才行驶6万公里雪佛兰创酷正时链条跳齿合理吗

创酷发动机是正时链条传动。对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。我们再从消费者角度考虑，由于正时皮带使用寿命的限制，用户的后续养车成本会随之增加，而正时链条的寿命与发动机相同，因此无需进行更换，当然也就无需支付相关费用。再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

汽车更换正时皮带后还有异响有多种原因，常见的原因有：

出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。

其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。

正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。

正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。

可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。

若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。

1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱?5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。

.您好，打不着火有很多种情况

1.检查电瓶是否亏电，电量不足或严重亏电会打不着，可用万用表量下电瓶电压，不起动一般12v左右都没有问题，

2.检查油泵工不工作，可以拔进油管看出不出油，不出油可能是油泵坏了或保险丝有烧坏的情况

3.检查有无高压火，没有需要检查高压包是否损坏，保险丝是否烧坏，曲位坏了也会导致没有高压电

4.检查缸压够不够，可以用缸压表量下缸压，一般不低于8公斤都没有多大问题

希望这样回答能够帮到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

前几天和朋友说到年轻人对于SUV车型的选购话题时，各种以S打头的字符似乎已经成为了各品牌的运动标签。可代表年轻运动的词汇可不只是以S为打头的。“红线Redline”是我最近经常从朋友嘴里听到的词汇，那这个词所对应的产品，调调如何呢？正好去借了一部雪佛兰创酷试试它的感受#流雅VLOG

说起雪佛兰创酷得从它的先导车SUV FNR-CarryAll说起，FNR-CarryAll的发布预示未来雪佛兰SUV车型设计走向。凶狠，激进，成了主旋律。当然官方称之为“生命力美学”，也算是对美式肌肉基因的延续。

当然，除此之外“TRAX”改成了“TRACKER”。虽然中文名还是叫“创酷”。可作为雪佛兰打造的一款全新入门级SUV，创酷很明显还是希望带来更强的运动元素。

这一代的创酷进行大刀阔斧的设计改变，彻头彻尾的变为一个坏小子的样子。以至于创酷甚至和老款车型你很难联系在一起，毕竟现在年轻元素才是主流审美。

如果用一个字来形容的话，那就是“凶“。没错，“凶”得让你忍不住多看几眼，一脸坏小子的模样。年轻人对于车的喜爱“看起来很特别”这个点是非常关键的。

所以在很多的细节，创酷还做了不少折现设计，让整个车身线条上拥有更强烈的力量感。也从侧面更加烘托出美国肌肉车的血脉传承感。

最新的家族式设计风格，可以看到分体式前格栅成为代表，配合前保险杠两侧边框，极具视觉张力的线条让人过目不忘。两侧狭长的大灯组配合黑色涂装的品牌LOGO让其整体运动感有所提升，复杂的设计却相互平衡。

雪佛兰创酷整体的外观很漂亮，很多细节都经得住反复打量。不大不小刚刚好样子，看起来非常年轻漂亮，浑身透着一股精神劲儿。棱角分明、锋利的线条，亮黑色与红色的组合，看起来极其让人印象深刻。

而明显的你能在视觉感受到它比上一代车型宽与低矮了不少，因为尺寸上，高度要比原来减少了60mm以上。同时Redline版本专属带有红色饰条的双五辐式轮毂也进一步烘托它的运动感。

尾部70颗高亮LED的尾灯很有辨识度。并且牌照框放置到尾门下部，勾勒出一道凸起的线条，增加了整体尾部造型立体感。1.3T的车型还标注了黑化的335T数字，有几分性能车的既视感。

中控台的设计改变也比较大，当然整体明快、简洁还是主设计风格。平底多功能方向盘年轻人都会喜欢，运动味儿提升不少。中控台运用叠加层次设计，中这也让整体看起来不那么单调，还提升了不小的档次感，并且整体设计同外观相互呼应。

安全性是这次配置提升的侧重点：PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、HSA坡道起步辅助等类似L2级别的辅助驾驶系统在高配车型上一个不少。

8英寸悬浮式触摸显示屏，显示效果于反应速度都能不错。Carlife和Carplay同时存在，也就不挑你的移动设备。并且微信组队，高德地图投屏一键操作也在细节处优化操作感受。语音系统对导航、听歌、开必车窗等指令虽然比较噱头，但至少都有。

动力感受部分： 1:发动机比我预想的要平顺不少，我们知道小排量涡轮增压发动机，很多时候低俗扭矩稍差，但是它的这部发动机的表现超过我的预期不少。 2: 最大功率为165马力，最大扭矩为240牛·米， 2000rpm不到就能够爆发出最大扭矩，这个动力数据放在同级也属于优秀。 3: 技术亮点上，缸内直喷改为为双喷射，曲轴上加入平衡轴，并且精细的调校了曲轴的配重以抵消噪音以及震动。在正时链条的每个结构上安装了静音垫，以及下沉式的可变排量机油泵等等来抵消三缸机的物理特性。

操控感受部分： 1: 悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的搭配，驾驶起来有一定小激情感，但可以感受到还是注重舒适性的设定，小颠簸过滤的干净，大冲击也能尽量吸收，底盘的厚重感以及底盘的紧绷感让人挺容易上手。 2: 作为一台主打城市内行驶的小型SUV，起步阶段非常轻快，变速箱合理的搭配，规避了像大众系列车型起步蹿车的问题。（次观点只限于我试驾的1.3T车型） 3: 转向调校偏轻盈，女性驾驶者在驾驶创酷时也能获得更加轻松愉悦的驾驶体验。

写在最后： 创酷的试驾体验有两个字浮现在我脑海，就是这一次似乎雪佛兰“懂了”。懂消费者需要的是什么了，要在这个价位给消费者较强驾驶感受其实并不适宜，大多数消费者更愿意接受一台舒服的车型。并且，购买价格要亲和，使用成本应该低一些。而这些做到了，看起来却是要运动的。 创酷外观足够帅气亮眼，Redlin套件进一步加强吸睛度，在这个看脸的时代，全新一代创酷可以说已经赢在了起跑线上，至少他真的吸引到了不少年轻人。我想问问Redline否是年轻一代改拥有的标签呢？

你好，这款车使用的是正时链条，是不需要更换正时皮带的。

感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！

有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！