江铃宝典4d30发动机如何安装时规链?
1.拆卸/安装正时链条需要：
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如果大会中举行两曲轴皮带轮/阻尼器，取出油底壳。
注：拧紧力矩请参考研究机构Autodata的技术数据。仅在第一位置
2缸发动机。
3.确保凸轮轴叶相反（图1中示出）。
4.确保对齐工具凸轮轴2可以安装。
5.如果不能按以下顺序凸轮轴调整安装：
注：张紧弹簧柱塞。
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使用该工具来预加载正时链至0.7牛米删除张紧3.
4。
拆下VANOS油压管单位。
压缩空气（2-8条）进口VANOS单位。使用专用工具。
转动曲轴两圈直到相对于彼此的凸缘凸轮轴（如图1）。
6.将飞轮计时针5.
7.确保对齐工具凸轮轴2可以重新组装。
8.拆下VANOS单元6
注：密封帽是左旋螺纹螺钉7.
背后9.拆下正时链条张紧工具4.
10.减少副张紧器，并用工具8
11锁定拆下进气和排气凸轮轴链轮安装9和10
12的二次链中删除副张紧器11
13与链条12
拆下凸轮轴链轮
14.
按照以下步骤与安装链条链轮：排气凸轮轴链轮
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安装与链条。当然在链轮和缸盖边缘对齐的箭头，请参见第13
安装预紧链工具4.
拧入调节螺丝，直到与导轨的接触（不要拧紧的螺钉）。如果需要的话，重新对准凸轮轴链轮，见13
安装副张紧11.
随着锁销套与齿带小齿轮15被安装在排气凸轮轴链轮14肺泡确保相互对准，见16
推进，直到位于与小槽的中心螺纹孔，见17，根据图中所示的位置
凸轮轴链轮和仲链18对准。使用专用工具。
凸轮轴链轮的安装过程，以确保相互对齐肺泡的进气侧，请参见第19
15.安装在进气凸轮轴链轮用针的齿轴。推进直到只有1毫米齿轴花键齿可见（图20中）。
16.安装垫圈和螺母21.不要拧紧。
17.标记板簧22的“F”和传感器机构23被连接到排气凸轮轴。
18气缸传感器传动，保证上的正沿盖23的箭头。不要拧紧螺母。
19拔出排气侧拉齿轴，直到它停止。
20.安装并使用该工具链预加载到0.7 Nm的免费二级张紧8
21. 4。
22.通过按下传感器机构23，一个小的预载荷被施加到板簧。用手拧紧螺母。
23.设置拧紧凸轮轴正时工具的步骤：
注意：在装配专用工具卸下垫圈24刀具编号116150。
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两个步骤拧紧（按以下顺序）24的螺丝和螺帽：
步：5牛米。
第二步：“A” - 20牛顿·米，“B”，“C” - 10牛米。
24.安装正时链条张紧器3.
25取出校准工具，并转动曲轴两圈。
26.检查是否在第一站发动机气缸的位置。使用专用工具。
27.取下凸轮轴正时调节工具24.工具编号116150。
28.安装VANOS单元6
注：密封帽是左旋螺纹螺钉落后7
29与整体曲轴皮带轮/风门发动机25双曲轴皮带轮
30.磁带/减震器发动机26
注：必须使用曲轴皮带轮中央螺栓只有一次。
正时皮带是链条
一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。
使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换
汽车发动机”哒哒哒哒”的声音过响的原因，需要重点排查以下几个方面：
1、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响（因为在去维保前，都在车里的驾驶室中操作，是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音，是因为在怠速状态并打开前盖，专门查找发动机声音的情景下，自然通用听到发动机正常运行的声音了。）
如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。
2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。
3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。
4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。
江铃宝典汽车正时方法为：分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，曲轴皮带轮固定到前盖即完成正时皮带。
正时皮带为汽车发动机配气系统的部件。汽车发动机准确的进气，排气时间的控制都离不开正时皮带和曲轴的良好配合。但是正时皮带的材质毕竟不是钢质的，皮带也会损坏。所以也是需要定期更换的。一般每隔8万公里就需要更换，之后每隔6万公里就需要更换。
正时皮带出现了问题，就会直接影响发动机的进排气，直接影响发动机的工作。汽车发动机如果突然熄火，重新启动后，转速很高，噪音很大，很有可能介绍正时皮带发生了断裂情况。
扩展资料：
汽车发动机正时皮带的作用如下：
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，正时皮带的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；
顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭。
参考资料来源：凤凰网-越改越爽 安装正时皮带比套橡皮筋难多了
参考资料来源：百度百科-正时皮带
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
3、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。
