传动链条的规格划分和型号有哪些 如何看链条规格
传动链是比较标准的，板链，倍速链，滚子链等规格就太麻烦了。这里给出你几个最常用的吧。传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大：A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品其实这些都无所谓了，但楼主必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。这里根据我的资料给你列举一些常用规格：A系常用：（至于节距等参数，等下给你个网址去看看）*03C-1链号：*15一分极限拉力：1.80KN*04C-1链号：*25两分极限拉力：3.50KN*06C-1链号：*35三分极限拉力：7.90KN08A-1链号：40四分极限拉力：14.10KN10A-1链号：50五分极限拉力：22.20KN12A-1链号：60六分极限拉力：31.80KN16A-1链号：80八分极限拉力：56.70KN20A-1链号：100一寸极限拉力：88.50KN24A-1链号：120十二分极限拉力：127.80KN28A-1链号：140十四分极限拉力：172.40KN32A-1链号：160十六分极限拉力：226.40KN36A-1链号：180十八分极限拉力：1.80KN其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合，下面是B系链条参数：*03B-1链号：*15一分*04B-1链号：*25两分极限拉力：3.00KN*05B-1链号：*35三分极限拉力：5.00KN08B-1链号：40四分极限拉力：18.10KN10B-1链号：50五分极限拉力：22.40KN12B-1链号：60六分极限拉力：29.00KN16B-1链号：80八分极限拉力：60.70KN20B-1链号：100一寸极限拉力：95.50KN24B-1链号：120十二分极限拉力：160.00KN28B-1链号：140十四分极限拉力：200.00KN32B-1链号：160十六分极限拉力：250.40KN希望对你有所帮助。
叉车的规格和型号都是每个工厂自己编写的。叉车是按吨位来区分的。例如：1.5吨、2吨、3吨、5吨、10吨等等。
1、燃油的分为柴油叉车和汽油叉车,吨位有最小1吨到最大46吨。
品牌有：霸持尔、奇瑞迪凯叉车、合力叉车、西林叉车、现代叉车、江淮叉车、大连叉车、杭州叉车、台励福叉车等国产品牌。
进口的品牌有：TCM叉车、林德叉车、海斯特叉车、力至优叉车、丰田叉车、科朗叉车、STILL等。不一一列举,请根据情况可查询专业网站。
2、燃气的有天然气的,品牌同上。
3、电动的有铅酸电池的和铁锂子电池,吨位0.5-5吨,根据特殊情况也有更大吨位的。
另外根据不同行业，易燃易爆的行业还有防爆叉车,针对地面不平整的特殊行业还有越野式叉车。
叉车型号的两种表示方法
在叉车租赁中，我们经常会碰到类似于CPQ20，FBR30等的一些叉车型号，是不是看不懂，不知道是什么意思。今天小编来为大家解释一下。
在我国，叉车市场上流行着两种叉车型号表示方法：
1、我国通用的叉车型号表示方法：我国通用的叉车型号表示方法是按叉车动力种类、起升质量、传动形式、结构形式等来表示的，型号编制规则如下：
叉车代号：统一用“C”，取叉车，“叉”字的首字母结构形式代号：指叉车的类型，“P”表示平衡重式，“C”表示此侧叉式，“Q”表示前移式，“X”表示集装箱叉车，“B”表示低起升高度插腿式，“T”表示插腿式，“Z”表示跨入插腿式，“K”表示通用跨运车，“KX”表示集装箱跨运车，“KM”表示龙门跨运车。
林德叉车作为德国叉车的代表可以说无可争议，1993年杀入中国市场，目前在东南沿海地区，林德叉车市场占有率较高，林德叉车技术先进成熟，注重叉车的驾驶体验，很多设计的都非常漂亮，开起来也舒服，受到很多叉车司机的喜爱，相对而言，价格也不菲，维修，配件等也不便宜
NOBLIFT/诺力、鑫鼎王、牛力、众力合、科利鼎、泸鼎、中鼎、杭叉、柳工、丰田叉车。
1、NOBLIFT/诺力
一家国内专业资深的仓储物流搬运设备制造企业。集团下设7家控股子公司，在册员工5000多人，占地面积1500多亩，拥有资产9亿多元。
自成立以来，公司一直专注于轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的的研发、生产和销售，轻小型搬运车辆一直是公司的主要产品，年销售收入占比均在70%以上。
2003年以来，公司逐步开始电动步行式仓储车辆的规模化生产，自2010年起，电动步行式仓储车辆销量达到国内同行业第一位，成为公司新的利润增长点和未来重点发展的产品之一。
电动步行式仓储车辆的规模化生产同时证实，公司有能力根据市场需求在工业车辆领域不断自主开发推出新产品，确立并巩固自身的竞争优势，实现产品升级。
2、柳工
始创于1958年，于1993年在深交所上市，成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。国内有9大制造基地，2008年公司在印度投资建设第一个海外研发制造基地。
发展了技术领先、质量可靠、性能完善的全球工程机械主流产品线，包括轮式装载机、履带式液压挖掘机、路面机械（压路机、平地机、摊铺机、铣刨机等）、小型工程机械（滑移装载机、挖掘装载机等）、叉车、起重机、推土机、混凝土机械等。
覆盖全球80多个国家和地区的营销网络：柳工装载机产品多年来市场占有率稳居国内第一，是装载机行业和市场的领导品牌。
3、丰田叉车
2003年投资成立。是中国丰田产业车辆的总经销商。丰田叉车已经在中国建立了一套完整的运营系统，包括叉车组装厂，销售和服务中心。
丰田叉车已经拥有了TOYOTA，BT，RAYMOND三个品牌，遍布全球的生产基地，产品涉及织布机领域，产业车辆领域，汽车领域，压缩机领域，发动机领域，半导体领域，液晶显示领域和加工中心领域等各行各业。其中，丰田叉车，喷气式织机和压缩机的市场占有率世界第一。
一、3吨、3.5吨叉车从这几年来产品质量下滑：
（1）杭叉门架挂链板为25mm，龙工叉车为40mm，龙工叉车强度更高；
（2）杭叉的挡货架高度为1065mm，龙工的挡货架高度为1150mm，龙工叉车防护货物更到位；
（3）龙工倾斜缸支座较杭叉的更厚，龙工强度更高；
（4）杭叉倾斜缸杆径的为30mm，龙工为32mm，龙工耐用性更高；
（5）杭叉发动机均采用采用VE泵（国三）、到VP泵（京四）黑烟越来越大，龙工主流标配共轨电喷发动机，龙工叉车环保又静音。
二、3.8吨杭叉质量更低：
（1）杭叉3.8吨比龙工自重比同行业少了250KG；
（2）杭叉3.8吨轮胎是简配的，龙工前轮胎是选用更高端的250x15X16PR；
（3）杭叉3.8吨是普通的前桥，龙工选择承载能力更强驱动桥,轮毂轴承是加强型轴承；
（4）杭叉3.8吨杭叉超载只有4.3T，而龙工的超载可达4.6T后轮不离地；
（5）龙工3.8吨机械车的变速箱是加强型变速箱，杭叉不是；
（6）杭叉3.8吨门架货叉车横梁采用50x90型材，龙工采用50x135型材；
（7）杭叉3.8吨整机自重4755KG，而龙工3.8吨自重为4940KG，货真价实；
（8）杭叉3.8吨发动机标配490，龙工标配495，
三、杭叉4-4.5吨叉车更是低质低配：
（1）杭叉4-5吨的链条为5片，龙工的链条为8片，龙工强度更高
（2）杭叉4-5吨槽钢为筋板拼焊槽钢，龙工的槽钢为一体式J型槽钢，龙工槽钢强度更高；
（3）杭叉4-5吨外宽为800mm左右，龙工门架外宽为840mm，龙工视野更开阔；
（4）杭叉4-5吨发动机采用48kW，小牛拉大车，龙工叉车标配为4C6或4D35ZG31-046都是60KW功率的发动机
（5）杭叉4-5吨自重轻200kg左右，超载能力弱；
（6）杭叉4-5吨散热器标配行业内最低端铝质管带式散热片，成本低，散热效率低，不能满足高强度下的连续工作；
（7）杭叉4-5吨叉车蓄电池标配24V/60Ah，低于同行业24V/80Ah，发动机低温启动困难，工作效率低；
（8）杭叉4-5吨叉车标配低质低价普通座椅，舒适性和使用寿命差。
