九代雅阁发动机链条更换

雅阁正时链条18至20万公里更换，正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以雅阁2022款260TURBO舒适版为例：其使用1.5T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为260牛米，最大功率为143千瓦。雅阁2022款260TURBO舒适版搭载cvt无级变速箱，最高车速达到每小时188千米，车身结构为4门5座三厢车，长宽高分别为4906mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56L，整备质量为1470kg。

您好链条一般情况下是不用更换，使用中没有异常放心使用，一般情况下都是发动机大修及有相关的维修才更换正时链条的，节省开支，如我的回答对您有所帮助。请您采纳最佳。谢谢。 正常情况下正时链条是不需要更换的，自动调节的 本田的正时是链条式的，按照说明书是每10万公里建议更换！ 正时链条终身免维护，原则上是可行的，因为基本上不象皮带（到了一定的时限以后）那么容易断裂。 通常很多销售会拿这个当一个卖点。正时链条是金属，金属会产生拉伸，磨损，间隙变大，这样会造成正时稍稍不准，另外就是响声变大。所以，使用到一定程度还是需要更换的。 @2019

不用换，发动机有正时链条张紧器。正时链条与发动机同寿,没有响声不需要换。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

QQ我已经加你了，但是你不在。。

正时链条有3个点，1楼已经回答你了，三个颜色不一样，先对曲轴，曲轴上的正时小齿上的点对缸体上的箭头，然后再对凸轮轴，因为是双凸轮轴，所以要拿两个活动扳手分别卡住凸轮轴，让凸轮轴上的点对准，缸头上的记号，两个点应该是180度，与缸头平行对齐的。。

防止你还是不理解，给你上个图。

1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。

2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！

4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。

九代雅阁发动机正时带链条为什么浸在机油里

因为发动机的正时皮带存在设计缺陷

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机油会腐蚀发动机正时皮带？

这个所谓的“缺陷”实际上是正时皮带的下半部分被设计浸泡在油底壳内。大家有一些汽车知识的话应该知道，通常是正时链条才会这样设计，因为正时链条一般是终身免维护的，然而皮带却无法做到这样。

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正时皮带是橡胶制品，同样会有老化的问题产生，而长时间浸泡在机油中之后，皮带的使用寿命也会降低。

从这个视频中我们可以看出，修车师傅从正时皮带的表面上来看确实没有发现什么异常。但当他把正时皮带卸下，拿在手上仔细观察之后却能发现皮带有开裂的痕迹。

通常来讲，正时皮带会随着发动机公里数增加而开始老化，表面可能会起毛，出现裂纹。这会引起发动机异响或是影响动力输出。虽然正时皮带的更换周期并没有机油那么短，但如果没有及时更换，也是会产生不小问题的。

而如果正式皮带还在非正常环境中工作，那么其老化速度必然会更快，或许还会引发其他发动机故障。

就拿这台本田的三缸1.0T来讲吧，网上曾有一些车主反映自己的车在驾驶了两年后，发动机开始出现动力不足、油耗高等情况。之后经过发动机拆解后发现，正是由于正时皮带长期浸泡在机油中，导致皮带表面有碎屑脱落，掉进了机油道中，最终造成油道堵塞，引发故障。

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法系车发动机也存在类似问题？

无独有偶，小排量涡轮增压发动机并不是本田的专利，法系车也有自己的1.2T在用。更加巧合的是，这台发动机的设计同样也是将正时皮带浸泡在机油里，而且官方还宣称这个正时皮带是免维护的，和发动机同寿命，15年24万公里。

不过，“打脸”一般速度很快。虽然官宣是免维护，但网络上却频繁出现声讨这款发动机的车主，矛头直指正时皮带。

有车主反映，自己的车大概在5-6万公里左右出现了机油泵堵塞状况，慢慢导致机油压力不足，发动机报警，实际“免维护”时间远低于宣传的时间。

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一般来讲，正时皮带的正常更换周期是8万公里左右，但这样的设计基本上属于是把使用寿命给腰斩了，更不用说什么免维护了。

正时皮带老化后，发动机会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象，如果未及时更换，皮带会断裂。严重会导致气门损坏，从而造成发动机故障。所以，到了一定时间，该检查就要检查，该更换就要更换。

当然，平时在给车做保养的时候，自己也要留个心眼，尤

这个是需要拆发动机的。

先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。

对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。