮带没6-8万公里建议更换一次，而正时链条一般是不需要更换的，除非正时链条有异响。正时链条不算是易损件，但它的运作是完全靠机油来润滑的，所以一定要注意定期更换机油，不能用劣质机油。一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了，如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了，建议及早申请索赔。 @2019

这是一个详细步骤：希望可以帮到你

正时链单元安装步骤

1）安装平衡轴链条组件。

①安装平衡轴链条组件，同时转动曲轴或平衡轴，使平衡轴链条上的三个标记1（蓝色链节）与平衡轴1记号（齿上一圆点）对齐，2（蓝色链节）与平衡轴2记号（齿上一圆点）对齐，3（黄色链节）与平衡轴驱动链轮记号（面上一圆点）对齐，见图5。

②安装平衡轴链条导向轨，并紧固平衡轴链条导向轨5颗固定螺栓。力矩：22. 5 N·m。注意平衡轴链条张紧轨螺栓需涂厌氧型螺纹锁固胶（乐泰243）。

③安装并紧固平衡轴链条张紧器，见图6。力矩：85N·m。

2）安装机油泵链条组件。

①安装曲轴链轮。注意曲轴正时链轮1上有凸齿定位记号和平衡轴驱动链轮2上的凹槽相对插入以确保安装到位，见图7。

②安装机油泵链条。

③安装机油泵链条张紧轨及机油泵链条张紧轨螺栓，螺栓需涂厌氧型螺纹锁固胶（乐泰243）。力矩：22.5N·m。

3）安装正时链条。

①确认正时链条组件上的3个正时标记外链节。注意机油泵链条上共有两个正时标记外链节，其中两个正时标记外链节（黄色）与机油泵链轮正时记号对齐；一个正时标记外链节（黄色）与曲轴油泵链轮正时记号对齐。

②安装正时链条组件使链条的正时标记1外链节对正排气VVT链轮正时记号（齿中间有一圆点），使链条的正时标记2外链节对正进气VVT链轮正时记号（齿中间有一点），使链条的正时标记3对正曲轴正时链轮记号（曲轴链轮平面上一圆点），见图8。

注意：正时链条上共有三个正时标记外链节，其中两个正时标记外链节（之间相差10个链节）与进排气VVT链轮正时记号对齐。

注意：如果进排气VVT链轮正时记号对齐困难，可转动凸轮轴使其对齐。

③安装正时链条上导向轨。注意如果正时链条上导向轨，可以逆时针转动进气凸轮轴使正时链条放松。

④安装并紧固正时链条定导向轨上的固定螺栓和正时链条张紧轨上的固定螺栓。力矩：22.5N·m。

4）安装正时链条张紧器，并紧固2颗固定螺栓。力矩：10.5N·m。注意拔出张紧器锁止销专用工具。

5）安装正时链罩。

①安装正时链罩周边的25个正时链罩紧固螺栓，但先不要拧紧。注意按照先中间后两边的顺序，分两次拧紧螺栓。力矩：第一次：10N·m；第二次：22.5N·m。

②安装正时链罩隔音罩及正时链罩中间的3个固定螺栓。

【太平洋汽车网】吉利博越正时是皮带。正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！

看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起；一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。

外观的变化

其实第一眼看到2018款博越真心觉得没啥变化，但是颜色方面增加了一款钛晶灰色，感觉这款颜色质感不错。细看新款博越前包围有了明显变化，原来是如意造型，如今的造型吸收了战斗机进气口的设计，更为动感。中网镀铬材料配色也深了一些，整体的质感有所提升。

2018款博越车身尺寸并没有变化，不过灯光配置方面，雾灯也升级为了LED光源。顶配车型的轮圈升级到了19英寸，轮胎也升级为了马牌UC6系列，样式虽然有所变化，看上去挺不错的。后视镜也有升级，双曲面镜片增加了可视面积，提升了行车的安全性。

咱们再看看尾部的造型，新款后包围也有一些变化，银色护板位置更靠下了一些，增加了整车的层次感，排气管也有一些变化，视觉效果比老款相比要好很多。

内饰变化

内饰方面，新款博越新增了“雀茶棕”的内饰配色，实用性配置方面也有提升。首先是中控显示屏两侧的按键由物理方式变为了触控模式，8英寸电容式触控屏集成了全新的多媒体系统，在车机系统方面搭载了吉客智能生态系统。被无数人诟病的SUB接口在新车型上增加到了6个。

根据车型不同，2018款博越提供Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动等。安全配置方面，新车配备了自适应巡航、盲点监测、主动偏航预警以及360全景影像等。

空间与动力没有明显变化

2018款博越空间方面并没有多大变化，不过新款博越针对无钥匙进入功能进行了优化，原来不开锁无法打开后备箱，如今车辆就算是已经上锁，带着要是直接可以从车外打开后备箱。还有一点就是将音响升级为了以色列品牌摩雷，音响效果提升了很多。

动力方面，新款博越搭载的是2.0L自然吸气发动机与1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动以及6速手自一体变速箱。顶配车型配备一套四驱系统。

总结：虽然外观与内饰调整的不大，但是配置却有了很高的提升，这不仅方便了日常车辆使用的便利性，而且增加了产品本身的竞争力，至于上市之后的表现，我们也只能景观结果了。