九速自行车链条长度怎么确定

需要使用链条卡尺，测量时，链条尺经过卡量，如果链条尺全部落入链条，这时显示链条拉伸度为1点0以上，交通需要报废更换新链条；如果只是卡入一半，链条应该在0点75的拉伸度；如果全部不能卡入链条，说明拉伸度小于0点75，这就是好链条。

及时检查并更换链条

用链条检查尺判断，量链条磨损的工具多种多样，从可变量规到数字卡钳和简单的嵌入式量尺，它们的工作性质都是相同的，都是测量短链段之间滚轮的磨损状况。

易于使用，只需将尺子插入到一段链条之间。嵌入式量尺的一侧将落入链条间隙，如果另一端也落入链间，这通常表明已经有了0点75%甚至1%的磨损。

没有检查工具时的判断方法把链条挂在大盘上，在齿盘中段位置找出链条与齿牙咬合的点，大概是3点钟的位置吧，试着把链条从齿盘上拉开。

2.正时链条的可靠性非常高。正时链条在15万公里内使用是正常的。理论上，正时链条可以终身免维护。在实际使用中，正时链条会有一定程度的磨损或拉伸。如果链条加长，发动机控制系统也会点亮仪表盘上的发动机故障灯，表示发动机系统出现故障，需要及时维修。

3.正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系，比如经常急加油，急减油。如果链条承受的载荷较大，会加速链条的磨损，降低其寿命。经常使用不合格的机油，使链条得不到良好的润滑，也会加速链条使用寿命的降低。

4.从专业角度来说，还是要去维修机构通过车辆诊断仪检测发动机链条是否拉长，因为点火正时的角度是可以通过发动机的数据流检测出来的。也可以通过手动检测链条张紧器的齿数来判断链条是否被拉长。

其次,看变速器各轮盘之间的距离是否均匀。链子在传动过程中没有杂音,同时轮盘没有打摆现象

其次是在骑行或原地后轮空转的情况下,变速器具有明显的声响效应,也就是发出“嗒嗒嗒”清脆而有规律的“和声”。

其次特别要注意变速器在骑行时能否做到定挡定位。

后变速，挂最高速档（最小的盘）

此时，链条不会蹭到车架，即为不送。

同样，前面最高速档，后面挂最低速档，后拨可以自由定位，即为不紧，如果后拨无法完成定位，或者下导轮位置，过分被拉前，就是链条太紧了。

自行车链条松紧度一般都是为上下幅度不差两公分就行。

调整步骤如下：

1、找到后轴固定螺母。

2、用活扳手逆时针旋松，后轴固定螺母（双侧）。

3、然后用手，将后车轮向后拉一下，也可以将固定后车轮轴承往后敲一点，试一下链条的松紧度。

4、用活扳手顺时针旋紧后轴固定螺母（双侧）即可。

自行车链条长了可以截断然后去掉一环即可。或者是将后轮向后移动一下，增加自行车链轮之间的距离。

链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

注意定期维护：

检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。

清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。

检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。

检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。

那就是飞轮与链条不配合了.

那种"长"是时间长后金属疲劳抻长的,不可避免.

请及时更换,不然后果严重,会导致断裂.