宝马迷你n16发动机前面有异响

宝马迷你n16发动机烧机油怎么修复

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

1、车辆行驶过程中，在制动和转弯时，及时控制车速并挂入低速档，避免车辆抖动和熄火；

2、起步时间，在松离合踏板时，油门配合给油提高发动机转速。离合器放得太快，油门太小。 离合器放慢一点，把油门踩大一点。

N16可以看作是N12的升级版，它在发动机结构上做了细微的改动，同时加入了缸内直喷技术。

N14则是一台拥有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，N18作为N14的替代品，则首次将Valvetronic技术融入其中，它也同样具备了“TVD”三项重要的技术。N13发动机与N18极为相似，不过在结构上有了一些改动以适应1系的纵置后驱平台。

故障代码只是一个编码而已，不一定报什么故障码就是什么故障，也可能是别的故障引起的，故障代码后面都会有解释的。

把这个代码与《说明书》对照，再结合车辆的表现进行推断排查。

因为代码指明不了具体的故障位置和原因。

你可以跟维修人员在现场探讨、交流、处理。

F18高速行驶，车辆熄火后无法启动

车型：  523LI/F18

车架号码：SD05319

发动机型号：N52

一、故障现象：

高速上行驶时，电源灯亮起，汽车自动熄火后无法启动。

二、  故障分析：

可能原因：

1、发电机故障；

2、蓄电池传感器(IBS)故障；

3、电池老化损坏；

故障代码：低电压故障

一、  故障诊断分析步骤：从故障现象来排查的话，先从最简单的入手，先看一下电池的是否已经老化损坏。

由上图可以看出，该车电池状况良好，排除电池损坏导致的故障。

智能蓄电池传感器（IBS）是检测车身用电量的一个传感器，它与发电机是同属于BSD这个子总线系统的部件，拔掉IBS插头，让BSD系统处于一个应急状态，再测发电机发电量，依旧是不发电。

从而可以得出结论，发电机损坏。

更换发电机后试车，故障排除。

第二天，接到车主投诉，仪表上报出电池电压过高。

车辆回场后检查，出现故障码：BSD发电机故障。拿电脑检测，发现发电机发电量过高，此次怀疑为发电机本身的故障，让仓库重新订货，第二天换上新的发电机，故障依旧如此。

检测电瓶的时候发现客户后备箱有一组旧的点火线圈，询问客户，说是在其他修理厂更换，由于点火线圈部件构成原理，电流经过初级绕阻是会产生磁场，而发电机的调节器是由很多个二级管组成的，如果点火线圈的磁场干扰到发电机调节器里面的二极管，从而使得调节器功能失常。分析思路可以构成一条可能性原因，由于客户的点火线圈在保修期范围之内，建议客户到之前修理厂索赔点火线圈，换上新的点火线圈之后，发电机工作恢复正常，发电量也恢复正常。删除故障码试车，车辆运行正常。

三、故障结果：

点火线圈技术工艺不良导致干扰磁场过大

四、故障总结：

很多时候，我们拘泥与系统里面的某个大的元件对系统的影响，却没有注意到这个元件本身的工作原理，学汽车电子系统的时候，也要深究其每个元件的工作原理。

MINIR 56发动机无法加速

车    型： R56

车架 号： TP99959

发动机型号：N16

一、故障现象：

客户反映三天前清洗过进气门积碳，现在发动机抖动严重，无法加速，无法正常行驶。

二、故障分析：

（一）故障验证：试车发动机加速正常，车辆提速正常，发动机无抖动。于是将车辆开回检修。回来到车间停车几分钟后车子出现客户反映的情况：抖动严重，加速无力。

（二）故障诊断分析步骤：

连接电脑读取故障码（无法删除），如图。

根据电脑读出的故障码直观的看到电脑报节气门和踏板故障，但这不一定就是节气门和踏板出了问题。清洗进气门积碳前和清洗后都没有故障码，突然节气门和踏板同时出问题基本上是不可能的。

清洗进气道积碳两天后出现上述故障码，很有可能是拆装过程中出了题。

故障维修步骤：

查看发动机舱内是否有部件没装到位，未发现异常。举起车辆从发动机下部继续检查，发现有加热器插头没查，位置比较隐蔽，如图：

将插头插上故障依旧，于是对节气门匹配、对VVT马达匹配都没有效果。读取怠速时节气门开度是12.33%，无论怎么踩踏板，数据不变。

对发动机编程设码。完成后启动发动机，发现怠速抖动加速正常，读取节气门开度始终是100%。熄火后再发动依然和之前一样。

遂拆下进气道检查节气门插头及整条线束，如图：

（1）、各段线速通断正常，搭铁点正常。

（2）、打开钥匙门测量端口电压发现节气门1号脚没电（应该有5V）。线路是通的，但为什么没电？结合上述第三步的工作，判断为DME损坏。

5、尝试修复DME没有成功，于是更换DME，写数据后插上插头读取故障码并删除，此时故障码可以删除，节气门1号脚也有5v电。此时认为大功告成，于是装复进气道启动车辆，还是加速无力，故障现象依旧，故障码依旧，且无法删除。

6、此时故障范围以经可以缩小，缩小到进气道上的各传感器及线路。再次拆下进气道剥开线束检查，未见异常。经过反复插拔传感器插头及删除故障码，发现拔掉进气压力传感器后故障码可以删除，插上进气压力传感器后就出现之前的故障码。并发现拔掉此插头后DME能读到进气压力传感器故障，插上插头则读不到。

7、装复进气道拔下进气压力传感器启动发动机，怠速及加速正常，节气门开度信号正常。

8、再换回原车DME启动发动机，又出现之前故障及故障码。

9、拆下进气压力传感器发现头部有水迹，至此可判定DME由进气压力传感器导致损坏。

三、故障结果：

更换DME及进气压力传感器。

四、故障总结：

再本车诊断排除过程中摸到一个规律：就是对发动机设码过后启动发动机提速正常，但节气门是进入全开状态，熄火后再启动就无法加速。

在维修步骤第4步时可以确定是DME损坏，以为DME是由进气加热插器插头未插短路造成损坏。但更换DME后没有解决问题。加热器电路如图

分析电路图：加热器一号脚12v，如果1、2号脚进水短路可能造成电流反窜击伤DME。

但DME更换后故障现象跟之前一样，说明问题不在加热器插头上。

也许到这里在经过几天检查线路，包括节气门及踏板、修复DME、更换DME，仍然解决不了问题后，电脑检测又没有其他故障。有的师傅会满脑子乱糟糟的，也许会放弃，说无能为力了搞不定了。千万不要放弃，就算令请高手也要跟着弄明白故障到底在哪里，要不然之前的功夫白费，之后遇到这种问题还是解决不了，甚至以后MINI车都不敢洗积碳了。

其实我们在做到维修步骤第五步时也是有点头疼，电脑里读不到故障我们就用笨方法，插头一个一个的拔，最终找到了问题点。

宝马E60发动机灯亮

车型：E60  520Li

车架号码：SD78935            

发动机型号：N46

一、 故障现象：用户反映车辆发动机故障灯亮。

二、 故障分析：

（一）、故障诊断分析步骤

1、     检测发动机控制单元，发现有故障码：“2B16----进气管压差传感器可信度低”；

2、     发动机怠速运转时，观察进气歧管气压数据，为87 kPa，正常。这说明传感器信号是可信的，问题应该出在其工作环境上。仔细分析后察觉到，进气歧管气压有些偏高，在这种情况下，如果曲轴箱废气进入进气歧管，有可能使得进气歧管内的气压高于大气压。发动机控制单元根据压差反常的现象，判断气压传感器的可信度低。

3、     观察进气门的怠速自适应值，已经接近其调整极限，说明积炭过多。当进气门积炭过多时，进气气流受阻，有可能影响进气歧管内的气压稳定性，使其在短时间内超过大气压一段时间。

三、故障结果：彻底清洗进气门积炭，交车后回访用户，确认故障彻底排除。

四、故障总结：我们要思路清晰，才能有更好的解决方案。

宝马F02亮发动机故障灯

车型：宝马730LI/F02      

发动机型号：N52

一、 故障现象：

发动机故障灯点亮

二、 故障分析：

连接电脑读取故障码，故障码

“DME电子气门控制系统偏心轴传感器：导向装置”

“DME电子气门控制系统，偏心轴传感器：可信度”

“DME熄火，多个气缸熄火”

首先进入故障细节查看，偏心轴传感器故障当前存在：其他故障当前不存在，因此下一步进入DME控制单元，查看各缸平稳值，各缸平稳值都正常，根据以上参考值，首先查看偏心轴电路图，测量7、8号针脚电压5V，正常；  3、9号各针脚0.5V电压，正常；5号针脚搭铁，正常；4号针脚0V正常，1号针脚5V电压正常。

三、故障结果：

更换原件偏心轴传感器，故障解除

四、故障总结：

就此故障含有多缸熄火，经验不足的我也采取可以拆卸火花塞查看正常情况，也可采取在公司允许下借用新的点火线圈，来查看发动机熄火是不是真实存在，再去针对当前存在的偏心轴传感器故障排除！

宝马X3油耗高

车型：宝马X3（E83）

发动机型号：N52

一、故障现象：

客户描述车子最近一段时间油耗偏高达到20几个发动机故障灯亮

二、故障分析：

（一）       验证故障：该车正常市区百公里油耗在11L左右，跑到20多升的油耗明显是偏高的，而且客户一直在开，实测确实偏高。

（二）       故障诊断分析步骤：

1、首先连接Ista进行检测发动机故障灯亮，检测出混合气调校，混合气调节。

2、检查发动机的进气系统并无发现有漏气的现象，用内窥镜对三元催化进行观察，发现三元催化有明显的堵塞现象。

3、读取氧传感器信号电压，前氧的汽缸列2电压1.45V后氧不稳定1.0V-0.03V摆动，怀疑后氧传感器损坏，从其他的车上拆下一个一样的氧传感器装上，信号电压依旧如此。

三、 故障结果：

最后更换三元催化故障排除

四、 故障总结：

三元催化阻塞会影响氧传感器信号电压，造成空燃比调校的错误信号，所以喷油不准确，造成油耗偏高。

THP英文“Turbo高性能涡轮增压高性能发动机”，PSA与宝马于2002年联合开发了Prince系列涡轮增压直喷发动机平台，是全球第二个量产涡轮增压直喷发动机平台，也是小排量涡轮增压直喷发动机的开创者。后来宝马和PSA技术合作分道扬镳，宝马在2012年推出B系列发动机后，逐渐放弃了被宝马称为N16的1.6T四缸发动机。而PSA则保留了1.6T平台并继续发展，并根据中国市场需求开发了扩展版1.8T车型。

目前EP平台已经发展到第二代，引入更多新技术，进一步提升性能，达到国家排放标准6。目前，PSA在全球其他市场都没有1.8T发动机。这款1.8T发动机是PSA根据东风神龙的需求专门为中国研发的。基本技术方案是在1.6t的基础上增加升力，主要结构和设计方案与1.6T相同，1.8t发动机只在东风神龙车型上使用，而长安PSA生产的高端品牌DS车型不使用1.8T。

EP系列依旧继承了宝马和PSA联合开发的Prince系列作为基础车型，并没有采用如今流行的中心喷油器设计，而是依旧采用了较为传统的侧喷200bar直喷技术方案。EP系列1.6T和1.8T发动机是在PSA和宝马的1.6T平台上开发的。主体结构及设计采用传统技术方案。EP系列作为PSA的旗舰动力，在力求均衡设置的同时，更注重高性能。一些最新的技术，特别是连续可变气门升程技术的引入，使得这款发动机仍然很有竞争力。

2、关于EP8 1.8T发动机

1.8T发动机搭载在标致和雪铁龙高端车型上。它采用了所有连续八年获得1.6马力年度发动机奖的先进技术，在法国研发，并在中国进行了严格的台架和道路测试。国六排放标准6b为1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配爱信8速自动手动变速箱。标致508L车型，百公里加速8.04秒，综合工况油耗6.1L，整体动力性能和燃油经济性都很出色。

3、EP8 1.8T和EP6 1.6T

1.6T和1.8T发动机的技术演变是一样的，1.8T发动机的气缸行程、曲轴行程、活塞/轴承/活塞环、正时链条和涡轮增压器都是通过增加气缸容量进行改装的。主要技术亮点有:缸内直喷、侧喷、中火花塞、最大喷油压力200bar、6孔喷油器。TWIN SCROLL双涡管单涡轮增压器和双涡管技术可以有效提高涡轮效率。CVVT连续可变进气门正时通过VANOS系统调节进气门开启和关闭时间以及气门重叠角。全铝缸体和缸盖进一步减轻了发动机重量。嵌入式铸铁气缸套具有很强的耐热性。采用连续可调变排量电控齿轮油泵、轻量化铝合金活塞、微槽微槽技术轴瓦、中控补钠排气阀、正时链条和自动张紧系统。

4、THP系列EP平台后期规划

根据PSA内部消息:目前EP平台引擎正在进行第三代产品升级开发工作，主要结合PSA全新模块化整车平台EPM2，兼容PSA全新PHEV 混合动力 平台。预计第三代EP发动机将新增集成排气管、集成中冷器、全新喷射系统、热管理系统等先进技术，进一步降低CO2排放和油耗。根据PSA内部消息，第三代产品将只包括1.6T排量，不会开发第三代1.8T发动机。第三代EP系列1.6T发动机可能会在2022年左右上市。

总结:PSA 1.8T第二代发动机整体表现非常不错，标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA888 2.0T低功率DSG车型。1.8T虽然是针对中国市场的特殊版本，但其技术演进与1.6t相同，标致508L 1.8T驾控版指导价18.97万，终端市场有3万多的促销优惠。搭配1.8T高性能发动机和爱信8AT变速箱，其性价比非常高。