1.4T迈腾正时齿轮容易松动

这种情况的话，首先我们就要检查这个传感器有没有问题凸轮轴位置的传感器。排除了传感器以后的话。就要检查这个链条是否拉长了。还有就是链条有没有跳齿。所以说，排除了传感器以后，我们就只有拆开正时端盖。检查正时链条。看链条有没有异常。证实的位置有没有问题。这些就是导致报这个故障的

正时链条过长会导致怠速低怠速不稳打不着火或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的此时张紧器也作用不大。如果继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对出现发动机油耗高动力下降。需要更换链条。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

缸体用铁是因为带增压发动机扭矩高，1.4tsi达到220，媲美2.4l发动机，那么小的发动机承受这样的强度，用铝扛不住（除非是高档车型的铝镁合金）。看国外报道大众会推出入门级1.2tsi发动机，这个会用全铝，因为扭矩降低至180左右。而扭矩大小决定车的加速能力，也就是车“有没有劲儿”

不要以为全铝就好，纯是戏耍国人不懂车，随便编个广告就能骗人，那全铝的成本还低呢。看到很多车盲说“全铝”概念，真是可笑。还有用最大功率忽悠人的，说什功率越大动力越好...唉...

思域的优点是市区开（跟日本造车理念有关，在日本车很少能跑起来）很合适，转向轻盈、油门轻、动力好，总之开起来很省心，内饰也好，仪表炫丽，但技术含量不如golf。

golf的优点是，底盘和悬挂非常好，操控性出色，玩到稳定性和高速稳定性出色（跟德国告诉不限速有关），tsi+dsg非常的先进，直喷要领先于可变气门正时而思域用的是5速自波，大众却已经抛弃了6速自波用上了dsg。但是golf保养贵，现在还没现车。其余golf的行车电脑和esp也是思域没有的。

正时链条拉长的症状表现是发动机产生抖动。正时链条是汽车配气机构的重要组成部分，但是它有一定的寿命，使用时间久了就会出现老化或被拉长的现象，当正时链条被拉长了车子会出现发动机产生抖动的问题。随着发动机的制造水平提高，部分发动机的正时皮带被替换成了正时链条，因为发动机的性能越来越高，所以就替换成了正时链条。

正时链条的作用

发动机的正时链条主要作用就是带动配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时机进行开启或关闭，以保证气缸内能吸入新鲜空气和排出作功之后所产生的废气。正时链条被拉长了之后会导致进气门和排气门的闭合时机出错，致使发动机不能达到最佳的工作性能，应及时去更换。