如何检测电动工具转子好坏
在排除了碳刷与整流子（换向器）之间接触不良的现象之外，只能是电机绕组有匝间短路现象，而且多数是出在转子绕组内部。
通常匝间短路用万用表测量电阻法是量不出来的，因为绕组（尤其是转子绕组）的直流电阻很小，短路一匝两匝根本量不出来，但运转起来足可以使电机电流增大，碳刷与换向器之间产生大量火花，短时间内电机发热甚至烫手。
曾经见过怎样通过小制作测量电机绕组内部短路的简单方法，但没有保存，可以上网去查找。最可靠的方法是找相同的电动工具用里面的好零件替换试验。
其实即使知道绕组内部有匝间短路，如果不是专业的话，自己也很难处理。
因为重新绕线很困难（定子绕组还好说），涉及到绝缘、绕法、焊整流子、浸漆、烘干、调平衡，忙乎到最后还不知道好不好用。碰到街上有流动修理电动工具的，他们给电机重新绕线也是唬弄，一般使不住。
如果当地能买到转子配件最好换一个，否则就报废了。
扩展资料：
转子检查。
1）用自制的短路器可以检测出是否损坏。2)用指针式万用表可以检测出。
转子火花大。
1）碳刷与转子的整流子，没有自由接触。2）碳刷窝上的连接簧烧断，获者烧的退火了，无法正常连接。产生恶性循环，火花加火花。也会产生整机无力现象。
转子没有力。 大部份是转子烧坏，有很多转子一拆出来，就可以判断是否烧坏。一眼可辨别，如整流子脱落，整流子磨损过大。整流子电极之间产生，严重的电弧烧损。转子绕线，被风叶吸入遗物击损，引起转子烧坏。
参考资料来源：百度百科 ——转子
1、用检测仪测试电池的放电情况。电动车铅酸电池，最重要两个技术指标就是蓄电量和内阻。蓄电量要通过仪器做10a电流放电测试，根据放电时间来判断，20ah的新电池，放电时间要大于120分钟，才可以出厂。内阻要通过内阻仪来测试，电压在13.2v时，内阻在10毫欧左右的，是好的电池。
2、加速测试，观察指针下落情况。最简单的方法就是自己测试，先将新电池换上，然后加速行驶，在加速行驶过程中，如果指针下降小于半格，那么就是新电池。而如果指针下降超过一格，甚至是两格，那么很可能就是翻新电池。而当指针下降超过三格，那么这个电池是接近报废的劣质电池。
3、极板硫酸盐化也叫电池硫化是铅酸蓄电池最常见的故障，许多蓄电池失效也
是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早
析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
4、电池充不进电。首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检
查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
由于电动扳手是无碳刷马达，因此只要现场的电压电流稳定，基本马达是零故障。但是在户外不稳定的电压下使用时，注意使用稳压器，并配欧式插座，按照要求接好地线。
气动扳手使用时必须检查快换接头是否牢固，气管必需完全伸展开，并确认润滑油油线不低于润滑油瓶的凹形液面。每次使用之前首先将维护单元调至巴空转运行，之后逐级上调气压，直至达到所需气压为止。使用完毕后必需将气压调至零巴，旋转扳手至完全卸压为止。
工作时注意保持扳手与工作面垂直，套筒的精度对此很重要。有些现场套筒和螺母之间的间隙过，当扳手负载时很容易造成倾斜，不仅会对方驱造成过大的剪切力，也会对操作者造成人身伤害。
