摩托车气门螺丝用的是几号扳手

摩托车扭力扳手范围是：

1、开口扳手：开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母。

2、梅花扳手：适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母每套梅花扳手有6件和8件两种梅花扳手两样。

赛驰110气门间隙调整，是在发动机前部的杠头上下两个圆形盖子里进行的，使用的是9#扳手，气门间隙在0.05毫米，调整的具体操作步骤如下：

1、拆下缸头进气门盖。

2、拆下排气门圆形盖。

3、向下压动启动杆，让发动机处于上止点。

4、使用梅花扳手松开锁紧螺母调整气门间隙。

5、调整玩间隙后，拧上气门盖就完成了。

五羊本田锋翔调整气门间隙，需要大号的扁平螺丝刀、14#套筒（转磁电机）、10#梅花扳手（拆气缸盖和拧气门调整螺丝）、气门螺丝调整扳手或尖嘴钳（固定气门调整方头螺丝）等工具就够了。它的气门间隙在0.08－0.12毫米之间，排气可略大于进气。气门间隙不要太小，否则有可能会造成冷车起动困难、怠速不稳或无怠速、甚至磨坏气门摇臂和凸轮轴。顶杆机普遍都有一种哒哒声，不能为了消除这种声音而把气门间隙调太小。有经验的也可以用手感来调整，调到气门摇臂左右能平滑顺畅移动（间隙），上下没有间隙也可以，这时的气门间隙一般在0.05毫米左右。

摩托车后轮轴承螺帽主要跨骑式后轮螺母多为19或17的,

弯梁的是17的,踏板的多为21或22的。125的摩托车有很多种型号，不同品牌、型号的125摩托车，后轮轴螺母也不一样大，一般常见的是用17、19、21的扳手，希望对你有所帮助！

扳手型号尺寸对照表如下：

扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母；常用的开口扳手规格：7、8、10、14、17、19、22、24、27、30、32、36、41、46、55、65。

扩展资料：

主要应用于普通生活工作中，它的使用比较简单，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手、钩形扳手、内六角扳手、内四方扳手、手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数显扳手。

根据被紧固的紧固件的特点选用相应的扳手；用手握扳手柄末端，顺时针方向用力旋紧；旋松，逆时针方向旋。

参考资料来源：

百度百科-扳手

活扳手常规规格一般有：4“、6”、8”、10”、12"、15"、18"、24”；活扳手一般采用CR-V钢（CR-V、钢是加入铬钒合金元素的合金工具钢,热处理后硬度60HRC(洛氏硬度)以上）、碳钢、铬钒钢等材质。

活动扳手按照扳手的总长度（毫米），分为：100、150、200、250、300、375、450、600、650、等9个规格，其最佳开口的大小可按照上述规格除以10。

力矩扳手的应用：

力矩扳手就是紧固螺栓的，高强螺栓可分为扭剪型和大六角型两种，国标扭剪型高强螺栓为M16、M20、M22、M24四种，现在也有非国标的M27、M30两种；国标大六角高强螺栓为M16、M20、M22、M24、M27、M30等几种。

一般的对于高强螺栓的紧固都要先初紧再终紧，而且每步都需要有严格的扭矩要求。大六角高强螺栓的初紧和终紧都必须使用定扭矩扳手。

摩托车扭矩扳手的最小扭矩范围为5N.m，最大扭矩范围为25N.m..液压扭矩扳手的注意事项:液压扳手的扭矩不是从0开始，也是由液压扳手泵决定的。因为液压扳手泵是二级泵或三级泵，无论是齿轮泵还是柱塞泵在低压大流量时，溢流大，压力不稳定，扳手的输出扭矩也不稳定。扭矩的精确测量从第二阶段开始。第二级流速比低压流速小得多。没有溢流和稳定性，可以精确控制扭矩。使用扭矩扳手时的注意事项:不要使用预设扭矩扳手拆卸螺栓或螺母。禁止在扭矩扳手的末端加装套筒延伸臂，以防损坏扭矩扳手。根据需要调节所需扭矩，使用前确认调节机构处于锁定状态。

帕萨特机滤扳手尺寸主要有7mm、8mm、10mm、11mm、13mm、14mm、17mm、19mm等多种尺寸。7mm、8mm和10mm是最常用的尺寸，它们可以用来拆卸发动机罩、排气管和冷却系统的接头。11mm、13mm和14mm是更大的尺寸，可以用来拆卸发动机的气缸头螺栓和曲轴螺栓。17mm和19mm是最大的尺寸，可以用来拆卸发动机的大螺栓和曲轴轴承螺栓。