推土机链条怎么换

推土机驱动轮拆装流程如下：

1、设备停放在平坦、硬实的安全场地，将发动机熄火，司机撤出驾驶室。

2、用枕木或千斤顶支好链条接口处下方履带板，松开接口螺栓，移开接口履带板，移出枕木或千斤顶即可。

对于挖掘机机手来说，履带脱链是经常碰到的一个问题。对于挖掘机来说，偶尔脱链是不可避免的，因为挖掘机工作环境是比较恶劣的，履带进土或者石子都会导致脱链。

挖掘机掉链子

挖掘机的履带越轨，是指履带脱离了由引导轮、支重轮、驱动轮和托链轮所构成的轨道，俗称“掉链子”，这是挖掘机驾驶员和机主都不愿意看到的一幕。

挖掘机掉链子

避免履带越轨一方面是驾驶员在驾驶挖掘机转弯时，需要多加注意，发现履带有初步越轨的迹象，就应该将履带顶起空转。另一方面，履带经常越轨也说明底盘本身出现了问题，需要修理。下面来讲讲掉链子的原因和解决方法：

挖掘机履带越轨

而造成履带越轨的原因有很多，但基本都可以归为三类。

一，由于四轮一带不处在同一平面，而造成履带越轨。这时就说明挖掘机需要更换引导轮了。

挖掘机履带图

二，由于履带过松，造成履带越轨。

履带的松紧是通过张紧油缸推动引导轮来调节，张紧油缸又是由黄油枪打黄油来推动，从而调节履带的松紧，但是很多时候履带会无法调节松紧。

如果链轨销套磨穿了那就必须更换每一节的销套。不过现在好像现在很少有人“压链轨”来更换销套了，更多的是直接更换链轨。

三，由于护链板磨损，起不到作用，引起的履带越轨。

如果你对比挖掘机很推土机的底盘，就会发现有些地方是不同的，推土机即使履带很松也很少会掉链子，那是因为推土机的护链板是从驱动轮到引导轮的一整块，把所有的支重轮都包裹在内，而挖掘机只有两和小的护链板，一个在中间支重轮的位置，一个在引导轮位置。

护链板一旦磨损，链轨容易滑到护链板之外，造成履带越轨。这时就需要修补或是更换护链板。

安装挖掘机履带

履带装回的方法

关于将越轨履带装回去的方法，我觉得没有一个一定的标准，首先都应该是将打链嘴拆掉，黄油放掉，让履带松弛，再应该根据情况，利用挖掘机铲斗和行走来配合，将履带装回去，越是容易越轨的履带也就越是容易装回去。

挖掘机履带掉落

如果履带是向内滑出轨道，铲斗就够不到履带了，这是就需要用到钢丝绳，将部分履带拉到引导轮或是驱动轮上，再旋转行走驱动轮。

只是操作是需要注意的是，履带松弛的多余距离，应该多在安装处，就更容易装上。引导轮和驱动轮位置装好后，履带基本就装好的一大半，支重轮位置可以通过，顶起空转履带的方法，装好。

托链轮部分可以直接用铲斗装好，如果铲斗够不到，还有一个方法就是，先将履带顶起来，再找一根合适的木棍，支撑在拖链轮位置的履带和地面之间，然后在慢慢的放下履带，拖链轮位置的履带就会被木棍顶起，从而装好越轨的履带。

原因:

1、由于四轮一带不处在同一平面，而造成履带越轨，问题的原因多是出在引导轮处，因为四轮（引导轮、支重轮、驱动轮、托链轮）中只有引导轮是可以前后移动，活动部位磨损和引导轮中心轴磨损，都会造成引导轮左右摆动，引起履带越轨。这时就说明挖掘机需要更换引导轮了。

2、由于履带过松，造成履带越轨。履带的松紧是通过张紧油缸推动引导轮来调节，张紧油缸又是由黄油枪打黄油来推动，从而调节履带的松紧，但是很多时候履带会无法调节松紧。

3、由于护链板磨损，起不到作用，引起的履带越轨。如果对比挖掘机很推土机的底盘，就会发现有些地方是不同的，推土机即使履带很松也很少会掉链子。

那是因为推土机的护链板是从驱动轮到引导轮的一整块，把所有的支重轮都包裹在内，而挖掘机只有两和小的护链板，一个在中间支重轮的位置，一个在引导轮位置。护链板一旦磨损，链轨容易滑到护链板之外，造成履带越轨。这时就需要修补或是更换护链板。

扩展资料:

挖掘机工作前注意事项:

1、向施工人员了解施工条件和任务。内容包括：填挖土的高度和深度、边坡及电线高度、地下电缆、各种管道、坑道、墓穴和各种障碍物的情况和位置。挖掘机进入现场后，司机应遵守施工现场的有关安全规则。

2、挖掘机在多石土壤或冻土地带工作时，应先进行爆破再进行挖掘。

3、按照日常例行保养项目，对挖掘机进行检查、保养、调整、紧固。

4、检查燃料、润滑油、冷却水是否充足，不足时应予添加。在添加燃油时严禁吸烟及接近明火，以免引起火灾。

5、检查电线路绝缘和各开关触点是否良好。

1、将涨紧油缸安装在机身上，并将其固定在机身上。

2、将涨紧油缸的连杆与连杆轴相连，并用螺栓固定。

3、将涨紧油缸的连杆与链条相连，并用螺栓固定。

4、将链条与马达的减速器相连，并用螺栓固定。

5、将减速器的减速齿轮与变速器的减速齿轮相连，并用螺栓固定。

6、将变速器的减速齿轮与发动机的减速齿轮相连，并用螺栓固定。

7、使用手助力泵或气助力泵向涨紧油缸中泵入一定量的有效工作介质（如有必要，可以使用冷却剂或其他特别介质）。

8、启动发动机，使其满血工作，然后测试是否正常工作。

1、调节换挡拉线需两个人来完成，调节时需一个人换挡一个人调节。

2、推到相应的挡位时不能放手，直到另外一个人调整好换挡拉线。

3、再换下一个档位进行调节，直到将所有的拉线调整到合适的位置时即可。

4、调整汽车挂挡拉线，需将底座盖板拿下来，把档把头拿下开即可调整了。

2、其次推到相应的挡位时不能放手,直到另外一个人调整好换挡拉线。

3、最后换下一个档位进行调节,直到将所有的拉线调整到合适的位置时即可调脚油门拉线。

我以前修过挖掘机，纯手打，望采纳。

1、履带销轴、销套以及驱动轮的磨损及维护

一般在前进的时候，驱动轮和销套之间几乎不发生滑动，而在后退时发生较大的滑动，这种滑动使得销套外圆和驱动轮齿部发生磨损，销套外圆磨损发生在圆周的1/2部位。

销套内径和销轴外径的磨损发生在链轨节弯曲时，由于履带的张力引起履带销和销套接触面的磨损。

在履带总成中，履带销和销套的磨损是不可避免的，随着这种磨损的加剧，履带节距会逐渐变大，而履带节距变大会使驱动轮啮合不良，加快轮齿的磨损。另外，一旦销轴和销套的磨损加重，履带总成就会发生蛇形现象，也会加重履带节、支重轮、托链轮和引导轮的磨损。

为了延长销轴、销套的寿命，在磨损进展到一定值的时候，销轴和销套可分别进行180°翻转安装。通过这种方法，大致可以恢复到原来的节距，延长销套的使用寿命。在使用操作上需要注意，尽量避免以后退的形成爬坡和尽量降低后退速度，适当调整履带的张进度。

2、支重轮、托链轮、引导轮的磨损及维护

支重轮、托链轮、引导轮的主要磨损部位是凸缘和沟槽。在正常状态下，这些零件由于与履带节接触而造成磨损，一般左右磨损量比较均匀。在非正常状态下一般是单边磨损比较严重，即所谓的“啃轨”现象。正确分析引起磨损的原因，同时采取合适的方法可以延长其使用寿命。

(1)支重轮。为减轻支重轮的磨损，应安装支重轮护板；由于前后、左右支重轮磨损的程度不同，所以适时调整支重轮的位置可以达到均衡磨损；如果单边磨损比较严重，应检查行走架的加工尺寸和安装位置，如有问题需矫正安装支重轮的行走架，保证支重轮、引导轮和驱动轮在一条直线上。

(2)托链轮。应正确调整履带的张紧度，履带过于松弛，在运行时会产生跳动现象，使托链轮收到冲击；应尽可能除去托链轮周围的砂土，砂土的填塞会妨碍托链轮转动，造成偏磨。

(3)引导轮。首先检查凸缘部位是否发生偏磨，如果一侧偏磨，应把引导轮由偏心状态调整到正确位置。如果两侧磨损严重时，应更换磨损的导向护板挡片，同时需要检查行走架的各安装位置，必要时需矫正行走架，保证支重轮、引导轮和驱动轮在一条直线上。

同时应对三轮的润滑和漏油问题进行经常性的检查。如润滑不良，轴和轴承将产生磨损和发热，严重时会烧结而不能转动。为了及时发现漏油问题，需要仔细清除行走机构上的砂土。

3、履带节的磨损及维护

履带节的磨损主要是与支重轮、托链轮和引导轮接触而产生的，其磨损部位主要是在接触踏面履带节安装销轴的凸台部位。为尽可能减少这些磨损，必须正确调整履带张紧度，同时应经常检查履带节凸台部位与支重轮的凸缘之间的间隙，如图3，必要时可采取补焊等手段，防止履带节的凸部过度磨损。

履带板应随着土质、作业条件的不同而选用不同结构型式，错误的选择是加速履齿顶部磨损、造成履带板弯曲变形的主要原因。同时由于不能充分发挥牵引力而使作业效率降低，振动增大，使司机与车辆收到恶劣影响。

4、正确的操作和使用

(1)避免不必要的高速行驶。增加车速时支重轮的负荷急剧升高，即支重轮与履带节的压力急剧增高，促进了磨损，并容易产生裂纹与折断。

(2)不要过负荷地使履带板产生滑转。履带滑转时动力不能全部变为有用功，履刺在砂土中如同研磨一样，因此应尽量避免超载和急速的回转等。

(3)不要使履带长时间单侧受载。在倾斜的地面上工作时，车重大部分作用在单侧履带上，在此状态下长期使用，会增加轴向负荷，促进单侧磨损。位于倾斜地面上的支重轮防护装置、支重轮及履带节的位置关系，如果长时间处于该状态，将加速支重轮凸缘侧面和履带节侧面的磨损。由于履带节凸缘侧面与防护装置间的分离间隙A1的减少，二者将很快发生干涉。