正时链条拉长了车子会有什么反应

1、正时链条过长会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭了。

2、因为一般链条式发动机链条拉长了就有异响的，这样的话张紧器也作用不大。如果您继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。建议请更换链条。

2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。

前段时间，一辆帕萨特来厂保养发动机，它的行驶里程已经达到18万公里。令师傅感到惊讶的是，它的正时链条还没换过，而配置这款发动机的车，大部分在10万公里以内就要更换拉长的正时链条，这辆车的正时链条没有问题吗？

当师傅用电脑检查时，发现一个熟悉的P0016故障码，也就是凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，清除不掉。再看数据流，正时相位偏差达到负19度。师傅说，这就是典型的正时链条拉长的表现。下图所示，仪表显示的行驶里程有18万公里。

于是，师傅建议车主尽快更换正时链条，预计维修费得四千左右。车主了解后，有点不舍得维修，反正暂时没啥大问题。师傅直接表示：下次大修发动机吗？

若是不及时更换拉长的链条，一方面，可能会出现跳齿的情况；另一方面，链条很可能会与正时盖等金属接触，继而摩擦产生金属屑，进入润滑油道后，会导致发动机内部异常磨损。这时候的维修将会特别麻烦，维修费用也会很高，已经遇到过很多类似的案例。

车主在了解到这些情况后，同意更换正时链条。下图绿色箭头所示，正时链条壳已经拆下。橙色箭头所示，废气阀也需要更换。

下图所示，这就是拆下的旧正时链条。师傅说，不仅仅需要更换一根正时链条，与之配套的导链板、涨紧器等也需要更换，尤其是链条涨紧器，必须要更换。?

下图所示，新旧正时套装对比，这只是一部分的对比?。

下图所示，新旧链条涨紧器对比，绿色箭头所示的新涨紧器处于压缩状态。橙色箭头所示?的是旧涨紧器，给正时链条涨紧。当正时链条拉长时，通过正时外壳的一个孔就能看到涨紧器漏出的齿的情况，链条越长，漏出的齿越多。

下图所示，这是发动机的正时链条一侧，师傅正在安装新正时链条。?

除了更换正时链条套装，还需要更换正时外壳，下部的是铁材质外壳，上部的是塑料材质外壳。下图所示的是改进型的正时下外壳对比，注意看绿色区域和橙色区域，改进型的变得很小。

在之前维修过的维修案例中，师傅遇到过正时链条与这两个位置的金属摩擦，摩擦出现的金属屑进入润滑油道，堵塞平衡轴滤网，导致平衡轴抱死等问题，发动机大修。?

经过半天的努力，师傅换好它的正时套装，之后启动发动机检查，运转平稳，用电脑清除故障码，检查数据流正常。车友简单了解一下这个维修案例。

?欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正时链条在发生故障时，汽车行驶中发动机会有明显的异响，在发生跳齿现象后会改变点火正时，油耗增加动力输出有明显下降，如果不及时更换甚至可直接导致发动机报废。

发出异响：在汽车形势过程中，可以通过倾听发动机声音，不时的发出“咯咯”摩擦声音，或对比往常声音有明显变化时，就说明正时链条发生故障，建议及时检查更换。

正时链条注意事项

正时链条的优点是使用寿命长、故障率低，当然它也有着转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。

正时链条则很省心，大多数车即使一直不换也不会有问题，它不会断，只有出现故障时才需要更换。更换周期长是链条最大的优点，可以减少车主用车成本。

正时链条如果出现故障，一般都会有前兆，例如发动机会发出异响。另外，正时链条故障还会导致汽车油耗增加、汽车启动困难、加速无力、反应迟滞、尾气排放严重等问题。

正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。如果磨损严重，正时链条容易出现故障或损坏，会被逐渐拉长，拉长可能会出现跳齿现象，造成发动机故障。

如果正时链条发生跳齿，汽车会出现加油无力的感觉。如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。想要检测正时链条是否被拉长，可以用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应该及时更换。

而更专业的做法是到4S店通过读取曲轴传感器和凸轮轴传感器进行检测，如果存在运转延时的报警，那么可能就存在链条拉长的隐患，应及时进行检修或更换。

现代社会真的是快节奏社会,压抑感十足，同时也是一个品质社会，如果一件事物外在品质或是内在品质都不能吸引你的话，那这件事物基本直接被pass掉了。相信很多人跟我一样的一点是对于一款总有吸引你的地方。 近日看过新闻后才发现我的爱车——吉利博瑞上了头条，深有感触的我便决定同大家一起分享交流一下对于军工博瑞的用车体会。 记得当时在选择吉利博瑞这款车的时候，首先就被这款车帅气运动的外观所吸引到，在这看脸的时代，颜值很重要，一见倾心，帅气的车被帅气的人也并不是毫无道理。目前这款车开了这么长时间，对于外观这一块的话绝对是非常满意的。相比很多民用轿车，还是有很多亮点，民用是其基本，军工品质才是他的卓越之处，在车身的设计上，可以看得出来博瑞是吉利的得力之作，加长的车身，遛背的造型也是让人瞩目的一点啊。在外观上就较为年轻一代刚需者喜爱，不得不承认的是博瑞是吉利汽车的门面，也算为之后车型的开发建立了标准。

最近的生活压力确实挺大的，抛去职业，闲暇时光，注重生活品质的我也不忘感受汽车带来速度、自由和驾驭，毕竟这是男人所爱嘛。没事的时候就喜欢开着这款车行驶在宽阔的马路上，感受他带来的激情。偶尔也会停下车，点燃一根香烟，放着自己喜欢的音乐，感受着汇聚吉利不一样的静音科技、NVH静音处理、360°隔音设计的殿堂级静音舒享座舱带来的舒适，静静地听着感受着生活的无限美好，也是能够缓解内心的压力啊。车内双手所能接触到的地方基本都是软的，在保证了舒适性的同时，完全没有塑料感，内饰的做工也比较考究，营造了中级车应该有的氛围。既然说“抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁”，倒不如慢慢地享受爱车赋予我的足够大的空间里片刻宁静，也不乏是一个极佳的选择。

作为一名外科医生见过各种车祸给人们带来的伤害，所以在选车时下意识的也就更加注重车体的安全性，而他正巧给了我一丝安全感。我需要速度、需要快感更加需要安全，毕竟我还肩负着为广大人民的健康保驾护航的责任。 当然是了不仅是因为头衔“军工博瑞”的光环，更因为他以严苛的标准投入生产，以世界一流的冲、焊、涂、总四大工艺锻造博瑞的军工品质进行精密智造著称，军工品质实力同时又获得了局座军团认证，更是为它增添了一份真实感。再次因为它有着军用车的身份加持，还号称中国最牛B级车，博瑞还真是捅破中国品牌B级车天花板，引领中国B级车向上突破，成为中国B级车销冠。自博瑞上市以来，公务用车、警用车、Ｇ20峰会指定用车、外事礼宾车等后，博瑞又以优秀的产品品质获选为军用车。特别上人选军用汽车采购目录，那厚厚的一本标书各种苛刻要求，从用料到强度，各个细节，想入选真的很难。不由得深深感叹我国真是无比强大！

相信大家也都看过了在网络上疯狂传播的成功挑战极限8吨重压测试的视频，可谓一段神奇啊，毫发无损，硬汉程度！若不是亲眼所证大概我会以小编又做标题党了而妄下定论。 相比其他民用轿车，博瑞的车身预磷化镀锌板，这种细化磷化结晶，能够显著提高防锈防腐性能。不但如此在生产制造时，对车身进行十分精确的测量，细致程度可见一斑。除此之外还要接受近距离精细化检验，保证质量零缺陷的检测以及3小时强化淋雨等操作也算是为预车主提前上一份原厂“保险”。车身的高强度钢材料铝合金前后防撞钢梁、?A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁以及4倍车重超高强度车顶抗压设计、?四门均采用上下双防撞梁设计、溃缩缓冲设计，都能够有效抵御侧面碰撞，保护乘员舱完整，如此当一辆车的外部构造能带给你相对的安全感的时候，这辆车也就达到了90分。说到这我也不免偷偷窃喜啊，真是做对不如选对，一点都没错。

近一段时间里里，除了正常保养以外，每次保养里程大概在7000公里左右，博瑞没有出现过其他问题，品质对得起军工两个字。 另外让人欣喜的是，几乎所有配件都可以按情况需要进行更换，可为车主节约一定的成本支出，值得表扬。同时，也希望其他厂家能够学习这种做法。此外，该车采用的电子助力和正时链条，这都是无需更换的。在实际保养中，4S店完全按照官方的保养周期执行，为车主免去了后顾之忧。

其实驾驶了这么久 ，让我感触最深的就是功能满满的智能感与便捷感，真是让我深深地折服！ 为何这样说呢？且听我满满讲述。 一个夜黑风高的夜晚，停，不对，开个小玩笑，重来。 一日夜晚是没错的，结束了一天的工作的我无精打采地行驶在回家的路上，那时的我脑子里只有“快点到家”“快点到家”的念头，大家应该也能明白来自一个工作者的疲乏。于是我越开精神越涣散，越开视线越模糊，突然的一只小狗出现在我的视野之中，此时的我意识到踩刹车已经来不及了，便长按喇叭意图吓跑它，可是它却依旧纹丝不动，心想着“完了”并叹了口气。 就在这时车身在大约距离小狗40cm左右的时候停住了，保证了它毫发未伤。这时候才想起了购车时导购给我讲到的AEB城市预碰撞安全系统，说是遇到障碍物能够主动刹停，心有余悸的我让开小狗继续往家的方向行驶，要不是有智能刹车系统，我这不就杀生了？依旧毫无精神的我放弃了追求速度，打开了定速巡航功能，虽然他能够在0-150km/h车速范围内，通过摄像头与毫米波雷达探知前方车辆，前方无车时，保持设定时速行驶，前方有车，自动调整车速保持设定车距行驶，前车离开后，自动恢复设定时速巡航，从容应对全路况拥堵状况，但我还是将速度设置到了40km/h，既来之则安之，还不如就享受，车内传送着被主动净化过的空气，车外寂静空旷的道路，这一片幽静似乎在安抚着我受惊的情绪。

最后，感谢爱车的陪伴，由内的便捷舒适而外的可靠安全，给了我多一份心安的保障；智能化的功能也带来不少优质便捷感与体验感。

你好

    正时链条一般10万--12万公里更换，随着使用，链条会出现磨损、被拉伸，导轨也会出现磨损，液压张紧器出现老化、伸出太多等，引起涨价力量不够；最终引起正时异常、发动机熄火或者不能正常工作。部分车型使用了终身免维护正时链条，可以不更换。（详细参考车型维修手册或车主车辆使用手册）。