求钢丝绳和油丝绳的区别。

是4分的，也是平时工作中常用的绳，吊装一般物件既够安全倍数使用中又比较轻便易弯曲，在吊装吨位重的工件时或装卸槽钢管材时使用对绳是钢丝绳中最实用的工具，插结绳套时也很容易，小型绞车也多用4分绳。

轮船航吊用的油丝绳有磷化涂层钢丝绳。大气环境中轮船航吊使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍,随着对耐磨磷化液的研究,还有进一步提高的可能性，在轮船航吊用的油丝绳中最常见，所以轮船航吊用的油丝绳有磷化涂层钢丝绳。

涂油主要起润滑作用,减小在使用过程中因摩擦带来的损伤镀锌是钢丝表面镀有锌层(分电镀与热镀两种,热镀质量要比电镀好的多),镀锌钢绳主要起防锈\\\\防腐蚀作用.

涂油：纤维芯浸油，要求油脂能够保护纤维芯不腐烂、不锈蚀钢丝,滋润纤维,并从内部润滑钢丝绳。表面涂油使绳股中所有钢丝表面都均匀地涂上一层防锈润滑油脂，其中对摩擦提升和矿水大的矿井用绳，要涂增磨和抗水性强的黑油油脂；其他用途则涂成膜性强、防锈性能好的红油油脂，并要求油层薄，便于在操作过程中保持清洁。

镀层：有镀锌、镀铝、涂尼龙或塑料等。镀锌又分钢丝先镀后拔的薄镀层和钢丝拔后镀锌的厚镀层，厚镀层的机械性能比光面钢丝绳有所降低，宜在严重腐蚀环境中使用。镀铝钢丝绳比镀锌钢丝绳更耐腐蚀、耐磨、耐热，主要用于渔业拖网船舶及含H2S的矿井等，采用先镀后拔法生产。涂尼龙或塑料的钢丝绳分涂绳和涂股后合绳两种。前者用于静索，后者用于动索。

一、润滑效果不一样：带油钢丝绳的润滑效果比不带油的润滑效果好。

二、使用寿命不一样：同条件的带油钢丝绳因其润滑效果好，使用过程中的摩擦系数更低，所以使用寿命更长。反之同条件的无油钢丝绳使用寿命更短。

三、防氧化和防腐蚀效果不一样：带油钢丝绳的防氧化和防腐蚀效果比无油钢丝绳的要好。

四、使用环境不完全一样：有的环境不能使用带油的钢丝绳，有的都可以使用。相对而言带油钢丝绳使用的更多一些。

扩展资料

一、钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、不易骤然整根折断，工作可靠。1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳。

二、钢丝绳捻制过程中喷涂润滑脂，其主要作用有两个，其一，对钢丝绳进行润滑减缓钢丝表面的磨损，其二，润滑脂可以将钢丝表面与空气中的氧气隔离，对钢丝绳发生氧化锈蚀起到抑制作用。

参考资料：百度百科-钢丝绳

当然啦，锌锰系磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，制绳用钢丝经过锌锰系或锰系磷化涂层处理，不易磨损不易生锈，也就是说特别耐磨损，同时还有一定的耐锈蚀能力，疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍。使用过钢丝绳的用户都知道，失效钢丝绳的磨损非常严重的，只要耐磨就一定使用寿命更长，汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以使用十余年不磨损，可见锰系磷化涂层对提高耐磨性的作用。虽然购买锌锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，但因为使用寿命超长，锌锰系磷化涂层钢丝绳的日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，使用锌锰系磷化涂层钢丝绳是更划算更省钱的。起重机械应该优选锌锰系磷化涂层钢丝绳。仅供参考

使用钢丝绳夹，把钢丝绳与电缆夹在一起。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，仅供参考