哪种钢丝绳可以继续使用

对于起重钢丝绳而言，不允许将钢丝绳对接的，其一，对接后钢丝绳强度没有保证，其二，插接钢丝绳处钢丝绳直径会增大许多，影响正常使用。

如果是一般用途，比如用钢丝绳做围栏，可以对接，一般使用插接的方法，与插扣类似

中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳历史使命已完成，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，请通过疲劳试验验证疲劳寿命（是光面钢丝绳的升级换代产品，也可以替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前仍然货源紧张，供不应求）

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。采购时，请在发票注明磷化涂层钢丝绳，钢丝绳外包装上面应有专利号标注，防止被光面钢丝绳冒充欺骗，仅供参考

1、把新钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。

2、吊车把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。

3、把卷筒上的钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。

4、用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。

5、吊车用直径1-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次。

最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻。这时新、旧绳已连接成为一根了。

6、开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方。然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）。

7、用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。

8、吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

扩展资料：

汽车吊安全操作规则：

（一）汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。

（二）司机应熟知汽车吊的机械原理，保养规则，安全操作规程，并要按规定严格执行。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。

（三）使用前应详细检查作业场地是否平整坚实，支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。

（四）在吊钩升降时，必须做到工件在车尾方向起吊，起吊时必须先进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少物体在空中停留时间，被吊物起落时速度要缓慢均匀。

（五）作业时，要勤观察钢丝绳的磨损情况，当起重臂仰角很大时，应先将吊物下放到停放位置，在保持吊索张紧状态下，将起重臂放低、松绳、摘钩。

（六）起重臂抬落回转时必须做到：起吊重物时，不得落臂。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0.5m以上空中回转。

（七）严禁吊重行驶，在行驶时必须将起重臂放在托架上，吊钩在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。

（八）工作完毕后，起腿、回转臂杆不得同时进行。在公路上行驶，要严格遵守交通规则，转弯要慢，下坡时要严格控制车速，不得空档滑行。

参考资料来源：百度百科-汽车吊

一、晾衣架钢丝在吊顶里面断更换修理方法1.简单的办法是，你可以找当地售卖晾衣架的售后电话，一般不是他们品牌的也会上门维修，价格都是市场价，如果固定晾衣架的膨胀管是打在吊顶里面的原顶墙上的，更换麻烦一些，需要拆掉部分吊顶~因为一般的阳台吊顶都是一块扣一块的。2.到某东上面买一根1.5毫米不锈钢丝绳，找厂家要一个安装图示，自己换上就可以继续使用了，三四十元，手摇晾衣架钢丝绳断了，维修要350元的二、国内钢丝绳主要品种如下：1.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，正在被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。2.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵3.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，镀锌锌层越厚耐腐蚀能力越强，锌层厚度以克/平米表示。4.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），超越进口钢丝绳，磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，质量稳定性可靠性更佳。5.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙。

①每一节距(也称捻距,指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长度)内钢丝断裂的数目超过表规定的数目时应报废。钢丝绳断丝数量不多,但断丝增加很快时也应报废。 ②钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以上时,即应报废。在40%以内者应降级使用。当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的程度时,应予报废。③钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。 ④钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、 绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。 ⑤钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少(达7%)时应报废。 ⑥吊运炽热金属或危险品的钢丝绳,报废断丝数取通用起重机钢丝绳断丝数的一半,其中包括钢丝绳表面磨损或腐蚀的折减。武汉新力吊索具

七根电梯钢丝绳并排挨着就可以了，各根钢丝绳的张力误差控制在5%之内。电梯用锰系磷化涂层钢丝绳，执行GB8903-2005，耐磨、耐蚀且有效抑制微动疲劳，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍左右，可以通过疲劳试验进行验证，彻底解决电梯绳早期断丝、断股的问题，仅供参考

建议检查钢丝绳，看看钢丝绳直径是否缩小，看看钢丝断裂情况，然后对着国家标准进行对比，符合国家标准就报废，不符合报废标准就可以继续使用。

锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面上15-40克/平米的锰系磷化膜，作用相当于天天给钢丝绳涂油润滑，可以防止微动磨损与生锈，是各种各样光面钢丝绳的升级换代产品。