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汽车发动机正时链条是如何工作的

内向的火龙果
勤劳的秀发
2023-02-28 05:38:08

汽车发动机正时链条是如何工作的?它的作用大吗?

最佳答案
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2025-08-27 14:30:56

随着汽车先进程度越来越高,维修的工作量将逐渐减少。车主们往往认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期,正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。

汽车发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程,通过发动机转速输出的动力,通过正时皮带的连接凸轮轴,来控制进、排气门的开关。控制发动机的四个冲程。并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时链条在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一。这就使链条与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。

对所有发动机来说,正时链条是绝对不可以发生跳齿或断裂的,如果一旦发生跳齿现象,发动机则不能正常工作,便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象;而如果正时皮带断裂的话,发动机就会立刻熄火,多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯,严重的更会损坏发动机整体。

最新回答
迅速的奇异果
从容的信封
2025-08-27 14:30:56

正时皮带或正时链条是发动机重要零部件。正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构,使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭,来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

虽然正时皮带与正时链条的基本作用相同,但是其工作原理还是有一定的区别的。

正时皮带的内侧有许多橡胶齿,正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件(凸轮轴、水泵等)顶端上的凹槽配合,使发动机曲轴能够拉动其他运转部件,并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。同时正时皮带工作时还需要涨紧轮(自动或手动调整其松紧度)和惰轮(引导皮带运行方向)等附件的配合工作。

与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶(氢化丁晴橡胶)部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换,正时皮带一旦跳齿或断裂,发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏。

正时链条的工作则是靠高强度金属链条,将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转,磨损快温度高,所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题,为了解决这个问题厂家需要采取各种措施,例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

近年来,汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统,因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点,克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足,并给汽车最终用户增添了新的使用价值,日益显示出其广阔的市场应用前景。

勤恳的电源
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2025-08-27 14:30:56
正时链条传动装置的常见故障是链轮磨损或正时链条变长,严重时会产生噪音,改变气门开闭时间。因此,在修理发动机时,应检查链轮的磨损和正时链条的伸长。

要检查链轮的磨损情况,请将新的正时链条紧固在链轮上,并绕着它拧紧。用游标卡尺测量直径。如果小于极限直径,则更换新的。检查正时链条的伸长时,可以测量正时链条的总长度或指定数量的链节的长度。测量正时链条长度时,为了使测量准确,应先将正时链条拉直,然后用游标卡尺测量。

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2025-08-27 14:30:56

首先是正时系统通过控制气门的开闭时刻,保证每个气缸正好做到,活塞向上压缩接近到达上止点时,火花塞点火,点燃油气混合气,实现发动机做功。 同步带的主要材料是橡胶,属于消耗品。它会随着行驶里程和年限的增加而逐渐磨损,直至断裂。一旦正时皮带断裂,就会使气门系统无法根据发动机的工况运转,从而产生错误。同时打开阀门,此时阀门很可能会直接与活塞顶部碰撞,阀门可能会弯曲甚至破坏活塞,造成非常严重的后果。

其次是正时链条的作用能够很好地带动发动机进行有效工作。的噪音比较大,但是在车内影响不大,基本听不见。而且技术的发展产生了“齿形静音链条”,可以说比皮带的噪音小,所以其实不用担心链条的噪音一定比皮带大,并且链条的使用率也在稳步提升。在正时系统中,用于连接曲轴和气门系统的传动部件往往起着极其重要的作用。该传动部件连接发动机和进排气凸轮轴,通过曲轴的驱动将力传递给分配器。

再者是正时皮带在发动机上的使用由来已久,技术成熟,成本低,噪音低。但需要定期检查和保养,一般每5万到10万公里就需要更换一次。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等显着优点。但是,与传统的同步带相比,它们的噪音一般会稍大一些。如果不能确定正时皮带更换周期,可以以车厂规定的保养周期为准。不同车厂规定的保养周期并不完全相同,具体更换周期以车厂要求为准。

最后是正时皮带的材质确实不如正时链条坚固耐磨,但其技术成熟,普及率高,静音效果也很好。相比之下,大部分带正时链条的车型基本都克服了所谓的10万公里内的磨损,但也带来了动力噪音增大和需要定期调整的后果。正时皮带和正时链条彼此没有区别。

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2025-08-27 14:30:56

释义:正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

作用:

发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

优点:

1、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一。

2、这就使链条与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。

扩展资料

维护保养:

1、随着汽车先进程度越来越高,维修的工作量将逐渐减少。车主们往往认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期,正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。

2、不同于附属装置的驱动皮带,它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带链条往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

3、检查时,如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带链条,就应该及时把它更换掉。否则会造成安全隐患。

参考资料

百度百科-正时皮带

百度百科-正时链条