自行车用什么套筒扳手

这得看你的车是什么型号了。

一般女式车中轴螺丝是十四的套筒扳手可以卸，脚踏十五的可以卸。山地车中轴一般是八毫米六方扳手可以卸，脚踏也是十五的。如果是中空一体的中轴四毫米六方就可以解决，脚踏也是十五的。

12寸活口扳手即可。自行车维修，常用梅花扳手及开口扳手。

螺丝常用8号，10号，12号，13号，14号，15号 ，17号扳手。前叉螺母，中轴碗等螺丝，用12寸活口扳手完全够用了。

自行车日常保养七个小窍门

（1）自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。

（2）车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。

（3）涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。

（4）自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。

（5）自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。

（6）骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。

（7）自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

山地自行车常用的工具分别有活动扳手，套筒扳手、洗链器、截链器、梅花扳手、气筒,辐条扳手,塔轮工具等。把轮子放进去。在安装前轮时，只需将车轴均匀地放入杆中，快速释放杆位于自行车左侧。确保车轮中间对齐。

山地自行车的多样设计

世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。

在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。

2012年，中国有了手脚双动力的健身自行车。该车在骑行的同时，可以推拉车把获得向前的驱动力，实现了健身与代步的完美结合。由于推拉车把的作用，在骑行中，可以有效锻炼腰部、腹部、腿部、胸部、手臂等全身肌肉。掀开了自行车历史的新纪元。

捷安特自行车脚踏螺纹螺丝的标准尺寸可以用14mm套筒扳手，山地车中轴锁紧螺母，测量是M10的，细牙的，螺距是1mm。车型不同，生产厂家不同应该有不同规格尺寸的。但大部分的螺纹螺丝基本上都是M10左右型号的，且都是细牙螺纹螺丝。

自行车是每个骑行爱好者的必备用品，在骑行的时候如果不小心损坏了其中的部件，那么应该使用哪些工具进行维修呢?以下是我为你整理的修理自行车的工具与用具，希望能帮到你。

1、内六角(艾伦)扳手

2、撬胎棒+补胎片

3、螺丝刀(一字、十字)

4、内梅花螺丝刀

5、链条检测器：像KMC这样的链条专家有相关的产品，包括截链器、链条润滑油等皆有售，近些年零件品牌商深入挖掘垂直产品需求的现象也是越来越常见。

6、截链器

7、踏板扳手：15mm开口扳手有时候的确能搞定很多事情，但有时候你还得需要更小开口的扳手。

8、活动扳手：开口宽度可在一定范围内调节，一个顶好几个踏板扳手，操作前总是要调节可能也会让人觉得麻烦。

9、扭矩扳手：适用那些不知双手力大无穷往往拧爆螺丝的朋友，按照零件标示的扭矩值设定，一旦抵达设定值扭不动你就知道可以收工了。

10、卷尺或金属尺：之前有位车友在评论区谈了他花了一个晚上只为设定坐垫高度，我当时就脑补了他肯定是各种尺交替着用。

11、剪刀和侧铣刀：剪把带，剪刀是跑不掉。但是锯把立之类的硬件就得用上铣刀了，但这种情况毕竟不多见，直接提车到车店会更可靠。另外车上需要“剪”的也许还有变速线、变速线管，也是推荐用专门的工具，否则像变速线管如果没有清除干净毛边或通孔，变速手感还是略有影响。

12、飞轮扳手：一端有一段链条泳衣咬合飞轮齿的扳手。

13、飞轮套筒：使用过程套筒装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐，配合飞轮扳手拆卸飞轮。

14、内走线工具，现在车子推出去还是外走线的话说明已经过时了，相应的内走线工具也有助于便捷快速操作。

15、五通工具：五通有多种规格，你只要买个符合自家车子规格的就行了。

16、换油工具：彦豪的换油工具其实蛮省事，不过作为个人用户也无需花大价钱入手，车店倒是可以考虑。本文更多面向个人用户，此条可当我乱入。

1、工具使用不得当

动手前先普及基本常识，尽量用正确的工具去开启你的大工程，要知道因为你误用工具，在你的崔克马东捣腾了一会，它可能报废，提前退休。

2、扭力旋太松或太紧

自行车上的螺丝若松动了，很明显会造成很多问题(配件掉落还是小事，出现伤亡就不是我们想看到的)。

但螺丝旋太紧也会导致螺纹滑牙，还可能导致零配件崩裂或坏掉(悲剧对象往往是碳纤维坐管、把立或车把)。现在越来越多厂商会将建议扭力值印在配件或说明书上，建议实操前先看一下。更好的解决方式当然是求助于扭力扳手，扭螺丝前设定扭力值。

3、保养后刹车上的快拆杆没有关上

保养后，一定要像强迫症患者那样把车子重新检查一遍，不单单是刹车的快拆杆!

4、搞错拆装方向

搞不清螺丝松紧方向或者左右脚踏松紧的方向，以脚踏为例，只要记住拆卸脚踏时扳手总是向后用力，安装时扳手向前用力。

5、配件装错部位(左右脚踏装反)

常见的情况还是出现在脚踏上，建议安装前查看螺纹，或者看脚踏轴上的字样“R”和“L”分别代表“右”和“左”。曲柄的螺纹比脚踏的软，容易损坏，动手前还是先看一下。

1、轮胎：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

5、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

1、备用内胎：一个或两个适合你自行车使用的内胎。

2、翘胎棒：一般是两根，可以帮助你把外胎扒下来，换上备用的内胎。

3、冷补胶片：至少带上五个，这是一种不用打磨、剪切的产品，快捷使用。

4、冷补胶水：把你内胎上的伤痕不平的得力帮手。

5、打磨片：打磨你的内胎，使它符合粘接条件。

6、便携气筒：让你的车轮在跌倒的时候重新站起来。

7、截链器：在你掉链子的时候，可以帮助你继续前进。

8、组合工具：它是个多功能的利器，功能强大。