新大洲本田125踏板摩托车那款发动机好

从性能来看新大洲本田那款链条机的CG125更好，它的最大功率和最大扭矩更大，而且达到最大功率和最大扭矩的转速也更低些，更有利于性能的发挥，而且这款链条机的CG125应该是新款的CBF发动机（五羊本田的这款发动机叫OTR，两者实际是一回事），是本田在国内最新型号的125发动机，性能比老式的顶杆机更好些，五羊本田的劲CG就是与新大洲本田的那款链条机CG125是一样的。

这个毫无疑问是TR125跑得快。。 TR125这种发动机这70年代被用于赛车。而且那时基本用于下场比赛的赛车上。。。而黑条机是80年代初的低端城市代步车。。从设计上就区别非常大了tr125的发动机虽然是60年代的设计但机动性能上依旧比黑条机强悍TR125跑将近150码，90码过后提速依旧强劲 本田链条机跑到90码就开始累了最高也就120码

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为什么本田摩托车的发动机小动力却强？

看这个题目是一个很有深度的话题，但通过描述得知，就是两款车型的动力对比。至于本田的动力总成整体结构小为什么动力却强，这主要看和什么车型比了，但值得肯定的是小而精，小而强是众多摩企一直追求的终极目标。

言归正传先来看描述“喜欢小太子，目标车型本来是铃木GN125，但因为变成了豪爵标，所以转而喜欢上了五羊本田领御125，对比发动机不仅领御125小，而且感觉动力更足，这是为什么？”

GN125是一款比较经典的小太子摩托，但国四之后它的车标确实发生了变化，这里面的主要原因就是豪爵的去铃木化，但就豪爵的品控而言GN125系列的质量并没有发生变化，因为豪爵对这款车消化的已经非常透彻，所以因质量而放弃这款车的做法其实并不可取。

GN125搭载一款链条发动机，这款发动机实际排量124ml，最大功率7.8KW/8000rpm，最大扭矩9.2N.m/7000rpm，动力调校偏中高转速，发力区间相对比较延后。

五羊本田领御125虽然不够经典，但车型表现依然不错，首先这款车的外观就要比GN125要漂亮一些，这主要和它推出时间较晚有一定的关系，毕竟后推出的车型就有升级改进的机会，能够充分优化前车的不足。

动力方面，五羊本田领域125搭载的是顶杆发动机，这款发动机实际排量124ml，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm，它的动力调校比较注重中低转速，发力区间相对要早一些。

通过两款发动机的动力参数可以看到，在同排量的前提下它们确实有性能上的差异，造成这种差异的主要原因，除了动力的调校有所不同以外，最主要的原因就在于两款动力总成的配气机构完全不同，所以这两款车型的动力总成所表现出来的性能差异，归根结底就是链条发动机和顶杆发动机的区别，而和发动机的外形没有多大关系，事实上领御125发动机也不会比GN125小多少，这只是一种视觉上的误判。

顶杆发动机是国内市场应用比较广泛的一类本田机型，这类发动机的特点就是结构简单，皮实耐用，低扭充足，所以五羊本田领御125在爬坡性能和前段动力输出上就会好于GN125，而提速和后劲方面GN125就会一定的优势，并且它的运转品质会更好，振动也会更低。

链条发动机和顶杆发动机，最大的不同就是配气机构的传动方式有差异，链条发动机的传动过程是旋转式，而顶杆发动机是上下式，这样的差异就造就了两类发动机不一样的性能表现。

链条发动机因为是旋转的配气机构，所以运转起来会更加平顺，因此它的转速相对就会更高一些，发动机的发力区间也会比较延后，而顶杆发动机虽然气门的开启会更加直接，但因为是上下结构，又缺少缓冲作用，所以高转状态下震感就会比较大，而为了避免这方面的不足，它的发力区间就会比较早，转速也会控制的比较低，所以实际的骑行中就会有动力上的差异。

综上所述，豪爵GN125和五羊本田领御125属于两种不同的动力表现，它们的参数虽然有差异，实际的性能表现也会有不同，但这并不是体积大小而决定的，而是配气机构决定的，所以领御125和本田的高端机型，所表现出来的技术优势还是有区别。而这两款车型之间的选择，主要看后期的用途，如果主要以爬坡负重为主就可以选择领御125，如果主要是平坦路面代步骑行GN125会更有优势。

老夫来回答一下。

近日，老夫也在为购买一部什么样的摩托车而焦头烂额？

所以，很是关注关于摩托车的方面知识，据说了解不少。

首先，我要说的是五羊本田，以前不错，现在也看到了不少负面的论坛，所以，绝对放弃。

新大洲本田，据说发动机不错，省油耐操，由于本人资金有限，只能选择7000左右的ns125d,采用摇滚技术，偏直喷嘴，压缩比可达9.5，这样就可以获取很大的爆发力，但其对曲轴，缸套等都是一个不少的考验。铃木uu据说省油，体积小，发动机好，但车架子不行。

其实上述两款车的我没有用过，只是在网上查到的，也有少数反对声音。

但一般杂牌摩托车，想要获取同样的功率，必需加大体积和油量。

豪爵算上自主产品的一个名牌，发动机自主研发，车架做工细致，发动机耐操，但有部分发动机油耗偏大，

本人看好豪爵vf100电喷，前蝶后鼓，动力凑合够用，。对比新大洲本田ns125d，可能省油点吧，动力大点，但前后为鼓刹，而且没有脚踩启动杆，。毕竟安全第一，稍有差错，不是一点点油耗所能弥补的。所以，在我有限的资金小，选择豪爵vf100,计划下个月去店提车。

是随想随写，有点跑题，乱七八糟，请各位朋友讨论指教，谢谢！

这个问题最主要的就是取决于摩托车发动机制造工艺。这要拿同排量同结构的发动机来比较。本田摩托发动机制造工艺是全球第一，是任何厂家不能比的。现在国内基本上所有的摩托车制造企业都是仿造本田发动机而改造生产的，其材质和装配工艺等，都不可能达到本田发动机的制造标准。再说本田发动机是在零下四十度的无尘车间装配的，其各部件的精密度可想而知。这就是为什么本田摩托车发动机噪音小、动力强、省油还故障率低的原因

领御125是顶杆机，5档循环档。豪爵gn125是链条机，5档国际档。顶杆机扭矩大一些，起步爬坡有劲，但跑快了噪音大，振动大。链条机振动噪音都比顶杆机好一些，但爬坡不如顶杆机。

第一次听说本田动力强的，本田的发动机在同排量里动力只能中等，他追求的是稳定性，这稳定性的确无敌。

可能起步的时候、或者中低速的时候、发动机喷油量比豪爵大一点、都是125的缸体腔、最大可能就是加大混合比喷油量来起步和中低速！还有机油的粘度可能比较低、齿轮阻力小！比如用的机油是0w-20的机油、这种机油粘度低、比较顺滑、而如果用的是0w40的机油、或者50的机油、粘度就很大、就像加了胶水一样、增大了阻力、需要加大油门加大喷油量来增力！

国产nc250是19kw，本田CRF250L是18kw，跪舔也要看看数据

链条发动机最快MCR125最快能跑120KM/H 此车车不错

全长：2.35mm

全宽：755mm

全高：1065mm

轴距：1280mm

离地间隙：120mm

净重：115kg

发动机：强制风冷，单缸，OHC四冲程

发动机排量：124.1ml

压缩比：9.2：1

最大马力：8.1kw/9500rpm

最大扭力：8.8N。m/7000 rpm

燃油箱容量：12L

点火方式：CDI

变速系统：五档齿轮变速

悬挂系统：前后弹簧油阻尼筒式

刹车系统：前：液压盘式

后：内账鼓式

轮胎规格：前：90-18 42P

后：90-18 51S

前叉直径：￠31mm

五羊本田CG125有两种，分别是金CG和劲CG。金CG是传统的顶杆机，优点是皮实耐用、配件通用性强且价格便宜，车的价格也比劲CG低，缺点是高速性能、提速性能稍差，震动和噪音相对略大。劲CG是新款的链条机，震动和噪音低，提速快，中高速性能略好，价格略高，发动机配件的通用性不如顶杆机强，价格也略贵。

扩展资料：

五羊-本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。

公司拥有骑式车、踏板车、弯梁车、新能源摩托车等66款车型，600多个品种。这些产品凭借质量优异、款式新颖、加速性能优越和耗油耗电量小而深受市场欢迎。

参考资料：五羊本田摩托-百度百科

7000元以下的五羊本田，除了锋朗外其他大多是链条机，CG125有一款链条机（劲CG），老五羊本田也有一种链条机（WY125-9），这两种发动机不错，但车型太老。豪爵铃木7000元以下能买到钻豹，相对来说它的性价比不错，保养维护也比较方便，其他的几款如悦帅等实用性不强，而银豹等是豪爵的产品，不是豪爵铃木，质量性能方面要相对稍差些。

钻豹可以换个档杆，就可以前后踩了。锋朗的动力稍差，而且发动机有些技术偏老，总体耐用程度不如钻豹。

新大洲本田的超级锐箭是链条机，与豪爵铃木的EN125-2F是一个档次的车型，相对来说，EN更有街跑车特点，高速操控性更好些，超级锐箭舒适性更好些，质量上两车都不错，没有什么明显缺点。

就五羊本田近年来的表现来说，我再买五羊本田我就TMD是SB,2006年我买了一辆WY125-A，骑到差不多9000公里时发动机凸轮轴、摇臂居然宣告下岗了，我很郁闷的找到售后，他们给换了一套，当时虽说没要人民币，但心里真不是滋味，毕竟还不过10000公里呀。而比我还早一年我朋友买的是一辆豪爵HJ125-2，也是链条机，到现在人家都已经60000多公里了，发动机连一颗螺丝钉也没动过，而且比我的车车买价还低几百块，人家还有电启动，我骑朋友车子也不是一次两次了，就自身感觉减震、架子都优于我的WY125-A！希望楼主在试骑完车子以后再做决定！