大家好,请问:摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么?是什么材料的?它起什么作用?如图。
这个是链条涨紧装置(俗称链条张紧器),利用该装置使链条在两链轮之间的自由余量收紧,防止因高速运转状态下链条脱落及降低噪声等问题,一般来说这个东西在油浸式或飞溅润滑等强制润滑条件下是软硬橡胶包裹内部钢条,且与链条直接接触保持恒定张力。有一些外露式的张紧装置采用硬质非金属材质(例如尼龙、硬质橡胶等)滚轮(带齿或槽轮),滚轮中间由轴承作为支撑杆与滚轮连接并保证滚轮与链条滚动防止磨损。供参考
具体弯梁摩托车涨紧杆方向说明如下:
自动张紧装置,是一种能随着传动装置(包括主、从动链轮和时规链)的磨损而自动改变张紧力,保证传动装置在一定磨损范围内仍能符合工作要求的张紧装置。这种装置又可分为可调整的(本田CD70型摩托车上应用)和不可调整的(嘉陵JH70型和本田VT250F型摩托车上应用)两类。
半自动张紧装置(一些进口车型的说明资料上自称是自动的,与实际情况不符),是一种只能经人工操作后才能改变张紧状态,而其张力大小则是自动地依设计所定的弹簧力大小进行张紧的装置。本田GL145型、本田CB300型、铃木GS125型摩托车即采用了这种张紧装置。
这是在进口摩托车上广泛应用的一种张紧装置。时规链传动装置磨损到一定程度以后,张紧装置便无法再继续消除链条的松弛状态,因而会产生强烈的跳动冲击现象,使噪声增大。要使传动装置恢复平稳工作状态,则必须进行必要的维护和调整。
正时链条和正时皮带相比,耐久性好、节省空间,并且终身免维护,所以很多人忽视了对它的保养。
正时链条一定要定期更换机油,而且不能使用劣质机油。
为了防止链条由于磨损造成的间隙增大,系统会安装紧链器,实现自动涨紧链条。
序言 前言 第一章 自动扶梯的机械结构 第一节 梯级 第二节 曳引链 第三节 驱动装置 第四节 梯路导轨系统 第五节 金属骨架 第六节 梳齿前沿板 第七节 扶手装置 第八节 安全保护装置 第九节 润滑系统 第十节 牵引力和功率计算 第十一节 自动人行道的机械结构 第二章 继电器式自动扶梯控制系统 第一节 主电路 第二节 控制电路 第三节 保护电路 第四节 控制电源与照明 第三章 电子式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 电子式自动扶梯控制系统原理 第三节 主要元器件选择 第四节 故障及维修 第四章 可编程序控制器(PC)式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 PC基本原理简介 第三节 PC式自动扶梯控制系统 第四节 安全使用及维修保养 第四节 系统图和程序清单 第五章 单片机式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 电路原理 第三节 软件简介 第四节 维修 第六章 自动扶梯控制用低压电器及部分电子元器件 第一节 低压电器 第二节 电子元器件 第七章 自动扶梯的安装、保养和管理 第一节 安装工程 第二节 安装许可申请和竣工验收 第三节 管理与保养 附录A 电气图用图形符号 附录B 电气技术中的文字符号摘录 参考文献