一个恐怖片在一艘油轮上游客们正开着聚会有一根钢丝绳杀了一船的人叫什么电影啊

幽灵船 Ghost Ship

1962年5月，意大利豪华客轮安东尼亚•格拉撒号在行驶到白令海峡附近时，连同船上数百名乘客突然凭空消失，成为近代航海史著名的悬案之一。

2002年，一架加拿大空军的飞机在该海域发现了一艘随波逐流的小船，飞行员杰克•弗里曼（Desmond Harrington 饰）为小船背后的秘密所吸引，他雇佣西恩•墨菲船长（Gabriel Byrne 饰）及其搜救小组前去公海寻找那艘漫无目的漂泊的客轮。按照海洋法规定，任何在公海发现的无主船只都归发现者所有，而一艘豪华客轮无疑是一笔巨大的财富。及至找到目标时莫菲船长才发现，这便是那艘消失了四十年之久的安东尼亚•格拉撒号！

为财富所吸引，他们相继登上这艘客轮，而各种怪异诡秘的事件也相继发生……

《幽灵船》剧情介绍

建造于1954年的远洋海轮安东尼娅-格雷扎号(Antonia Graza)是意大利航海业的骄傲。此船现代的视觉效果和流线型设计，简直就象是一件艺术品。船上无以伦比的豪华设施，足以让乘客们在海上逗留期间尽情地享受。当客人们不想呆在宽敞的客厅里时，他们可以三五成群地在客轮顶部宽广的甲板上休闲、运动和娱乐，或者呆在盛满净化水的游泳池里。安东尼娅-格雷扎号最突出的装修就是有许多豪华的舞厅，在哪儿情侣们可以在管弦乐队现场伴奏的浪漫氛围中整夜地翩翩起舞。厨师们在厨房里夜以继日地工作，高雅的餐厅里供应着精美的意大利菜肴。船上到处都可见尽心尽职的船员，他们随时乐于为客人们提供任何服务。这绝对是一次令人难忘的旅行。

但是当1962年春天，安东尼娅-格雷扎号启航前往美国时，客人们都沉浸在快乐之中，丝毫没有觉察到即将降临他们头上无法言状的厄运，这将是他们生命的尽头，也是他们的最后一次旅行……

"这些意大利航海家们，他们无法造出更快的船，因此他们建造了这些漂浮着的‘艺术宫殿’。据报道，这艘船于1962年5月21日在加拿大拉布拉多沿海失踪。有趣的是，当时没有任何遇难求救信号，没有联络……这艘船就这样不见了，没了。此后，直到今天每个船长以及她的祖国都一直在寻找这条船，希望她并没有沉没。"

北极勇士号(Arctic Warrior)拖船上的救援人员是这一行中最好的。在肖恩-墨菲(Sean Murphy，加布里埃尔-伯恩饰，Gabriel Byrne)船长的领导下，以及专职救援队长莫林-埃普斯(Maureen Epps，朱丽安娜-马古利斯饰，Julianna Margulies)、大副格里尔(Greer，艾赛亚-华盛顿饰，Isaiah Washington)和技师道奇(Dodge，罗恩-埃尔达德饰，Ron Eldard)、芒德(Munder，卡尔-厄本饰，Karl Urban)以及桑托斯(Santos，亚历克斯-迪米特里德斯饰，Alex Dimitriades)的相助下，他们可以寻找到任何一艘弃船，将她修补以适于航行，再拖回到岸边。

后来加拿大空军飞行员杰克-费里曼(Jack Ferriman，德斯蒙德-哈林顿饰，Desmond Harrington)加入进来，与他们一起搜找这艘神秘的船只。一天，费里曼发现在遥远的白令海阿拉斯加沿岸隐约有物体漂浮，救援小组就此发现了传说中的安东尼娅-格雷扎号残骸，此时离她失踪已有40多年了。这真是个意想不到的发现--仅仅是独家打捞权就价值不菲。根据海洋法的规定，在国际海域上发现的任何一艘船只，只要有能力将她拖回港口，这艘船就归幸运的发现者所拥有。但是登上这艘怪异、如同巨穴般的船只，北极勇士号的船员们就发现这艘正在腐烂的船只只是一艘被遗弃的船。她比他们这些年来在海上所遇到过的任何事情都要危险和恐怖。

现在，这些船员们要揭开这艘船当初所经历的真相，解开已威胁到他们生存的这个迷团。

由于当初仍有9名失踪者下落不明，韩国政府计划在侧卧状态下进行整体打捞，而不是截断船体，以防遇难者遗体被海水冲走。对“岁月”号规模的船只采用整体打捞方式，这在全球史无前例，具体操作过程中存在很多风险与不确定性。

具体的打捞工作将分四个步骤进行：在“岁月”号右侧打孔，用钢丝绳绑住船体93处，连接到两台起重机；用两台起重机将船拉起3米；将船拖至东巨次岛附近水深30米处；将船放置在浮船坞上，捞上水面。

目前难度最大的是第一步骤，由于沉船所在海底海水混浊且流速快，用钢丝绳绑牢一处需要四名潜水员工作三四天。据悉，目前计划投入约100名潜水员，水中作业可能会超过6个月。由于11月末至来年1月几乎不可能开展水下作业，所以正式进行打捞工作可能要等到明年春天。

幽灵船Ghost Ship6.8

吓破胆|鬼船|chimera

影评(8)|收藏(159)

年代：2002产地：美国

导演：Steve Beck

主演：加布里埃尔·伯恩 卡尔·厄本 Iain Gardiner ...

类型：惊悚 / 恐怖 / 冒险

白令海峡——遥远寒冷，无人涉足。

1962年，意大利豪华客轮安东尼亚·格拉撒号在这一带洋面上失踪，没有任何遗迹可循。这艘水上皇宫一样的大船，有可容纳数百人的舞厅和现场乐队给客人舞到天明，有宽大游泳池让人可以嬉戏放松，有高级厨师日夜指挥手下做出最地道的意大利美食。漂在大海上的旅程仿佛不受外界干扰的一场美梦。然而转眼什么都没有留下，除了冰山和海洋。

2002年。一架飞机飞过阿拉斯加沿岸的洋面，飞行员看到下面的水上漂浮着一条船。他的注意力被吸引了，想揭开这船的秘密。

西恩·墨菲是一艘救援船的船长，莫瑞恩·爱普斯是船上救援小组的组长，他们带领的是救援行业里最出色的团队，他们的工作是登上一艘被遗弃的船，使它能够航行，并把船带回海岸，以此获得雇主的酬劳。这一次，雇佣他们的是发现那艘神秘大船的人，加拿大空军飞行员杰克·弗里曼。那艘船，正是四十年前失踪的安东尼亚号。

根据海洋法，任何在公海发现的船只都归发现者所有，如果他有足够运气和技巧发现并把它拖回岸上。对救援队来说，这条豪华客轮是一笔很大的财产。就看他们有没有办法了。西恩带着他“北冰洋武士号”的船员，他的大副格里尔，技术师道奇，门德尔和桑托斯，和莫瑞恩一起，登上了这艘意大利客轮。

船不再是当初的样子了。自然，除了岁月造成的痕迹外，怪异的事情也一桩接一桩地发生，比他们以前经历过的都要恐怖和致命。这艘船并没有被遗弃。船员们的任务不再是获得财富，而是找到出当初这艘船上发生的真相，解开一切秘密，因为船上的神秘力量已经威胁到他们的生命。

通过船闸实现。

三峡大坝是全球最大的水力发电工程，全长约3335米，三峡大坝上下水位落差达113米。

过往船只如需要到一百多米以上的大坝上游，这时船只首先要做的就是在船闸门口停靠，然后第一道闸门打开，船只进入一级闸室。

这时第一道闸门关闭，而里面的第二道闸门先不开启，船只所在的闸室会形成一块封闭的水域。

管理人员将上级船闸闸室的小闸口开启，船只所在闸室内就会水涨船高，船只的高度会逐渐升高，直到与上级闸门水位相同。

然后再打开里面第二道闸门，进入二级闸室，再循环上一个动作，就这样船只就像上台阶一样，高度会逐渐升高 ，直到抵达上百米的河流上游。

从上游到下游，反向操作即可，共五级船闸。

扩展资料：

永久船闸：

坛子岭左侧的深槽就是建设中的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由低至高依次为1-5#闸室，每个闸室长280米，宽34米，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航。

闸室内水位的升降靠输水系统完成。这个深槽开挖最大深度170米，总开挖量3685万立方米，为三峡工程总开挖量的40%。

混凝土浇注量357万立方米，金属结构安装4.17万吨。1999年底，永久船闸基础开挖工程全部完成。2000年开始闸门金属结构安装，2002年6月闸门安装完毕，2003年7月永久船闸通航。

三峡大坝导流明渠：

导流明渠全长3410米，宽350米，宽度约占整个长江江面的1/3，是三峡工程第一期工程完成的主要项目。

它的设计通航流量为2万立方米/秒，当江水流量超过2万立方米/秒时，船舶通过临时船闸。施工期间共完成土石方开挖2823.68万立方米，约占三峡工程开挖总量的1/3。

导流明渠在1997年7月1日试通航，10月1日正式通航之后，长江上往来船只都改道导流明渠航行，有效使用期为6年。导流明渠正承担着三峡第二阶段工程建设期间通航的重任。

三峡风光会消失吗？ 四百里长江三峡风光，中国十大风景名胜之一，每年游客达上千万人次，“三峡明珠”宜昌是游览长江三峡的最佳出发地和中转港。

随着三峡工程的兴建，造成了“告别三峡游”误导。那么，长江三峡的绝佳风景会不会真正与我们挥手道别呢？ 有关权威部门论证后认为，三峡工程分三期，总工期17年，不同工期对三峡风光有不同的影响，但这种影响并不是很大，而且这种微小的影响还有一个渐进的过程。

第一期工程5年（1992-1997年）。已于1997年11月8日大江截流而宣告完成。长江水位从原来66米提高到88米，沿线景观不受影响，长江水运，航运不会因此受到很大影响。

第二期工程6年（1998-2003年）。2003年6月，水位提升到135米。回水至长江万州境内，张飞庙将被淹没，长江的急流险滩再也见不到，水面平缓。

第三期工程6年（2003-2009年）。其间，2006年水位提高到156米，屈原祠被淹没。2009年大坝竣工，再经过三年时间，即到2012年，最终坝上水位海拔高度将达175米，水位实际提升110米，回水将上溯到重庆境内。

三峡大坝水电设备：

三峡水电站将安装32台单机容量为70万千瓦的水轮发电机组（其中地下厂房装有6台水轮发电机组），外加两台5万千瓦水轮发电机组，总装机容量2250万千瓦，年发电量达1000亿度，是世界最大水电站。

三峡大坝专用公路：

三峡工程专用公路三峡工程专用公路始建于1994年，1996年10月正式通车，总投资约10亿人民币。

为准一级专用公路，单线全长28.64公里（其中桥梁、隧道占40%）。专用公路是三峡工程的对外交通工程，也堪称中国公路桥梁、隧道的博物馆。

公路上有桥梁34座，其中特大型桥梁4座，双线隧道5座，其中最长的“木鱼槽”隧道单线长3610米，是当时我国最长的公路隧道之一。

三峡大坝升船机：

2016年9月18日下午，三峡升船机试通航 游轮"乘电梯"翻越大坝。

18日下午，目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

中国工程院院士陆佑楣说，三峡升船机属于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全机构、全平衡垂直式升船机。这种形式比人们较为熟知的钢丝绳卷扬式提升方案更安全可靠。

参考资料来源：百度百科-三峡大坝

南浦大桥的.造型十分壮观雄伟，它是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，就像一条庞大的巨龙在黄浦江上自由自在地翱翔，气势磅礴。桥塔像一个字母“H”，横梁上有“南浦大桥”四个刚劲有力的红色大字，立柱两侧由一根根排水管般粗的钢丝绳拉着，像一个竖琴，小鸟在上面“演奏”美妙的乐曲。

南浦大桥的桥面宽阔平坦，六条机动车道上几辆风驰电掣的跑车，急速行驶在桥上。“呜——”汽笛声不断地传入耳中，江面上行驶着各种万吨货轮和豪华客轮，它们在桥下徐徐而过，来来往往，一派繁忙的景象。在桥上还可以望见不远处举世闻名的上海第一高的电视塔——东方明珠和第一高楼——金茂大厦。

浦江两岸高楼林立，周围种着各种花草树木，两岸的草儿们也被江风吹得摇摇摆摆，好像是在爱的歌曲里跳着婀娜多姿的舞蹈。吹得树叶儿絮絮细语，仿佛在窃窃诉说一个奇异桥的神话，在低吟一支温馨的诗歌。只要在南浦大桥上行走，就可以闻到一阵清凉的杨柳香，桥两头的细柳飘丝，那纤细的柳条儿正在空中自由的飘荡。这一切的一切都是这么的恬静、开阔。大桥与江水相对应，天与地的对应，似乎都是为了南浦大桥而存在着。

啊！南浦大桥，你壮丽美观，你是一座开放改革的丰碑，也是我们上海人的骄傲。

雪花是一种美丽的结晶体，它在飘落过程中成团攀联在一起，就形成雪片。单个雪花的大小通常在0.05——4.6毫米之间。雪花很轻，单个重量只有0.2——0.5克。无论雪花怎样轻小，怎样奇妙万千，它的结晶体都是有规律的六角形，所以古人有“草木之花多五出，度雪花六出”的说法。雪花多么美丽而轻盈呀！我越来越喜欢雪花了，如果能够再次目睹大地白雪皑皑，绿树披银装，真是一件赏心悦目的趣事。

“瑞雪兆丰年”是我国广为流传的农谚。在北方，一层厚厚而疏松的积雪，像给小麦盖了一床御寒的棉被。雪中所寒的氮素，易被农作物吸收利用。雪水温度低，能冻死地表层越冬的害虫，也给农业生产带来好处。所以又有一句农谚“冬天麦盖三层被，来年枕着馒头睡。”

雪的作用很广，但雪对人类有很大的好处。首先是有利于农作物的生长发育。因雪的导热本领很差，土壤表面盖上一层雪被，可以减少土壤热量的外传，阻挡雪面上寒气的侵入，所以，受雪保护的庄稼可安全越冬。积雪还能为农作物储蓄水分。此外，雪还能增强土壤肥力。据测定，每1升雪水里，约含氮化物7.5克。雪水渗入土壤，就等于施了一次氮肥。用雪水喂养家畜家禽、灌溉庄稼都可收到明显的效益。

雪对人有利也有害处，在三四月份的仲春季节，如突然因寒潮侵袭而下了大雪。就会造成冻寒。所以农谚说：“腊雪是宝，春雪不好。”

朋友们，听了我的介绍，你是否对雪更加喜欢和了解了呢？

      到木洞得坐船，坐“东方红101”那样的大船。

      木洞，是深藏于我记忆深处的一个地方。小时候，我伯妈在那里。其实伯妈并不是在木洞街上，而是在木洞镇下面的一个村小当老师，离木洞镇上还很远。伯伯也是小学老师，但不是在这里，而是在大足邮亭教书。要到伯妈那里去玩不是一件容易的事。只有当伯伯放假路过重庆来探望我婆婆的时候，才有可能。

      有一年暑假，伯伯决定带我一起去木洞。第二天一大早，婆婆把我叫醒，简单洗漱完，带上几件换洗衣服就和伯伯出门了。到了朝天门码头天才蒙蒙亮，我们简单吃了一点东西便沿着江边的石板路，随着黑压压的一路人群向停泊在江边的客轮走去。船很大，船的最上一层写着“东方红101”这几个红色的大字。我们随船沿江而下，经唐家沱、广阳坝、渔嘴、港机厂一路停靠，接近中午时分，船终于停靠在了木洞码头。

      木洞是长江下游水路进出重庆的重要驿站。唐代大诗人王维路过木洞时曾写下“水国舟中市，山桥树杪行”的诗句，感叹其水上舟集成市的盛况。明清以来，木洞因“五方杂处，百货交通，贾舶行舟”，成为繁盛的川渝名镇之一。据考，水上舟聚成市，陆上为驿道枢纽的木洞，设驿始于明末，距今已有350多年的历史。

      上岸以后，我们沿着岸边一长串石梯来到木洞镇街上，再沿着青石板路一路缓缓拾级而上，穿过“五里长街”的木洞老街后眼前就是木洞镇周围的农村了。

      太阳灸热地烤在身上，我和伯伯沿着白晃晃的农村丘陵土路慢慢地往前走，走过很长一段路后，眼前是一座小山，慢慢地爬上山顶，只见前面坡下的山沟里是一条小河，河面上有一条渡船，但却没有摆渡人。到了河边才弄清楚：一条钢丝绳横跨在小河的上方，两端固定在两岸的坡上。一条铁链一头固定在船上，另一头通过一个小铁环穿在钢丝绳上，渡河的人站在船上，双手前后轮流拉着钢丝绳，钢丝绳当然不动，只能是船动，这样人就可以过河了。船过去以后，为避免无人的时候风把船吹到河中间，过了河的人会把船固定在岸边。这样就必须等河对岸有人过河时把船划过来之后这边的人才可以再划过去。

      过了河以后，我和伯伯继续往前走了很长一段路，翻过一个山坳后豁然开朗，眼前是一弯稻田。坡下不远处的田间点缀着一片村舍。伯妈教书的村小就在那里。

      村小真的很小，就在这片农舍中的一个四合院里。四合院大门的正对面是十来步台阶，上去就是这个四合院的堂屋，伯妈就住在堂屋右边的屋子里。房间不大，一顺溜间隔为里、中、外三部分，最里间是伯妈的卧室，中间过道旁是堂姐的卧室，堂弟那时还很小，寄养在木洞街上的一户人家家里。最外间也算是堂屋，靠墙放着一个方木桌、三根长条木凳，这里就是我们每天吃饭的地方。没有专门的厨房，在堂屋外的过道上一直放着一个用白铁桶自己做的煤炭炉子供煮饭、炒菜和烧水。

      夏天的农村，一片绿油油的天地。白天里，上午伯妈忙于家务，通常会从村小管理室里拿几本小人书让我坐在一边自己去翻看，下午，我更多的时候是随堂姐和村里的同龄孩子们到田里粘蜻蜓、或到河沟里游泳、捞鱼、捉螃蟹。

      山村里没有电，夜晚只能使用煤油灯照明。煤油灯外形如细腰大肚的葫芦，上面有一个形如张嘴蛤蟆的灯头，中间一个圆孔，灯头一侧有个可把灯芯调进调出的旋钮，可以通过提升或降低用棉条做成的灯芯长度来控制灯的亮度。外面是一个随时可取下的玻璃防风外罩，摘掉玻璃外罩，在瓶内添上煤油，用火柴点然灯芯后再把玻璃外罩还原即可用于照明。一户人家通常也就只有1、2个这样的油灯，天黑以后需要在哪个房间里做事就拿到哪个房间去。油灯点亮后伯妈细细地做着自己的事，伯伯二胡拉得很好，晚饭后喜欢拿出家里墙上挂着的二胡，坐到门口慢悠悠地拉他喜欢的曲子。由于是夏天，天黑以后，院子里的大人小孩也三三两两地来到院坝里，大人坐在竹椅上，摇着蒲扇拉家常，小孩就睡在白天用于嗮粮食的圆形大簸箕里嬉戏打闹。

      有一天我和伯伯、伯妈一起到木洞镇上去看望堂弟。这户人家就住在老街中间，那是一种一户连着一户的二层砖木结构的建筑，门坎处档着一块木板，防止小孩翻进翻出。我们到了那里后，带堂弟的婆婆把他牵到屋门口，伯伯、伯妈喊着堂弟的名字，堂弟怯生生地望着我们，一直不说话。估计这位婆婆和她的家人对堂弟除了圈养，其他也不知道该怎么调教。堂弟至今说话有些口吃和语无伦次，几乎不会主动与亲戚朋友联系和交流应该就是那个时期的成长环境造成的，而对其影响则是一生的！

      阔别四十多年后故地重游，我又来到木洞的江边，我沿着凝固着历史的坡坎，在老街遗迹前、青砖黛瓦间，追寻、辨认着这个“水旱码头”的旧日时光和新的传续。如今的木洞码头已重新修建了一条长约一公里左右的仿古老街，但实际上这里早已没有了那种经几百年商贾云集才逐步和自然形成的“五里长街”、“一里码头”以及“卯辰即集，午未不散”的热闹和人气。奔流不息的长江，依旧在这里浩浩荡荡地向左划出一个大弯后从容地向东流去，惟有这个场景还能唤醒我对木洞这个小镇尘封的记忆。