JL4G18正时正时链条怎么对记号

1.曲轴记号，在飞轮上。变速器和发动机的接口处有一个洞大约5公分直径，从这里看费轮上有一小圆点，对准那个小缺口就行。2.凸轮轴记号，把凸轮轴皮带轮上的缺口记号对准在气缸盖侧面的记号（侧面，从车的右翼子板这个角度看记号是前面）。对准就行了！

区别在于JLγ-4G18发动机为DVVT技术而JL4G18发动机为CVVT技术。

JL4G18发动机比JLγ-4G18发动机更节能更高效。

扩展资料：

CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。

韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C（Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。

当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率。

当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。但是CVVT不会控制气门的升程，因此CVVT只能改变引擎的吸排气时间。

参考资料：发动机cvvt技术-百度百科

很成熟。

吉利帝豪的发动机已经吉利远景车上应用了很长时间，效果很好，技术也很成熟。发动机油耗低且动力强，在同类的国内外发动机中，是名列前茅的，丝毫不比进口的发动机差。

此外，这款发动机也是国内领先的，主要表现在燃油经济型和动力上，比普通的发动机增加了8%的动力，减少了10%的油耗。

现在帝豪已经上市大半年了，可以去一些论坛或者网站上查询一下它的油耗，基本在8个左右，是很有竞争力的，值得考虑。

扩展资料：

18款帝豪GL这款1.8L自吸发动机采用1.D-CVVT技术：连续可变进、排气气门正时系统。全铝合金缸体设计：体积小，重量轻。免维护正时链条：磨损小，免维护，重量轻。独立点火模块：无需更换，维护保养成本。全塑料进气岐管：动力性提约3%～5%，燃油经济性和排放性得到改善。

参考资料：吉利帝豪 百度百科

吉利帝豪算作自有品牌之中，可以与合资小汽车相匹敌的不可多得的一款车系了，销售量一直相对稳定。我认为关键归功于吉利帝豪较为空气时尚潮流的产品造型设计，车内饰设计风格也非常奢华，而融合6.98-9.88万余元的参考价算作个性价比高很高的车系。

吉利帝豪配用了1.5L自吸式发动机，特性一般，配对5速手动式和CVT变速器，耗油量主要表现一般，在平级商品中没有优点。汽车底盘较为扎扎实实，没有疏松的觉得，汽车行使可靠性不错，安全驾驶层次感或是非常好的。可以在一众国产汽车中出类拔萃，没有真本事毫无疑问也走很近。

吉利帝豪下边又有很多款，她们的发动机一一让你讲讲：

吉利帝豪RS上百万款

2017款吉利帝豪RS上百万款配用1.3T涡轮增压器和1.5L自然吸气发动机。

1.3T涡轮增压器发动机最大马力133ps，最大功率98kW，最大扭矩185Nm，配对6速手动变速箱或无级变速箱

1.5L自然吸气发动机最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，配对5速手动变速箱或无级变速箱。

吉利帝豪GS

2016款吉利帝豪GS配用1.3T涡轮增压器和1.8L自然吸气发动机

1.3T涡轮增压器发动机最大马力129Ps，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，配对6速手动变速箱或6速双离合器变速器

1.8L自然吸气发动机最大马力133ps，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，配对5速手动变速箱或6速双离合器变速器。

吉利帝豪GL

2016款吉利帝豪GL配用1.3T涡轮增压器和1.8L自然吸气发动机

1.3T涡轮增压器发动机最大马力129Ps，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，配对6速手动变速箱或6速双离合器变速器

1.8L自然吸气发动机最大马力133ps，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，配对5速手动变速箱或6速双离合器变速器。

长城汽车哈弗和吉利汽车哪一个发动机好

吉利汽车知名品牌比较好，最少它还绑了一个volvo。 吉利收购了volvo，假如顺利的话，应当能够从volvo学得一些优秀的物品，对自身的知名品牌认可度提升是有协助的。

但是现阶段还不可以明确，必须一段时间的观查。 就知名品牌而言 好意头的会好一点 有自身的豪华车品牌 吉利帝豪 也回收了volvo那样的世界品牌 ，在国产汽车中算大佬了  。长城较为不张扬一些 。但是做车或是挺安稳的 这么多年出了几种SUV和紧凑型级小汽车用户评价都非常好。 

较为确实 两知名品牌都有自身的优点 。假如你需要买SUV的话 ，那毫无疑问挑选万里长城了终究是做这种发家的。 小汽车的话吉利帝豪的觉得较为高档次， 质量和安全系数也非常好。 所以说国产汽车这么多年的发展愈来愈变大 ，假如考虑到suv就长城，终究干了很多年了。

吉利汽车的发动机品质如何？

看驾车技巧和维护保养水平，吉利车大家都知道价格低，配置相对性高，在那样的价格品质上毫无疑问要打折，假如家中代步出行、对汽车品质规定不高的话，肯定能满足要求。我是自由舰买车人，但提议选购发展前景，高性价比，从与发展前景买车人聊车获知，对此车的用户评价还不错，问题很少，配置挺高，发动机变速器都还好，还挺节油。自然价钱也稍微贵一点。现在我就后悔莫及当时比不上加2万买发展前景了。

根据发动机性能评定标准，衡量一款发动机性能水平的高低除看其最大功率外，还应该看其发动机的动力曲线输出、升功率、扭矩，以及节能、油耗、排放、发动机匹配性和噪音操控等。在目前世界直列四缸自然吸气发动机领域中，日系发动机已成为世界同类发动机的标杆，其中最具代表性的就是思域装配的i-VTEC发动机、花冠装配的VVT-i发动机和最新上市的卡罗拉装配的双VVT-i发动机，虽然这三款发动机分别来自于本田和丰田，但均采用了当今世界最先进的VVT技术，都支持气门正时调整，因而它们之间的发动机参数基本一致，动力表现也没有太大的差别，只是丰田的VVT-i没有本田的i-VTEC的气门深度调整，可以说i-VTEC比VVT-i技术稍微先进一些，这次丰田卡罗拉将动力调整到双VVT-i就是想解决这方面的问题。吉利现在推出的CVVT—JL4G18发动机是以丰田VVT技术为基础开发，并联合德国FEV公司共同研究的、借鉴了欧美发动机的最新技术，溶合了不少创新元素，如发动机电控系统、进排气系统、电子油门技术均采用了国际最新技术，采用了轻巧的铝合金缸体，使其动力性大大加强，油耗和排放大大降低，使其各项性能指标达到或超过双VVT-i和i-VTEC发动机，在国际市场自然吸气发动机中处于三强地位。

远景

花冠

卡罗拉

思域

发动机型号

JL4G18

1ZZ-FE

2ZR-FE

R18A1

发动机技术特点

CVVT

VVT-i

双VVT-I

i-VTEC

最大功率（kw/rpm）

103/6000

100/6000

100/6000

103/6300

最大扭矩（n.m/rpm）

172/4100

171/4200

175/4400

174/4300

油耗 (L/100km)

5.52

6．1

7.3

8．0

升功率

57．2

51．84

55．62

57．2

从上述表中数据看，这四款发动机各项性能指标数相差无几、而在动力性方面，吉利CVVT—JL4G18发动机明显大于花冠的VVT-I和卡罗拉的双VVT-I，在油耗方面，吉利CVVT—JL4G18发动机又明显低于卡罗拉的双VVT-I和思域的i-VTEC。虽吉利CVVT—JL4G18发动机扭矩略低于卡罗拉的双VVT-I和思域的i-VTEC，但相应的转速却低于它们，三者之间基本处于平衡。因此吉利称自己研发的CVVT—JL4G18发动机处于世界先进水平是有据可比、有据可查的。同济大学教授李理光认为，VVT技术是当今世界先进发动机技术的标志之一，从吉利这款发动机各项指标数看，完全可以说达到世界先进水平。

我们知道发动机是汽车最核心的技术装备，发动机的先进与否直接关系到一款车的动力性、油耗、排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质，在行业中就有“得发动机者得天下”一说。因此，各个汽车厂家都把发动机的研发、生产或选配放在产品开发最核心的地位。这几年，我国不少自主品牌企业通过各种方式研究开发并推出了自己的发动机，一改过去“老牛拉大车”、“一牛拉多车”的现象，从这方面讲应该是可喜的，进步也是快的。但我们必须看到这种开发由于受到种种客观因素的约束，在技术开发和运用上还很难达到吉利现有的水平，更谈不上与国外品牌抗争，成为这些企业竞争的软肋。

远景

骏捷

A520

F3

发动机

CVVT--JL4G18

4G93

ACTECO

BYD483QA

最大功率(Kw/rpm)

103/6000

100/6500

95/5500

90/6000

最大扭矩(N.m/rpm

172/4100

165/5000

180/4000

160/（3700~4200）

油耗（60km/h等速）

4.35L

5.2L

5．5L

这是吉利最新系列的发动机，在性能参数上处于国内领先的水平。吉利的发动机应当说是吉利零部件的精华，是吉利的核心技术之一。即使在他初创的时候，吉利汽车最不容易出毛病的就是发动机。虽然其他国产发动机在参数上和他不相上下，但在可靠性上，个人比较认可吉利。该发动机的参数如下： 1 型号 CVVT-JL4G182 型式 直列四缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、16气门、智能连续可变进气相位CVVT3 燃烧室型式 单斜顶面屋脊型燃烧室4 电控系统型式 无分电器、分组点火、多点顺序喷射5 缸径（mm）×冲程（mm） 79×91.46 总排量（L） 1.7927 压缩比 10∶18 最大功率（Kw/r/min） 102/6000~62009 最大扭矩（Nm/r/min） 172/4100~430010 全负荷最低燃油消耗率（g/Kw·h） ≤26011 最低空载稳定转速（怠速）（r/min） 800±50（空调A/C ON时 1000±50）12 怠速污染物排放 EUⅢ13 有效点火次序 1-3-4-2（1、4缸和2、3缸分组点火）14 火花塞电极间隙（mm）15气门间隙（冷态）（mm） 进气门 0.23±0.03排气门 0.32±0.0316 燃油牌号 93号及以上车用无铅汽油17 润滑方式 压力与飞溅18 机油牌号 SAE10W-30,API质量等级SG以上（冬季寒冷地区SAE5W-30）19 机油容量（L） 4（干式充满）20 机油消耗率（g/Kw·h） ≤2.221机油压力（Kpa） 怠速 ≥60≥3000r/min 294~53922 冷却方式 强制循环水冷23 冷却液容量（L） （带储液罐）6.024 起动方式 电起动25 汽油机干质量（Kg） 111.726 外型尺寸（长mm×宽mm×高mm） 631×610×620