贡嘎峰有缆车吗

1、内衣碗，女性的力与美；你以为是娱乐，但她们玩真的，你以为是肉弹花瓶，但她们是战士。

刚看颜值以为是个娱乐节目，看完发现各个都是女神

2、Moba的5V5都弱爆了，纯爷们都真人5V5

5V5赛事，全部放躺才算赢。。。

总觉得五个裁判不够用，压力太大。

顺便说一下，这个比赛是以国家为单位参赛的。。。。。获得冠军最多的国家

毫无意外

是毛子

3、极为舒展、高难度以及对裁判不友好到家运动————藤球

感觉当前，这是属于泰国和韩国的运动

喜欢请关注我呀，带给你更多有趣的事

轮椅极限运动。

当然首推视频中这位 "轮子哥" （ wheelz ）...

不幸患有 先天性 脊髓损伤，双腿瘫痪，只能一直坐在轮椅上。

但他 身残志坚 ，刻苦训练，成为了一名 轮椅极限运动员。而且 在世界上 首次 完成了 轮椅后空翻两周 。

在欧洲最高的阿尔卑斯山脉，这个别具一格的游乐项目四季运营，广受游客欢迎，它就是高山云霄飞车（alpine coaster）！世界上海拔最高的Rodelbahn，是一种平底雪橇滑道，为游客提供刺激的落下体验，各不同年龄的游客都能充分感受滑道的惊险与刺激！

以每小时四十的速度(有刹车制调控速度)飞驰而下，仅需两分钟左右就能冲到山下。游客在这一公里的行程中，可以感受到多种惊险与刺激，包括520°旋转、壮观的弯道、各种跳跃和众多桥梁。最重要的是，四周壮丽群山的美景，令人叹为观止。

哈,这个我清楚,我去3次了. 川藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这条线也是最危险的一条线路，路况基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件，此线路横穿横断山脉，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季变幻无常，住宿和餐饮条件很简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者，不过你要是第一次进藏不要选择这条线路哦,很危险滴```` 西藏的雨季主要集中在6、7、8月份，雨季路况非常糟糕的，有种说好的感觉，第一天好好的路面，晚上一场暴雨，路可能就被冲断，这二天可能就无路可走，但也不必担心，西藏的养路工非常多的，而且都还有当地的部队帮助. 楼上的说4月份－10月份进藏好，我不觉得,我觉得7-8月很好,如果您喜欢独自享受，12月份进藏也不错,不会有多少的游客. 下面是线路详解: 川藏线路 （成都-拉萨） 川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。 沿318国道从成都出发，一路轻快地穿过花树、翠竹、农舍相掩映的川西平原，便进入到了盆地边缘低山丘陵地带。"青衣江水蒙山茶"，产于蒙山之顶的蒙山茶，唐代以来就是历代皇帝专享的"贡茶"，捎上几斤馈赠亲朋合适不过。 驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人"耍坝子"的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。 位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始?quot蜀山之王"贡嘎山位于谷地与高原的结合地带。"贡嘎山"藏语意为"最高的雪山"，主峰海拔7556米，天气晴朗时，很远便可望见。 川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。 跨越三江地区 越海子山口(4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓"两山夹一江，两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。 川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。 转完数十公里的盘山公路，继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点，北通藏东第一城昌都，西至林芝，拉萨。其海拔近4000米，北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。三江一段的行程带给游客的，故然有多日兼程的疲惫，但更多的是贴近自然的喜悦，饱览美景的惬意。 探险雅鲁藏布大峡谷 在雪域高原的喜玛拉雅山北麓，由西向东蜿蜒流淌着一条美丽的极地天河--雅鲁藏布江。她流经萨噶、昂仁、谢通门、白朗、曲水、贡噶、曲松、郎县、米林等23个县，在我国境内全长2057公里，流域面积达24万平方公里。这条世界上海拔最高的大河，被地质学界看作是印度板块和欧亚板块的缝合线，沿江两岸断断续续分布的蛇绿岩套便是古海洋地壳的残余。如今，雅鲁藏布江两岸雪山对峙，拉孜以上是清澈的浅流、坦荡的河谷、牛羊成群，中游流域有众多的名胜古迹，林芝以下原始森林茂密，云雾缥缈，瀑花飞腾，一派奇妙景色。 排龙（门巴族聚居地）是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。据国家测绘局最新的精确统计数据：雅鲁藏布大峡谷北起米林县的大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴措卡村（海拔115米），全长504.6公里，最深处6009米，平均深度2268米，堪称世界第一大峡谷。美国的科罗拉多大峡谷（深1800米，长440公里）和秘鲁的科尔卡大峡谷（深3203米），都只能望其项背。 离排龙半公里处，一座摇摇晃晃、离江面近30米的钢丝绳和木板扎成的吊桥便是徒步大峡谷的起点，桥下江水溅着恶浪，轰鸣声震天动地，让胆小者望而却步。沿江往前走可直达大峡谷的腹心地带。此段路程约30公里，一路上植被葱郁，草木峥嵘，景色极为迷人。 雄伟的喜玛拉雅山脉阻滞了印度洋西南季风的北上，大峡谷由此成为暖湿气流迂回进入青藏高原仅有的通道。在此黄金般的峡谷地带里，形成着北半球位置最北边的亚热带山地气候环境，"高原江南"察隅便位于此通道处。又由于雅鲁藏布大峡谷深藏于藏东南人迹罕至之地，自然生态环境至今仍保留着远古的风貌，故又有世界基因库之称。 玉梅是徒步前往大峡谷途中一个不起眼的地方，但这里有一温泉从岩石缝中沽沽涌出，热气蒸腾，直注入帕隆藏布江。温泉周围，花草茂盛，松、杉、楠、桦、柏耸参天耸立，杜鹃花群落万紫千红。这时候您仰卧在温热的溪流中，望着一尘不染的蓝天白云，聆听着江水的歌唱，会有何感受呢？而四周大片金黄色的沙滩，更是露营的极佳选择。 当你历尽艰辛，登上扎曲村寨，眺望南迦巴瓦峰和加拉白垒峰，俯视雅鲁藏布江的马蹄形拐弯和帕隆藏布的直角形拐弯，一种生命层次被提升的感觉便会油然而生。您已成为探索大峡谷不多人群中的一员。但这种荣誉免不了要做出某种牺牲：或许是过吊桥的惊吓，或许是塌方区的奔命，或许是令人心悸的蚂蝗的侵犯。但不管怎样，大峡谷不得不去！ 领略藏族文化 雅鲁藏布江中部流域的肥沃之地，就是藏族文化的发祥地--泽当。这里有猕猴变人的传说，诞生了第一位吐蕃王聂赤赞普， 建立了西藏第一座宫殿雍布拉康，还有文成公主的故居昌珠寺等。泽当海拔3500米，气候温和，雨量充沛，河谷宽广，被称为西藏的粮仓。 川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路大多盘山而筑。道路崎岖，雨季时常塌方，阻塞公路，延误旅客时间，所以要走这条线路的时间不能安排太紧。

这攻略是我回来后修改的，事隔7个月后看看，觉得写的不错，特放此

D1：成都（540M）—雅安（全程高速）—二郎山隧道—康定（310KM）—老榆林（2970M，5KM）—石子场（8KM）—格西草原（3400M，3KM）

乘车赶路的行程尽量紧凑些，所以第一天目的地是赶到老榆林村的石子场位置，目的是为了尽快赶到高山地区适应高反。

成都新南门车站乘车相对车况规范安全些，尽量赶最早一班车。国庆期间新南门开往康定的班车最早是7点发车的，平时8点发车。

成都到雅安全程高速，121公里，很好走，时间容易把握。过了雅安后就不再好走，为G318。成都到康定全程约310公里，一般需要用时6个半到8个半小时，票价117—127元不等。因为雅安到康定路段在不断修路，单边放行，所以路堵只能看当天实际情况了。

康定到老榆林的路很好走，包个车一般半小时就能到，价格在60-100元之间。

事前和老榆林向导约定好，车直接开到老榆林村石子场下车，确认马匹，捆扎包裹。这里要特别提醒下，如果驴友不做特别要求马夫都爱用驮货物的马鞍来应付骑马的人。那样的马鞍是两个木条做的，做起来屁股很疼，所以，尽量要求对方对坐骑改为有脚蹬正规的马鞍，那样5、6天行程的骑马才舒服些。

此外，走路最好穿雪套护脏，因为几天来的道路很泥泞，容易把裤腿搞得很脏。

从石子场开始徒步爬山，约2小时就到格西草原扎营了。石子场到格西草原的路起先是较为平坦的小道，更多的是林间坑凹不平的马道，尽量不骑马，坐在上面颠得很不舒服，手要死死扣住马鞍上容易被抓住的东西，如突出马鞍的木条，如系马肚的绳子。格西草原海拔3400米。请根据季节情况看日落时间，一般晚上7点多日落。日落前扎好营就可以了，那样能看请物资、帐篷、场地情况。

D2：格西草原（3400M）—下热乌且（13KM）—上热乌且（4KM，4350M）

从老榆林到上木居线路叫反穿，因为当地藏民转山是从草科或上木居往老榆林方向走，所以我们的线路叫反穿就这么来的。

格西草原到上热乌且，路是两山之间的半山腰、沿着河道岸边行走，不算很难走，坡道也平缓，路径被马踩得很清晰，不过路程较长，又是高原，走起来还是吃些力的。

从下热乌且营地就能看到上热乌且，沿着河道岸边行走，走起来很痛苦，毕竟高原向山上行走。从下热乌且到上热乌且我足足花了4小时天完全黑了才走到。今天全程路走了将近8小时，从下热乌且到上热乌且要是走的不象我那样痛苦的话，7小时行程。

这里说明下，我计算的时间都是实际全程徒步的时间，各人有所差别，大概差别最大2小时，一般1小时的差别肯定有的。要是骑马时间会快些。以下所说时间均为徒步时间。

D3：上热乌且（4350M）—热乌且垭口（6KM，4928M）—莫西沟尾营地（12KM，4100M）

从道理上说应该是最艰苦的一天，但是没高反的话，爬过垭口还不算ZN到位。从垭口到莫西沟尾营地还很远，下垭口不要以为就是胜利了。今天，在翻越热乌且垭口前后，雨、雪、冰雹都遇到了，又是个风口，格外注意保暖，紫外线也是最强的一天，翻越垭口是30-40度的雪地路面。

莫西沟营地分为1号、2号、3号、4号四个营地，每个营地相距约1KM左右。我们扎营在2号营地。

莫西沟尾每个营地基本都是坡道，睡的有点歪斜，扎营前尽量想些法子使自己睡觉舒服点。水源就在灌木丛里，取水算方便的。

D4：莫西沟尾营地（4100M）—冬季牧场（12KM）

莫西沟尾营地到冬季牧场营地，两旁都是高大的雪山，约15公里路程，约6小时能走到。

今天的行程要过一段较宽的河，相对行程最轻松的一天。在高原地区，千万别逞能自己过河，那样一旦因河水刺骨而感冒，后半程就完了。我们在那里亲眼见到一个倔强的山东女性挽起裤脚，穿着鞋过河的。这是反面例子，还不晓得她最后行程会怎样呢。这种个性地倔强带来的是毁了全队的正常行程。

冬季牧场可以烧柴取火，但是由于是高原，取水稍微有点远。

D5：冬季牧场—老贡嘎寺（12KM，3665M）—上子梅村（3380M，8KM）

这段路主要是不断地上山坡，下山坡，来回这样走，大概前几天徒步累计的结果，是我徒步中感觉最累的一天。大约走了4小时到了贡嘎寺路口。

到了贡嘎寺路口，有个岔路，左转大概徒步40分钟才能到贡嘎寺里。贡嘎寺门票20元，路上景色不错，带个水壶走这段路，路上有补充水源的地方。要扎营贡嘎寺的驴友，一定要早点到，里面经常扎满了营帐而无处扎营。

我们没有在此扎营，看完贡嘎寺后，在之前的岔路口右转，一直沿着很泥泞的道路行走。见到岔路就右手走，一直走到底，又有个岔道时左转。即将接近上子梅村了。但是我们在山下，要到上子梅村还要艰苦地爬一个山路。这段爬起来很吃力，原因除了高原外，毕竟前面消耗了大量的体能。不过爬上这山路后，就出现平坦的大道只通上子梅村了。当爬到大道口时，右转到上子梅村，左转是到下子梅村和草科方向。

上子梅村就三户人家，都是很大的藏式楼房。可以在房内扎营，20元/人。房前听说天气好时也能看到贡嘎山顶。

D6：上子梅村（3380M）—子梅垭口（4440M，15KM）—上木居（3560M，22KM）—沙德（63KM）—瓦泽（60KM）—康定（71KM）

上子梅村到子梅垭口的路是刚修好的土路，没什么风景，主要被云雾挡住了。路盘山道，要想饶近道就要爬土坡，很艰难，毕竟是海拔3380升到4440米的陡坡，强度很大。汽车从上子梅村到子梅垭口顶大约15KM，需40分钟左右，徒步绕近道到顶，起码要4小时。

子梅垭口是观贡嘎山的绝佳之地，山顶可扎营，不过没水源，而且是个风口。扎营尤其注意保暖。

如果是包马匹的驴友，到了上子梅就算结束了。事先说好到上子梅村结束，这样至少少算一天的马匹费了，但向导还需要，是为了在上木居好联系车子。

子梅垭口到上木居村是全程下山好走的盘山土路，开车估计1个半小时左右，而秋色（比如国庆）去时，天特别蓝，树木很漂亮，很有看头，又是下山道，路好走，不走盘山道，绕近道走灌木丛，大约2个半小时肯定到上木居村口了。

上木居村需包车回康定，这点来贡嘎转山前事先联系好车子，到时候约好时间在村口等待。国庆期间6人的微型面包车，700元/辆，平时300元就搞定了。

秋色最浓的就是在沙德镇附近了，这段路实际就是俗称的新都桥景色了，彩色的树林，景色优美。车子要路过新都桥，翻折多山口。这段路不好走，因为修路，车子是单边放行。从上木居到康定，大约车行6小时左右。

D7：康定—雅安—成都（350KM）

康定城很小，就是跑马山夹着、中间是奔腾的河水的一个细长型的宽度没超过400米的小城市。我从西郊走到东郊的长途车站，把城市里外都走了一遍，也就2小时以内。

康定汽车站早上5点半就开门卖票了。回去的线路和来时一样，单边放行，且容易路堵。赶飞机的驴友尽量不要当天回成都，万一堵车厉害，要误班机的。

我们回成都用了6个半小时。车只要到雅安后就是全程高速了，时间就能得到保障。

【注意事项】

1、老榆林的向导口碑比较好，不宰客，价格也公道。不过凡事还得有言在先，和对方向导商量好包车情况、线路情况、包马匹乘坐情况。

2、马匹50元/天匹，马夫50元/天人。包马匹为老榆林村石子场为起点，截止到上子梅村，应该为5天，回程算一半就共计8天。一匹马驮包，每匹马可驮3个20KG左右的包；一匹马为坐骑。不需要向导引路，马夫即可为引路向导。康定到老榆林石子场包微型面包车（可乘坐驴友5-6人，大包放车顶）200元肯定搞定了。从上木居回康定的车，节假日700元/辆，平时300-350元/辆）。上子梅村过子梅垭口直到上木居村，500元/辆，一定要说清楚是在子梅垭口停留后再到上木居村口。此外要说明清楚，不管发生什么车辆抛锚事故，不能加费用。此外一定要说明清楚是到上木居村口那片草坪，否则这里人比较宰客，借机加价是常有的事。

3、和老榆林向导事先联系好，请为本队购买单头煤气炉一个（60元/个）、煤气包一个（根据本队人数确定，我们队伍10人，用了2个煤气包，费用50元/包）。事前要检查好煤气包是否安全可靠，并试用，一切妥当才行。另外借用向导高压锅一个，可不算钱。炒菜锅和锅铲要自己事先准备好。马夫自己解决食宿，每天为本队坐好饭和烧水工作，菜就自己烧了。

4、要派专人每天负责清点理顺公用物资，否则公用物资容易混乱。全程线路水源充分，一般扎营地附近就有水源。

5、每个人背的大包一定要在市场中买个很大的蛇皮口袋或麻袋在有防雨罩的前提下再包一层，因为马匹在行走过程中挂树枝、拖地、掉地很常见。

6、每天出发前先给每人分好路餐以及水果或其他食物，马匹中途是不卸包的。每人随身携带的小包要把雨衣、食物、饮水、保暖衣物以及相机等细节整理检查一下。一定要把各种公用药物分发给每个人随身携带的包裹里。

7、食物要求：由于是高原，加上徒步艰难，估计中午的路餐大家胃口一般都不是很好，因此购买食物时对路餐适当减量购买，否则比较浪费。分组随身携带的包裹里放点熟的五香牦牛肉，解饿很管用，还增强体能。康定熟的牦牛肉40元/斤一个包装袋，除了可以当路餐用外，晚餐烩菜也很必要。路上水源很多，基本沿着河道走，方便取水时可适当取点水饮用。国庆期间，天气不算太冷，加上旅途劳累，喝点这样凉水，一般人还没问题。

8、衣物要求：秋季（国庆期间），山里温度温差大，早晚很凉，但是穿两件抓绒衣还是足够抵御寒冷了。白天单件抓绒足以应付了，这样气候没必要带羽绒服了，毕竟走路很热的。但是停留下来休息或等人时，尤其在风口休息、等人，一定要注意保暖。平原人到高原地区，千万不要感冒了，宁可热点。另外，贡嘎转山是ZN行为，也没条件洗澡换衣服的，所以内衣、外套带两套足够用了，来时一套，回时一套。

9、装备要求：睡袋带个舒适度-15度的就可以了，除非你非常怕冷，需要带舒适度-20度睡袋，或加条抓绒睡袋。最好带个铝膜地席，放在帐内，有效防止地上寒气很有帮助。帐篷也没必要一定带个高山帐，好的双层户外三季帐就够用了，比如牧高迪的冷山2登山帐，我就带了个LUXE 蜘蛛2就足已应付了。

10、山里紫外线很强，每天不要怕费事，遮阳帽、头巾戴好，防晒爽（指数30的就可以了）涂好。轻视紫外线的结果就是回来的路上脱皮严重。登山杖（最好是双杖）、墨镜和厚的手套（最好防水手套，无需羽绒手套）带上，很有用处，毕竟山里很冷。

11、再次提示下，如果驴友不做特别要求，马夫都爱用驮货物的马鞍来应付骑马的人。那样的马鞍是两个木条做的，做起来屁股很疼，即使厚衣服垫着也是疼痛难忍，所以，尽量要求对方对坐骑改为有脚蹬正规的马鞍，那样5、6天行程的骑马才舒服些。

12、走路最好穿雪套护脏，因为几天来的道路很泥泞，容易把裤腿搞得很脏，晚上进帐篷容易弄脏睡袋之类。

13、本攻略仅做参考，马匹、马夫、包车费用会因为年代不同发生变化。

我们走的线路为老榆林进，过上子梅及子梅垭口，上木居出；其实还可以老榆林进，过下子梅，草科出。两者交叉点在过贡嘎寺时的岔路，左为下坡到下子梅方向，右为上下坡到上子梅方向。还有条可以腐败也可以自虐的线路，就是上木居进，直接到子梅垭口，之后宿上子梅，之后贡嘎寺看完后回退约500米左右左手的下子梅出。

老榆林进，上木居出的特点是，前半程艰苦，还要过最高的4930米的热乌且垭口，后半程可以见到最美的子梅垭口景色，先苦后甜。

老榆林进，草科出的特点是，前半程直至贡嘎寺与前者相同，而要想看子梅垭口，需看完后回退20KM左右才能从下子梅、草科出，但这条线路可以看到巴旺海景色。

第三条线路的上木居进，草科出线路，因为全部为修好较宽的土道，可以全程乘车，车直接开到子梅垭口看最佳景色，然后从下子梅、巴旺海、草科出。

很少有驴子上木居或草科进，老榆林出的。只有当地藏民转山的规矩才这样行走。因为好看的看完了，艰苦的路越走越没劲了。