极客飒155有哪些优缺点?
一、优点：
1、轻量化、高动力
极客飒155整质量141KG，采用与隼、大R同样结构的钻石型车架，三连杆悬挂系统，刚性高，高速行驶更稳定，也实现了整车的轻量化。154.9CC排量的单缸风冷发动机，8000r/min输出最大功率10.4Kw, 6000r/min输出最大扭矩14N·m，作为入门级的小街跑来说，账面数据还算不错。
2、油耗低、提速快
极客飒155的引擎采用了，只有在大排量摩托车上才能看到的倒梯形活塞裙镀技术，这样的设计的好处裙镀和缸筒的摩擦力会小一些、飞溅到缸筒壁上的机油量会更大，润滑也会更好，这样一来能够在最低的燃油下实现更高马力的输出。
3、制动系统
前轮采用直径266mm碟盘，单向双活塞卡钳，后轮直径220mm后碟盘，单向单活塞结构，与印度版GIXXER不同的是它没有配备ABS系统，不过在实际骑行测试中刹车表现还不错，反馈迅速、制动力平稳。ABS系统已经不算罕见，建议厂家还是考虑增加为可选配置。
二、缺点
1、路段局限
考虑到轮胎、减震等配置与设计意图，沙石、泥泞之类的特殊环境，其实并不利于该车性能的发挥。就AK在测试中的实际体验看来，尽管GIXXER的轮胎配置能够应对一定程度的特殊路况，但是整体表现相较日常骑行的平直道路，差距还是较为明显的。
2、风格单一
毫无疑问，无论是颜值控、操控派、动力党，甚至改装达人，GIXXER极客飒 155都能够一一满足。不过稍显遗憾的是目前济南铃木发布的这款极客飒是贴近赛车风格的款式，强调低扭加速与操控，整体更加年轻化，对于相对保守的摩托骑士来说，就显得过于激进了。
极客飒155的保养：
1、常规保养
常规保养其实很简单，基本上就是围绕着更换润滑油而进行的，而更换润滑油除了考虑加入时间以外，还应该结合使用频率进行适当的调整更换的周期。如果发动机有机滤还需要更换机油滤清器，一般情况下都是每更换一次润滑油，需要更换一次机滤。
2、供油系统
摩托车正常的使用过程中需要定期对空气滤清器和化油器 ，以及喷油嘴进行清洗，空气滤清器的清洗频率可以放高一点，每更换两次润滑油就可以清洗一次(磨合期除外)，而化油器可以每5000km清洗一次，而喷油嘴1万公里左右清洗一次就可以。
3、行走机构
轮胎气压，链条松紧度也是需要定期检查的，通常情况下链条的调整频率应该在1000km左右(根据链条品质)，而轮胎气压每一个月应该检查一次。
4、操作机构
离合器自由行程，刹车自由行程，方向灵活度，电器开关灵敏度，灯光效果等也是需要定期检查的，这些项目通常三个月检查一次就可以。
链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反，
1、顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。
2、小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。
因为从技术角度来分析，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了小链机不如顶杆的耐用的祸根。
如果同样品质级别的小链发动机和顶杆发动机在性能上对比的话，小链机要先进一些。
外观大气，运动时尚
极客飒155外观设计方面非常大气，根本看不出来是小排量车，运动感时尚感都非常足。其实明眼人能看出来这套设计跟GSX250如出一辙，也就是借鉴了自家大哥的风格。大灯很遗憾采用了卤素光源，不过可以后期改装。仪表盘但是全液晶，清晰度也非常不错。
最小离地间隙为160mm，整备质量141kg
极客飒155车身长宽高尺寸分别为2055*800*1105mm，轴距尺寸为1335mm。最小离地间隙为160mm，可以放心通过大多数铺装路面。整备质量达到了141kg，算是个很轻巧的身子。所以对于大部分人来说都可以轻松驾驭，这也属于上手快的原因之一。
前后碟刹，避震偏向于硬朗
极客飒155制动系统采用了前后碟刹，并没有加入制动科技。避震系统采用了常规的前顺置双减后中置单减，调校偏向于硬朗。轮胎规格为前100/80-17后140/60-17。虽然配置和普通街车差不多，并没有什么优势，但是作为一款入门级的仿赛，本来就没有多少成本预算，只能是以外观设计为主，发动机调校为辅，配置方面本来就顾不太上，要是兼顾了那就不是这个价了。
154.9CC的单缸风冷国四电喷发动机
极客飒155动力系统搭载了一台实际排量为154.9CC的单缸风冷发动机，辅助了主流电喷系统，符合国四排放标准。发动机最大功率为10.4千瓦/8000转，最大扭矩为14牛米/6000转。匹配了有级变速和链条传动。极速可以达到107.7km/h，对于一台150排量的车子来说，已经算是极限表现了。0-60km/h加速时间为5.1秒，基本上就是个常规水准，没什么竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、外观太丑
作为一款街车，虽然铃木极客飒采用了不少街车的设计元素，但是整车看起来并不讨喜，不仅车头造型长得怪异(有点像螳螂脑袋)，而且排气管的设计也十分突兀，并不符合国内消费者的主流审美。
2、大灯不够亮
和同价位的许多车型一样，铃木极客飒配备的也是卤素大灯，但是这款车的卤素灯亮度并不够高，很多车主反馈晚上骑车的时候根本看不清路面状况，一不小心就可能连人带车翻沟里，所以车主们提完车后还得花钱给车辆换上LED透镜灯。
3、后排坐姿不舒服
虽然铃木极客飒定位只是一款街车，但是车辆的设计却带有几分趴赛的影子，特别是后排座位上翘幅度非常大，坐车跟坐跷跷板似的，以至于有的车主抱怨自己女朋友宁愿哭着坐兄弟的鬼火车，也不肯笑着坐自己的极客飒。
以上就是铃木极客飒的缺点所在了，同时也是极客飒为什么没人买的原因，其实除了上述的不足以外，这款车还存在一些比较严重的通病，如果你对这款车比较感兴趣的话不妨再接着往下看。
极客飒155通病有哪些？
1、机油乳化问题严重
出现这个问题是因为车辆的设计存在缺陷，为了废气利用，设计师在发动机的外侧连接了一根管道通往空气滤清器，当天冷的时候骑车发动机会产生较大的温差，这时管道中凝结的水珠很容易就会顺流而下进入发动机，从而出现发动机机油乳化现象。
2、存在共振、异响问题
铃木极客飒在低速行驶的时候一切还是比较正常的，但是当转速达到4500-5500转/分钟的时候车辆就会出现共振问题，不论挂几档问题都依然存在；同时速度上来后还会出现“吱吱沙沙”的异响，严重影响用户的骑车感受。
所以铃木极客飒想要提升销量的话还需要针对产品做出进一步的优化，而对于消费者来说，铃木极客飒只适合日常简单代步的人群，如果你买车更追求排量和颜值，或者说买车的目的只是为了练手，将来换大排量车型的，那么铃木极客飒并不是最好的选择。
铃木在国内由济南铃木生产的入门级小车极客飒155是一款在价格上比较亲民的车型，而最近这台入门级的小车推出了新款增加了ABS的车型，同步更新的还有极客飒155的街车版本。
从官方的介绍中可以看到明显标注了ABS配置，而且从图片中来看前轮确实是有ABS的触发装置，但是后轮貌似没有配备所以很大可能也是单通道的ABS，关于这一点官方也没有明确说明，通过国内媒体对于新车的试驾上能够确定配备的就是单通道的ABS。
前刹车盘的尺寸依然为266mm
发动机实际排量是154.9cc，最大功率10.4kw. 最大扭矩14N.m，并且并没有配备的水冷，档位只有5个档位，从这些数据上来看并没有出彩的地方，但是这台发动机的运行质感在150cc这个级别里面非常出彩了，0-100米加速它能够跑出15.99s的成绩，这要比老幻影150，春风150NK钱江小迅龙都要快了1秒多，极速也达到了120KM/h的GPS速度，表显为128。
前大灯依然采用了卤素光源，外观跟GSX的设计靠近但是还谈不上好看。
仪表依然是采用了铃木传统的负显仪表，并且带有换挡指示灯。
最后售价方面相比起之前不带ABS款的车型，售价上贵了1000元，跑车版本的售价为13980元，街车版本的售价为13480元，相比起老款来说只是升级了一个单通道的ABS，不知道这1000块加的大家能不能接受。
估计大家最期待的应该是排量更大的极客飒250吧！
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