皮带张紧器生产厂家哪个好

摩托链条安装张紧器不是很好，虽然可以在一定程度上消除链条松动又没有及时调整产生的噪声，但是增加了结构的复杂度，链条总是处于张紧状态也会加剧它的磨损，会严重损坏正时链轮和曲轴链轮，缩短正常使用寿命，总体弊大于利，否则这么简单便宜的零件厂家早就给普遍安装了。

你说的链条自动张紧器，是指传动链条的张紧器吗？它的优点是可以在一定程度上消除链条松动又没有及时调整产生的噪声，缺点是增加了结构的复杂度，链条总是处于张紧状态也会加剧它的磨损，缩短正常使用寿命，总体弊大于利，否则这么简单便宜的零件厂家早就给普遍安装了。

往上拉止动板，使柱塞棘轮机构保持解锁状态。当张紧器的柱塞解锁时，向张紧导轨施力，将柱塞推到底部。当柱塞被推到底部时，拉下止动板以锁止柱塞。将细钢丝状的销插入止动板孔中以锁止柱塞。最后就可以安全地拆下链条张紧器了。

丰田凯美瑞气缸盖的拆卸需前往维修厂或者4S店进行。

遵循“由外向内、左右交叉、前后交替"的操作规程，依次旋松（通常分2~3次旋松）气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸垫。

汽车发动机链条张紧器，其特征是将装有棘爪弹簧、棘爪顶杆、导向销钉的棘爪衬套和带有导向槽的棘齿杆装入已由棘爪旋起螺钉将棘爪固定于其上的前套筒中，并用弹性卡圈卡固；将安装凸台板和装有棘齿杆锁紧螺杆、棘齿杆弹簧压紧螺帽、棘齿杆弹簧、防松螺帽、棘齿杆弹簧压垫的后套筒顺次旋在前套筒上；棘齿杆上的棘齿的轴向长度比棘爪上的棘齿的轴向长度长出达5Cm。

无论在论坛还是酷威群里，都有提到老酷威2.7发动机的凸轮链条张紧器问题，说这个是易磨损件，要及时更换，否则可能出现顶缸的事故。现在车已经16万5千公里了，发动机声音正常。纠结要不要换张紧器。想问问论坛里有多少换了这个东西的，多少公里换的，有什么异常现象?无论在论坛还是 酷威 （ 查成交价 | 车型详解 ）群里，都有提到老酷威2.7发动机的凸轮链条张紧器问题，说这个是易磨损件，要及时更换，否则可能出现顶缸的事故。现在车已经16万5千公里了，发动机声音正常。纠结要不要换张紧器。想问问论坛里有多少换了这个东西的，多少公里换的，有什么异常现象? 谢谢您的回答，没想到我们还是老乡。不知老汤师傅是哪里的，是否有缘一见。赣州酷威少，除4s，还不知道哪有专修jeep，克莱斯勒，道奇的。 我不是江西人。小汤是江西人，18岁来京，专修jeep，克莱斯勒。20多年时光荏苒，虽学历不高，但师出有门，脑瓜灵活，动手力强，积极学习，理论成套，经验丰富，随和幽默，30岁前即名动京门了，号称远观近听，即可知问题所在，哈哈，有些吹牛皮过分了。只不过现在过年都不怎么回江西了。年轻时凌晨2点从京出发（2人轮流驾驶），入夜23点前可到江西老家过年。 问了专修克莱斯勒发动机的，这个问题是机率问题，不是普遍的。那是涨紧器的调节器，是橡胶（塑料）块，他的使用寿命和机油质量和保养频率有关，无具体的更换时间，材料选择没有问题，不是设计缺陷。建议正常保养，不要使用无质量保证的机油。保养时找好师傅听听发动机的声音，无异常可以一直使用。我在北京可以找到好师傅，不是4s店的，多着呢。那些原来修小妾，大切的有经验的师傅不少，呵呵。老家江西的小汤，现在成老汤就是一个既有经验，又有态度的典范。 这种老车了，没必要去4s修，随便一个维修厂基本都能搞定。如果水泵没漏水。试试能不能只通过拆气门室盖换涨紧器。 不要那么贵，链条基本不需要换，换两个短链的涨紧器就可以了。原厂两个千把块，副厂150一个，加几百块工时费。我换了两个副厂的。 我之前买的是二手车。12万公里左右。本来只是水泵漏水换水泵，结果发现之前车主保养不当油泥太多，干脆整台发动机拆解超声波清洗。顺便把活塞环、轴瓦都换了，凸轮轴链条涨紧器已经磨差不多了，一起换了。 本人的11年酷威现在26万公里，涨紧器换了3次，第一次好像是在15万左右问过4s技师说这是此车的设计缺陷，大切也有很多车有这个毛病，然后跑了2-3万公里又换了一次，在23万左右为了彻底解决换了一大堆的东西，到现在还没响。（如果涨紧器磨透了需要把涨紧器链条也换了，我的链条上就都是毛刺，第三次把机油泵也换了）。再说说用车感受，优点也有开起来比较稳，跑高速不减速过水一点也不飘，皮实，5、6年来被荣威、雪佛兰和沃尔沃追过尾都没什么事，车内没有什么异味。缺点是油耗大，配件贵，毛病多，我已经记不清换了多少件了，印象中机油管换了两次，防冻液壶换过一次，盘和片换过几次，节气门换了一个。本来怀疑我是买了4s店的试驾车，所以车毛病比较多，但前段时间看到新闻澳洲一对夫妻因为此车毛病多而当众把车砸了才知道这是克莱斯勒的特点。非常后悔选择此车，更是后悔当初没听专家的话让我开两年就把车卖掉，最近几年也陆陆续续又添了几部车都没有再考虑克莱斯勒，以后也不会再考虑了！絮叨了这么多给喜欢此车的朋友一点参考吧。 @2019

摩托链条安装张紧器不是很好，虽然可以在一定程度上消除链条松动又没有及时调整产生的噪声，但是增加了结构的复杂度，链条总是处于张紧状态也会加剧它的磨损，会严重损坏正时链轮和曲轴链轮，缩短正常使用寿命，总体弊大于利，否则这么简单便宜的零件厂家早就给普遍安装了。