请问新山地车后面链条与塔轮咬合响，是那种清脆的“嗒嗒”声，去车店调了也不管用还有声！是什么原因

山地车的后拨有自动收紧链条的功能这就排除了链条松的说法!是第几档有滑齿现象呢？最小齿吗？（也可能跟链条的交接有关，用手把每一格链摇动一下，看看有没有地方锁得太紧或者有杂质沾在上面了）

估计是没油了。洗干净后（用手指摸链条，手指会留下淡淡的黑色，没有油状物），用布擦擦，晾干（一定要等接触的部位都干了），然后上适量油，不要上的油汪汪的，静置一段时间后用布擦去多余的油。

也可能油有问题，我的车终点线上上去响的不得了，还是屋伏石好，就是容易粘灰，勤洗就行。

1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上

2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上

2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，链1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上

2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，链

1.刚买的新自行车链条不需上油。

2.出厂前已上油，当骑行达到一段时间后再上油方可。

3.一般骑行200公里就得上一次油，注意又不要上的太多，适当就可以了，太多会吸附灰尘容易脏。

4.骑行1000公里最好清洗一下自行车链条，牙盘，变速器。

5.飞轮牙盘不需要上油，清洗完变速器后给变速器导轮上点油。

6.上油尽量在洗干净并干燥后进行，润滑油要使用专用的链条油，而且链条的每一块金属之间，都必须沾染到油。

7.上油时，逐个往链条的轴销两侧滴油即可。

8.链条上完之后，放置几分钟，让油浸透整个链条。

方法一: 把前后轮之间的距离拉大了,就把链条绷紧了. 掉链子一般有两个原因,一是链子松,二是轮盘变形,和飞轮不在一条线上,这种现象很多,骑越快轮盘晃动越厉害,就容易掉链条. 方法二: 1、把后轴螺拧松. 2、把后轮向后拉,使链条绷紧. 3、把后轴螺上紧即可. 方法三: 自行车链条松了是因为中轴和后轴距离太近,所以要敲两下拉开距离.

民用车的话两种办法1. 截掉一小节链条2. 不是很长的话 松开后轮的固定螺栓 把车轮向后拉 就能把链条拉紧 再锁紧螺丝就行了(注意保持后轮居中)

就像你说的那样修,这样把前后轮之间的距离拉大了,就把链条绷紧了. 掉链子一般有两个原因,一是链子松,二是轮盘变形,和飞轮不在一条线上,这种现象很多,骑越快轮盘 晃动越厉害,就容易掉链条 首先把后轮松了 ,往后拉看看行不行,如果还不行那就去掉自行车链条上一节链条那准行.回答你的补充问题: 去掉自行车链条上一节链条,这和内三速自行车变速器没有关联. 只有松一下主轴螺丝即可,去掉链条上一节链条后上好链条,然后调好你需要的链条松紧,然后拧紧主轴螺丝即可.当然在主轴上的变速器调节器的螺丝也要拧松,调好链条松紧,也再拧紧.另外什么都不要动它,只要拧松到拧紧就可以了.

1、链条多紧是和链条长度有关，和你后拨怎么调没有关系。链条如果是厂家已经截好的了，你就不要动了。如果是自己新买的链条，那需要截到合适的长度。链条长度的确定有几种，最简单的就是链条不穿过后拨，直接跨飞轮最大齿盘和牙盘最大齿盘，拉平直后的长度，再加4节就可以了。 和后拨一点关系都没有。

2、后拨怎么调网上很多教学贴和视频。找起来很容易。简单的说就是，指拨和链条都调到最小档，挂在最小的齿轮上。这个时候把变速线拉紧了固定好变速线。有变速线张力调节螺丝的可以稍调紧拉线。看下后拨定位对准小齿轮没有，如果没有，拧 L 螺丝让它对准。然后变档到最大档，调H 螺丝，让后拨对准最大的齿轮。收工。

3、自己多看几遍网上的教学视频或者图片贴。原理非常简单，但是上手弄需要一点技巧和经验。祝你好运。

1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上

2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上

2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，链1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上

2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，链

最主要原因：1，飞轮与链条的新旧程度不一，比如原链条坏了换新的，飞轮是半旧的，则会跳。一般飞轮、链条、牙盘的盘片是要一起换的。不过可以继续骑，磨合好了就是链条被磨一些后自动ok。2，后拨与飞轮的适配。调后拨的张力螺丝、H限位和L限位螺丝（H表示高速，即链条挂在小飞轮片那侧；L表示低速，即链条挂在大飞轮片那侧；具体调法网上有教程的）3，非“标配”问题，即，比如禧玛诺的，飞轮换的是11-42T齿，但后拨没换成配套的GS后拨（俗称“中腿”后拨），还是用的SGS后拨（俗称“长腿”后拨），则会跳链（因后拨对最大飞轮片的“包裹度”不足）。解决：将张力螺丝换成加长的、或将后拨拆下来，加装一个“42T飞轮用延长尾勾”。4，骑行习惯/换挡不正确导致飞轮片或链条磨损激烈、链条被拉长了（买个KMC的链条长度计尺，卡一卡就知道）等原因。建议你去车店让师傅搞吧 ，多快好省。

新车没调好的几率还是很小的，所以排除没调好这个可能。估计你是新手，大牙盘是要配规定几个小飞轮的，如果大压盘配大飞轮骑肯定有声音，而且对牙盘飞轮和链条都有损害，建议你多多补习山地知识。而且山地车都会有声音的，你那个声音如果不是自己造成的话估计是正常的，不要太在意了，新车都有磨合期。实在不放心只有去车店去看了