链条上错轮子什么原因

链条过松、载荷过大、与链条松边下垂距离有关。错位干涉是由于

1、链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距，可能的话降低载荷。

2、与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。

一般都是正时不对或者气门顶了。

正时链条本身并不会变形或者被拉长，如果有修车的说是链条被拉长了，那完全是想给你换链条多赚你钱。但是正式链条在不同转速下为了达到一个最佳动力输出，链条本身并不是绷紧的，在起步或者低速下链条需要一定的松弛度，而高速下必须绷紧了，这就是需要“正式链条张紧器”这个关键器件，正式链条张紧器的动力来自机油，低温下机油流动不畅张紧器无法建立压力，链条绷紧，如果这时候你急加速让发动机高速运转，链条就会跳齿，抖动，撞击导轨和张紧器接触面，导致其变形甚至破碎。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

逆时针转链子本来飞轮就卡住不会倒转的，如果是正转有问题也不可能是飞轮问题。链子能转动那飞轮肯定是卡住一起转的，说飞轮坏的不知道怎么理解的。飞轮在转轮组不转只能是花鼓部分坏了。拆花鼓看看是什么情况吧，换个塔基看看会不会好，培林花鼓看看是不是千斤顶的弹簧有问题。

这种情况一般是正时链条曲柄轴与曲轴皮带轮的磨损太厉害，或者正时链条拉伸过长，或者正时链条和轮毂没有正确对接等原因引起的。建议需要拆检、清洗后再做对调调整，或者更换新的正时链条和曲轴皮带轮，以重新确定对接尺寸。

【太平洋汽车网】正时链条坏了会出现以下表现：1、正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题。

2、虽然正时皮带和正时链条的作用是相同的，但是两者的工作原理还是有一定区别的，与正时链条相比较，正时皮带的结构比较简单。

3、在工作状态下不需要润滑，工作状态也比较安静，安装维修比较方便，但是正时皮带属于橡胶类部件，长时间使用会发生磨损老化，需要定期观察保养，一旦发生断裂，发动机就会出现错乱，导致零部件损坏。

发动机进气、排气都要恰到好处，而进、排气门能否适时运作，正时链条也起到了关键作用，如果正时链条跳齿就如同皮带严重打滑一样，会打乱正时，造成正时错误。

可能原因：车的牙盘与链条不能正常的啮合；可能是牙盘磨损；可能是链条松动；质量原因,轮轴里面的钢珠碎裂。拓展资料：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。