高尔夫6正时链条多久换

大众高尔夫正时皮带的更换方法如下：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

更换GolfCross正时链条一般有两种方式，一是拆开整个曲轴系统，将正时链条拆下，然后再安装正时链条；二是使用特殊工具，直接将旧的正时链条更换掉。不管采用哪种方式，都要确保正时链条和正时皮带的安装形状正确，以确保发动机的正常工作。

正解，高6全系已经换装了正时链条，所以不用惦记换了。普通皮带的话8万公里要换，噪音小一点点。

高6的T其实是阉割版的 只有TSI涡轮增压技术，FSI缸内直喷和机械增压都没有。而且技术很成熟，不用听信传言，最好的例子就是看看老的宝来帕萨特，那是N年前的涡轮技术，有几个用到现在坏了的。赶上了完全平人品，跟撞大树差不太多。

另外如果想出手的话我就多说一句，分享我的一点心得：

如果想省钱以后保养省事，看重高6的品牌气质和外观，1.6手动舒适性价比最高，关键喝93就好，肯定皮实。

动力上有要求就来1.4T 手动，超车贼爽。

想省油就买1.4T+DSG市内我同事开过6.5还小堵车，有点邪乎，不过7个以下路况好的情况很容易。唯一不足是最好给他喝97！而且要养要比1.6费用翻倍，基本上省的油钱都在这上了，所以不省钱只能说你是个环保主义者。

最低配和1.6自动，都是鸡肋，可以忽略不计....

1、高尔夫7搭载EA211系列1.6L和1.4T发动机，虽然其在排量方面与高尔夫6保持一致，但两款发动机的动力参数发生了变化。都所有提高，依然采用正时链条传动的方式。这一点没有改变！。

2、高尔夫6所有版本的发动机用的都是是正时链条，终身免维护的。这点比较满意啊，省了一笔不小的开支呢。。

3、你好，高尔夫6是正时链条的。免维护的，不需要更换，正时链因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足。

4、高尔夫六全系已经换装了正时链条，所以不是原来的正时皮带了。高尔夫六的品质非常好，它的外形很漂亮。动力很足，油耗也很低。但是唯一的缺点就是保养费用较贵。。

7代高尔夫gti需要换正时链条

高尔夫7搭载1.6l自然吸气发动机的车型使用的是正时皮带设计,搭载1.4t涡轮增压发动机车型应该使用正时链条设计的。发动机采用正时皮带的传动方式，来带动发动机的运转，正时皮带传动要比链条传动发动机的噪音更小，传动更加顺畅，正时皮带的维修成本也比链条传动的发动机要低很多。

汽车正时分两个：

一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；

二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

您好！我的高尔夫7舒适版1.4T，2014年10月购车，现在公里数9万公里，多少公里数换正时皮带，谢谢您好！我的 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）7舒适版1.4T，2014年10月购车，现在公里数9万公里，多少公里数换正时皮带，谢谢 从二代EA888被三代替换掉后，大众已经放弃了使用正时链条，从新开始使用正时皮带了具体的原因不清楚，不过正时链条声音大，正时皮带噪音小，这个是无可厚非的问题，正时皮带建议10万公里换一次。 要看是哪一款的车了，老款的是皮带，新款的链条，正时是链条还是皮带与涡轮增压没有关系以前高尔夫的EA111发动机是皮带的 现在的EA211发动机是正时链条了  正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 正时皮带但是，建议还是一般在车辆行驶到6-8万公里就考虑更换正时皮带了，最好是6万公里，不要超过8万，由于正时皮带的重要性，厂家一般会根据设计以及实际状况来确定一个行驶公里数的更换，可以参照保养手册的书面说明 高尔夫7舒适版应该是正时皮带 一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 高尔夫7舒适版1.4T是正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 链条换皮带就是降低成本！ 正时皮带 一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 @2019

拆下发电机。在张紧器的另一侧，发电机下方有一个16螺钉。把它拿走，拿掉。张紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，引导和张紧皮带，使其始终处于最佳张紧状态。

一般分为液压和机械两种方式，可以自动调节同步带和正时链条的松紧。凸轮轴在正时皮带或正时链条的驱动下，适时驱动气门开启和关闭，并配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

由于正时皮带和正时链条在中高速行驶时会跳动，并且由于皮带的材质和受力，正时皮带在长期使用中会被拉伸变形，导致气门正时不准确，导致车辆出现油耗、无力、爆震等故障。跳跃次数过多时，气门会与向上的活塞碰撞，损坏发动机，因为气门开启过早或关闭过晚。

为了使正时皮带和正时链条保持适当的张紧度，即齿不会因过松而跳动或损坏，有一个特殊的张紧系统，由张紧轮和张紧轮或导轨组成。张紧轮提供指向皮带或链条的压力，张紧轮与正时皮带直接接触，而导轨与正时链条直接接触。它们在皮带或链条运行时，将张紧器提供的压力施加到皮带或链条上，以使它们保持适当的张紧度。

您好，不管您是什么车，只要正时出现问题，都会影响车辆启动，如果对错一齿，发动机可以打着，但是会发抖，甚至动力差，油耗高。如果对错三齿以上，就无法启动了，有着车的征兆，但无法着车，

希望能帮到您！