拖车钢丝绳多粗的合适

卷扬机放在一端，定滑轮放在另一端，钢丝绳经定滑轮后挂在平板车靠定滑轮一端，另一端平板车和卷扬机滚筒相连，注意滚筒缠钢丝绳是两侧相反方向缠，中间焊一个挡板防止钢丝绳互缠。

滚筒挡板隔开，

可以拉车。6毫米的钢丝绳最多承重1.9吨左右，家用汽车是可以用它来拉的。根据查询相关资料信息6mm的钢丝绳，每米大约0.14公斤，20米重量大约1公斤，缠绕整齐放到袋子里面，放在车上正合适。

光面钢丝绳的钢丝表面上是没有任何耐磨保护涂层的，使用以后钢丝表面就会发生微动磨损，磨损处是疲劳裂纹源，加速疲劳断丝的产生。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，是全球目前唯一一种有耐磨保护涂层钢丝绳，钢丝表面上有15-40克的锰系磷化耐磨保护涂层，可以防止钢丝表面发生微动磨损与生锈氧化，磷化膜的作用就相当于给钢丝绳天天刷油保养，疲劳试验证明，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍以上，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，国内多家企业已经获得专利授权许可生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，但目前还比较难买，另外，如果滑轮半径比较小，钢丝绳有正反向弯曲，钢丝绳也容易发生断丝，看看梭子处钢丝绳是否有非预期的承受了外力。

钢丝绳品种结构极多，选用适宜的品种与结构，可以大幅度提高使用寿命。行车钢丝绳可以使用6*19W、6*29Fi、6*36WS等结构的磷化涂层钢丝绳。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、

镀锌钢丝绳

、

不锈钢丝绳

，

大气环境

中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选

热镀锌

—磷化双涂层钢丝绳。

磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面

钢丝绳生产工艺

对比，只是增加了最后的耐磨

磷化处理

工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前

疲劳试验

数据表明，磷化涂层钢丝绳

疲劳寿命

是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题。

按照目前钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的

增长幅度

，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考

钢丝绳牵引索和承载索，没有明确的定义，一般情况下，钢丝绳水平或倾斜使用的称为牵引索，牵引索仅承担重物的部分重量，重物部分重量由地面承担。钢丝绳垂直使用的称为承载索，重物的全部重量由钢丝绳承担。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考。