商用车未来发展如何

2022年1月15日，由中国汽车流通协会主办，中国汽车流通协会商用车专业委员会、商用车界、中汽昆仑商用车科技研究院承办的“2022中国商用车产业大会”在湖北武汉隆重举行。商用车行业全产业链相关企业、研究机构等代表齐聚一堂，共同探讨商用车发展新趋势，共谋我国商用车行业发展大计，共同见证2022商用车界年度盛典。

东风商用车新事业发展部部长龙四海在大会上作了《构建商用车生态系统的难点与机遇》主题分享，解读了商用车行业当前面临的“五多”需求态势，分析了构建商用车生态系统的四大难点与趋势，介绍了东风商用车“鲲跃”生态品牌面向未来技术和商业模式创新所打造的系列运营解决方案。东风商用车热销车型东风天龙KX王者版一举摘得“2022年度商用车”桂冠。

秉持“开放、协作、共赢”的生态发展理念，东风商用车坚持以“为客户创造更高价值”为目标，携手生态圈内合作伙伴，陆续推出引领行业发展的新趋势性商品和解决方案，实现生态参与方的价值共享，为国家“双碳”目标达成和行业高效发展注入活力。尤其是在纯电动中重卡领域，东风商用车从2017年开始向客户交付纯电动中重卡超过2000台，累计交付量行业第一，商品线涵盖专用、牵引、工程、载货全系商品。

　在商用车行业全产业链标杆企业的瞩目下，“年度商用车”颁奖盛典举行。东风天龙KX王者版历经制造工艺、造型设计、操控性、环保性、安全性、舒适性、可靠性、创新性和经济性，共计9大项16小项的严苛考验，完美诠释东风商用车“一切源于可靠”的品牌承诺，荣膺“2022年度商用车”可谓众望所归。车辆展示现场，东风天龙KX王者版展车前，参观者纷纷驻足观看留影。

东风天龙KX王者版高效守护运输，其匹配东风康明斯Z系列发动机，动力响应优于市场同类型产品5%，最大600马力，2750牛·米，高速爬坡时间优化9%赢动AMT变速箱换挡平滑顺畅，操作频次减少25%，大幅提高传动效率东风德纳节能桥，标配轮差锁和轴差锁，带来敏锐响应和智能高效的动力链匹配，轻松应对复杂工况。此外，东风天龙KX王者版集六大节油创新设计于一身，为卡友尽释每一滴燃油能量一体化动力链燃油消耗降低3%以上，实现了发动机经济性、动力性和排放性的完美平衡，堪称重卡界的全能选手。

据了解，本次“2022中国商用车产业大会”旨在推进全国商用车行业落实“碳达峰、碳中和”的相关发展要求，完善我国商用车行业的产业链条，进一步构建我国商用车产业的国际竞争新优势，实现商用车产业可持续性发展。面对未来，东风商用车将坚持自主创新，引领行业发展，助推民族品牌持续向上。

中国汽车行业“救市”政策有了明确方向。

3月28日，国务院联防联控机制新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌解读了近来颇为关注的汽车行业“救市”政策走向。

王斌介绍，“要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力，要统筹兼顾经济发展、环境保护、交通出行三方面要求，要中央、地方、企业、中介组织以及社会各界凝聚共识、齐心协力形成有针对性、可行性的、综合性的政策措施。”

汽车的产业链条长，设计开发、生产周期长，涉及面广，参与方多，促进汽车消费是一项复杂的系统工作。他表示，只有这样，才能“稳定和扩大汽车消费，促进消费升级，有利于加快形成强大国内市场。”

王斌同时介绍，2018年以来，出台了一系列稳定汽车消费、促进优化升级的政策措施，这些政策主要集中在8个方面：

促进汽车限购向引导使用政策转变；支持购置使用新能源汽车；全面取消二手车限迁政策；鼓励实施汽车以旧换新；推动农村车辆消费升级；加快更新城市公共领域用车；推动取消皮卡进城的限制；加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设等八个方面。

与此同时，全国各地方也陆续出台过相关措施，包括汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等。

据不完全统计，目前，全国已有超过8个地方出台了具有典型代表性的救市政策。

如3月25日南昌新政“为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。”3月24日浙江出台16条提振消费的具体举措，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容，次日，杭州释放2万辆购车指标。

另有统计显示，除上述两地外，2月初以来，包括广东佛山、广州、珠海；湖南省湘潭、长沙；浙江宁波等多地均公布了汽车消费刺激性政策。此外，不久前，“北京市释放10万辆新能源指标”等政策一度刷屏，但随后不久该新闻即在商务部网站撤下，北京方面也做出解释。

水滴汽车APP注意到，近来汽车行业相关产界、学界、业界对救市政策纷纷建言献策。比较具有代表性的有汽车流通行业协会提出的三方面建议：建议政府取消一些对汽车消费的限制性的政策；要进一步取消二手车的限迁；加大财政、税收政策扶持。中汽协也针对“延缓‘双积分’、政策执行、延缓国六排放”等政策提出建议。

而在近日，从国家层面到地方政策，高层纷纷调研车企，针对“配套的中小微企业困难较大，复产不到位，导致零部件跟不上”等问题，国务院高层发声：中小微企业是保证产业链和供应链畅通的重要环节，有关部门要推动大中小企业协同复工复产，要素跨区域顺畅流动。对反映的中小微企业资金压力大问题，则“要求细化政策，加大金融支持，让企业感受到明显实惠。”

汽车行业也接受了很多新任务，包括“采取加班加点等各种措施挽回生产计划，加强科技创新，优化产品，促进销售，力争完成全年生产计划”；“要与外方加强沟通，将疫情防控向海外产业链、供应链前端延伸，在防护物资等方面通过“点对点”方式，向外方配件供应厂商提供精准帮助”等。

商务部方面表示，受多重因素影响，2018年以来，汽车销量下降。疫情在短期内也对汽车消费产生了较大的影响，1—2月，在社零总额中汽车销售下降了37%。汽车是国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大、带动效益强，是消费结构升级的主要内容。

此前湖北方面对东风汽车提出的战略性要求或许可以代表新的利市政策以及中国汽车行业需要完成的目标：“把耽误的时间抢回来，把失去的市场找回来，把疫情造成的损失补回来。”

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重卡用户，面对运费低、油价高，还敢不敢买车？

以上问题，平安国际融资租赁有限公司（以下简称“平安租赁”），或许有自己独特的看法。

平安租赁是谁？平安租赁可以为商用车行业带来什么？2021年，方得网与平安租赁商用车事业部总经理杜虎，一探重卡销量走低后的融资租赁解决之道。

平安租赁能帮“卖方”做什么？

2021年下半年，重卡销量大幅锐减，经销商大量库存积压，同时一些通过融资购车的用户运营遇到困难，拖欠还款。在这种情况下有客户要融资买车，经销商如何为用户选择合适的金融产品？

如果经销商与平安租赁商用车合作较多的话，那么这个“敢不敢”的问题，也许可以迎刃而解。

杜虎告诉方得网，平安租赁作为专业的融资租赁公司，拥有完善的营销及风控保障体系。平安租赁对汽车租赁业务进行全流程管理，可以实现租前有效识别，租中有效防范，租后有效监管，大大降低客户违约风险。

即便是有经销商信用背书，金融机构自身也要具备独立自主的风险把控能力，同时对经销商进行风险识别、资产管理方面赋能，只有这样，即使在市场下行时也能有效的防控风险。

杜虎介绍说道，平安租赁具有更加完备的风险管理体系，在人员的专业经验以及科技化、智能化的风控保障体系建设方面，将有效降低审核用户的违约风险。

另外，经销商也可以在平安租赁选择“免担保业务”。“平安租赁在2018年推出了经销商免担保业务，在物流市场不景气以及资金压力较大的情况当下，可以帮助经销商规避风险。”杜虎这样介绍。

“金融机构一定要具备独立的风险控制能力，既是对自己负责，也是对合作伙伴负责。”杜虎表示，平安租赁通过完善的审核标准和程序，不但可以将自身风险大大降低，也同时降低了合作伙伴的风险。

杜虎进一步介绍说，跟经销商合作，给用户提供融资，帮助经销商降低风险，只是平安租赁的个人客户融资租赁业务。从对公领域而言，平安租赁可以为上游生产商、商用车厂商、经销商及物流公司提供融资服务。以物流企业融资服务为例，针对物流企业在车辆、仓储设备、自动分拣设备等设备采购及智能化升级方面的资金需求，平安租赁商用车通过提供融资租赁产品服务，助力其降本增效；针对物流企业在油品采购、ETC费用、运费垫付、产能扩张等日常经营资金支出需求，平安租赁商用车提供融资租赁、应收账款保理等金融产品支持。

“目前，我们累计服务商用车相关企业超5000家，累积投放资金规模超500亿元。”杜虎表示，“平安租赁全面布局重卡、轻卡、二手车、对公物流等业务，近年来发展迅速，先后与国内主流商用车厂商建立了战略合作。

平安租赁能帮“买方”做什么？

平安租赁依托平安集团综合金融及品牌等优势，在帮助用户降低融资成本的同时，通过个性化的金融方案满足用户购车需求，在当前运价低迷、油价气价高企的市场环境下，发挥着积极作用。

“平安租赁是平安集团下属的专业融资租赁公司，依托集团综合实力，平安租赁具备较强的资金优势，风控、运营及管理能力，能够为终端用户提供合适的融资租赁产品。”杜虎告诉方得网。

“平安租赁资本充足，能够持续满足用户融资需求，并未出现‘没额度’的情况。在年底或市场行情下落时，部分金融机构会收缩资金额度，影响用户购车和用车。而平安租赁就不会发生这样的状况，长期稳定的为用户提供适合的金融服务”杜虎透露了一个数据：“平安租赁从2013年开始布局商用车业务，2017年开始投放规模快速提升，截止2021年累计投放超过500亿。目前我们已经累计为15万卡车司机解决车辆融资难题” 。

杜虎还谈到了，在当下新车存量市场面临转型的情况下，平安租赁也积极布局二手车业务：“有些购买二手卡车的用户难以获得融资，平安租赁也为二手车提供金融服务。”

方得网了解到，除了较低的融资成本外，平安租赁对于租后管理也严格遵守合法合规的要求，无暴力催缴及收车等违法违规行为。

“在用户出现逾期后，平安租赁首先通过车联网平台进行数据分析，确定车辆的营运状态。对于确实停运的，平安租赁会由专业的资产管理团队进行处置，积极与客户进行沟通，了解客户停运的真实原因，针对客户的不同情况采取相应的措施，如帮助客户分析实际情况，积极协助寻找货源等，最终目的是帮助客户走出暂时的困境，也确保公司资产的顺利回收。”杜虎这样告诉方得网，“对于资质和意愿较好的客户，我们会尽力帮助用户妥善解决问题。如果客户确实无法继续运营，平安租赁会帮助寻找其他用户以及二手车商接手车辆。”杜虎强调，平安租赁致力于在商用车服务领域，做有温度的金融服务商。

平安租赁能帮商用车行业做什么？

融资租赁，是集融资与融物、贸易与技术更新于一体的新型金融产业，在办理融资时对企业资信和信用担保的要求不高，是比较适合中小企业融资的有效工具。

重卡单车价值较高，且购车性质以经营为主，更适用于操作比较灵活的融资租赁模式。

平安租赁商用车业务开始于2013年，在政策支持以及重卡销量大幅增长的契机下快速发展。2016年，平安租赁在商用车领域累计投放规模仅有8亿元。2021年，平安租赁商用车的投放规模已超过500亿元。

杜虎告诉方得网，科技创新及应用贯穿平安租赁商用车金融业务中的产品定价、渠道准入、客户准入、风险审批、运营与管理等多个环节中。平安租赁将原有高度依赖人工预设的业务流程，进行线上化、自动化、智能化改造，从客户申请、审核、签约、管理、增值服务等多个方面，持续提升客户用车体验的同时，大幅降低运营成本。

除了较低的融资成本、较强的风控能力，平安租赁在科技化、智能化方面也有很多探索，比如构建车联网平台，完成车辆信息回传，如车辆信息、车辆轨迹及运行状态、司机行车偏好等，实现一站式风险管理和服务导流，确保对“车”和“人”的双重风险预警和服务保障。

“平安租赁商用车愿意做行业发展的催化剂，提供长期价值服务。”杜虎这样说道，平安租赁围绕商用车全生命周期，全方位切入商用车生产、流通、消费、运营、再流通等五大环节，致力于成为商用车物流全天候金融合作伙伴。

未来，在平安集团“金融+科技”，“金融+生态”的战略指引下，平安租赁商用车将会继续聚焦商用车物流行业，通过产业深耕、模式创新、科技领先，不断为全产业链客户提供适用于时代发展的融资产品和服务。

“做成一件事，成就一批人，希望我们能为商用车融资租赁行业贡献更多的人才。”杜虎说。

延伸阅读

平安国际融资租赁有限公司是平安集团旗下从事融资租赁业务的全资子公司，成立于2013年1月，注册资本金达145亿元。

公司立足服务实体经济，积极夯实传统业务，持续布局创新领域，截至2021年上半年，公司总资产达2874.33亿元，综合实力位列行业前三。

平安租赁商用车业务，作为平安租赁汽车金融业务的重要板块，全面布局重卡、轻卡、二手车、对公物流等业务，近年来发展迅速，先后与国内主流商用车厂商建立战略合作，形成“厂商+经销商+终端客户”的三位一体合作关系。

@2019

王斌介绍，按照党中央、国务院关于实现碳达峰、碳中和的重大战略决策部署，商务部会同有关部门大力推进汽车流通全链条绿色发展，绿色消费理念逐步深入人心，汽车绿色消费发展迅速，成效显著，主要体现在三个方面：

一是新能源汽车销售大幅增长。2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，占新车销售比例跃升至13.4%，同比增长8个百分点。新能源汽车保有量增至784万辆，占我国汽车总量的2.6%，占全球新能源汽车保有量的一半左右。据有关机构测算，相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用环节减少碳排放1500万吨左右。

二是二手车市场更加活跃。盘活二手车交易，不仅能带动新车消费，而且能促进车辆梯次利用，提高资源利用效率。2021年，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%。全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67，创历史新高。据统计，2021年我国二手车转籍比例为27.3%，比2015年提高8.1个百分点，全国统一的二手车市场加快形成。到2021年底，我国已有超过150万名车主在转入地直接办理交易手续，累计为群众企业减少办事费用超过6亿元。

三是报废机动车回收利用加速推进。报废机动车经过回收拆解、加工处理，可得到大量材料、回用件、可再制造件等资源，相关资源的循环利用，可进一步延长材料和产品的生命周期，减少由于原材料开采、材料初加工、产品废弃处置等环节带来的能源资源消耗，是降低二氧化碳排放的重要领域。截至2021年底，全国报废机动车回收企业超过1000家，比2020年底增长30%。2021年报废机动车回收量达297.5万辆，同比增长24.1%，其中汽车回收量达249.3万辆，同比增长20.7%。

由此可见，全方位推动汽车消费绿色发展，对促进消费绿色低碳转型升级，实现碳达峰碳中和目标具有十分重要的意义。

凯马皮卡KMC是台湾的。在大陆有分公司,像产超汇链条的深圳有限公司。超汇链条在摩托车上用的很多。

皮卡，作为一款在商用车市场所占份额不足10%，在整个汽车市场更只占2.1%，在中国汽车市场同比增长2.45%、商用车同比下降6.31%的背景下，却实现了总体销售39.43万辆、同比增长4.1%的业绩，成为汽车领域少有的细分市场而备受瞩目。

皮卡汽车

皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。

在欧美地区，皮卡的销量占汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。

尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为当前皮卡发展的关键。

[qí ruì]

奇瑞

编辑

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。[1] 2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。

1、“因车而兴”，这就是湖北十堰。 52年前的1969年，这座位于三线山区的名不见经传的小镇承载了“三线”建设二是“汽车工厂”的使命。如今，十堰汽车城拥有整车及零部件企业500多家，可生产100多个车型、1000多个总成、40多个产品200多种零件。汽车工业占全市工业经济的80%。十堰已形成从上游原材料和生产设备，到各种零部件组装，再到整车组装的完整汽车产业链。

2、仅东风公司十堰基地就有专业工厂28家，固定资产300亿元以上，员工8万多人，年产东风商用车20万辆以上。整个城市配套东风公司的汽车及零部件企业200多家，员工17万人。汽车产业链前端的一个重要环节是汽车装备。众所周知，汽车装备的发展具有重大的战略意义。一方面，汽车的质量取决于设备的发展水平；另一方面，一个国家的汽车工业和汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。高度。我国自主汽车装备已基本满足汽车工业需求。

3、十堰也有一定的人才优势。十堰拥有国内知名的汽车技术研发中心机构、科研院所、高校和企业研究中心在汽车研发领域具有较强的实力；目前拥有汽车类院校3所（湖北汽车工业学院、湖北汽车工业学院、科技学院、湖北工业学院）职业技术学院）、国家技术中心2个、省级重点实验室5个、省级工程技术研究中心13个、省级企业技术中心18个、省级重点实验室5个有11家校企中心，10多个院士专家工作站，153家高新技术企业，20万名从事工程技术研发的产业工人和工程师30000人，技术研发实力在湖北乃至汽车行业都有优势。

4、值得一提的是，十堰还拥有全国唯一的“中国”称号，全国汽配市场——中国（十堰）汽配城，全国最大的汽配城零部件总装交易中心和中国（十堰）汽配广场产业服务区是国内最大的整车厂配套采购供应中心，是后市场服务模式整体展示的特色区域。 2021年新增数字智能交互系统、大数据报价系统、行业大数据数据、维护人员、管理人员培训等新业务模式。

5、此外，2021年专区还将为各厂家、经销商展示仓储物流业务内容。2021年，展会将进一步拓展不同的服务模式和新的服务内容，汇聚新康众、快准车服、豪美特、PSA、车享家、邦州邦邦、易山、三头六臂、汽车X3、新锐利、铁流离合器、配套、立扬软件、实货宝、宝工物流等品牌带来更多汽车后市场从零部件流通到维修培训的一整套服务体系解决方案。

1、正时链条松动，则说明链条被拉长，容易出来跳齿现象，那么就会影响到发动机发出有响声噪音，车辆出来发抖震动、加速不良、加油无力、起动困难等症状

2、正时链条松动是比较经常遇见的状况，这同样是正时链条的缺陷，但并非一个简单的问题

3、发动机的正时链条虽然耐久性强，但并不是终生免维护，随着发动机的用加上受力和磨损，时间长了那么就会造成拉伸，出来间隙，引起正时链条松动

4、正时链条松动，在运转的情况下那么就会出来有响声，链条还可能会出来跳齿现象，严重的更会损坏发动机。理所当然，发动机一旦发生有响声，应立刻检修。