福特福克斯正时皮带能换成链条吗?
福特福克斯正时皮带不能换成链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
福克斯1.8正时油泵链条拆卸方法：1. 拆卸发动机盖。2. 拆开蓄电池接地电缆。
3. 拆开凸轮轴位置感应器（CMP）电气接头（如有安装）。
4. 从阀门盖上拆开曲轴箱强制通风（PCV）软管。
5. 拆卸线圈集成式火花塞。
6. 使用专用工具拆卸火花塞。
7. 拆卸发动机罩托架。
8. 取下阀门盖。
9. 顶起并支撑车辆。
10. 如下图所示转动曲轴，直到1号活塞大致处于上止点（TDC）前45°处。注意：只能以曲轴正常旋转的方向转动曲轴。
11. 拆卸发动机前罩下堵头。
12. 拆卸气缸体下堵头并安装专用工具。
13. 降低车辆。
14. 拆卸发动机前罩上堵头。
15. 松开正时链条。小心松开正时链条，确保正时链张紧器棘轮处于松开状态。
■ 使用合适的螺丝刀打开正时链张紧器棘轮。
■ 通过六角头以正常旋转方向小心旋转排气门凸轮轴张紧器。
■ 通过堵头安装合适的M6×25mm 螺栓，将正时链导板固定在松开状态。
16. 松开凸轮轴链轮固定螺栓。把排气门凸轮轴链轮和正时链条与排气门凸轮分隔开。用张开的扳手通过六角头稳住凸轮轴，防止凸轮轴旋转。注意：用一段合适的线拴住正时链和链齿轮，防止其落入正时箱中。
17. 按下图所示步骤拆卸凸轮轴承盖螺钉。小心保持凸轮轴承盖、凸轮轴和凸轮轴链轮的正常顺序，以便安装。注意：分步骤进行，每次旋转凸轮轴承盖螺钉两转。
18. 将进口边凸轮轴链轮与进口边凸轮轴分开。注意：用合适长度的线拴住正时链和链轮，防止其落入气缸体中。
曲轴转动到一缸上止点，凸轮轴后面的凹槽和缸盖平行。曲轴可以用一个螺丝定位的，在靠近半轴的位置，缸体上有个螺丝拆掉，找个相同丝牙的长螺丝装进去顶住曲轴。
福克斯采用的事终身不用更换的静音金刚正时链条。噪音小，寿命长。与那些每8万公里就要花3千块钱去更换皮带的车型相比。福克斯可省了不少的钱。
介绍
长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型：其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福特福克斯猎装版，售价15.38万元。
福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来过瘾的驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。
对福特福克斯06年手动发动机正时，先将曲轴齿轮上面的圆点标记对准正时链条的黑色链接，具体的操作步骤如下：
1、将曲轴齿轮上面的圆点标记对准正时链条的黑色链接。
2、右侧凸轮轴上面的圆点记号对准正时链条的黑色链接。
3、左侧凸轮轴上面的圆点记号对准正时链条的黑色链接。
4、将链顶的卡簧拔下来。
5、将固定链条滑块的螺丝拧紧，就操作完毕了。
福特福克斯发动机正时链条的安装
(1)安装正时链条张紧器，如图7-5所示。
(2)安装正时链条导板，如图7-6所示。
(3)安装凸轮轴链条轮，如图7-7所示，安装正时链条。
注意：在此阶段切勿拧紧凸轮轴链条轮固定螺栓。确认凸轮轴链条轮可以在凸轮轴上转动。
(4)拉紧正时链条，将压力施加到正时链条上并拆卸固定插销，如图7-8所示。
(5)拧紧凸轮轴链条轮固定螺栓，如图7-9所示。
注意：使用开口六角扳手固定凸轮轴，以避免转动。
(6)安装发动机前盖。
链转动曲轴到一缸上止点，用专用工具固定凸轮轴后面的凹槽，固定后专用工具与缸盖平行，在靠近半轴的位置，缸体上有个螺栓拆掉；
然后用专用工具塞进去顶住曲轴，转动曲轴直到抵住专用工具螺栓，然后锁紧凸轮轴固定螺栓，最后按要求紧固曲轴皮带盘螺栓，你可以查看维修手册，上面有具体的步骤和力矩要求。
扩展资料
福克斯的duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机）；
配合vis（variableintakesystem）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
变速器
福克斯的sequentialsportshift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
悬挂系统
福克斯后悬挂为slacontrolblade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。
其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。
新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。
在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像；
三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。
新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验者身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。
内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。
而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。
参考资料：福克斯.百度百科
转动曲轴到一缸上止点，
用专用工具固定凸轮轴后面的凹槽，固定后专用工具与缸盖平行，在靠近半轴的位置，缸体上有个螺栓拆掉，然后用专用工具塞进去顶住曲轴，转动曲轴直到抵住专用工具螺栓，然后锁紧凸轮轴固定螺栓，最后按要求紧固曲轴皮带盘螺栓，你可以查看维修手册，上面有具体的步骤和力矩要求。
福克斯的曲轴正时链条的正时调整方法完全不同，曲轴链轮上是没有正时点位，曲轴轮和曲轴不是同步的，要想同步完全靠曲轴螺丝固定，其设计与传统的完全不同，曲轴上没有花键，曲轴正时齿轮也没有凹槽。这样以来给维修师傅带来了对正正时的难度。下面可以通过图片观察到曲轴轮和曲轴大胆设计。
