有一种安全装置，像绳卡似的，系在安全母绳上，在安全状态下，随着人平稳上升，人如果突然腾空，自动抱紧

三相电葫芦断火器坏了不用可以

断火限位器是起重机比较常见的安全控制开关之一，在钢丝绳式电动葫芦中用作升降机械的限位保护，运用广泛，能有效避免重物冲顶、拉断钢丝绳、重物下坠等，运用比较广泛，从理论上对断火器存在某些不足作了简要分析，并提出了若干改进措施。存在问题：电葫芦是一种轻小型的起重设备，它将减速机、电动机、钢绳卷筒和行走小车连成一体，广泛分布于武钢一炼钢分厂各个区间，经常用于合金物料的倒运及其大型设备的检修。在笔者车间所管辖的30余台电葫芦中，很多都存在一个相同的问题：断火限位器失效。断火限位器（断火器）能有效避免起吊重物的冲顶及钢绳反绞，是电葫芦必不可少的安全装置之一。断火器的失效主要可以分为外部故障和内部故障，常见的外部故障是断火器与电葫芦卷筒器之间的连杆损坏，或是钢绳排绳器直接被外力拉坏造成断火器失去安全限位的作用。断火器内部故障主要表现为：因内部接触点的烧损造成电机的缺相运行，严重时可烧损电动机。外部问题分析，对于其外部故障主要是由于排绳器自身原因造成目前使用的钢绳排绳器与钢绳接触面为平面。从力学的角度来分析：当卷筒运行时对排绳器产生推力或拉力，其钢绳会对卷筒产生一个斜下的拉力；对排绳器产生向后的摩擦力，依据平行四边形法则，钢绳最终将产生一个斜向上的合力。当电葫芦在有负载的情况下运行时，由于负载重力的作用，会抵消其向上的合力，使钢绳抱紧在卷筒上，不会出现松绳；当电葫芦空载运行时，由于钢绳自身弹力及其向上合力的作用，就有可能出现松绳，严重时合力会直接作用在排绳器上，长时间可能导致器变形失效。断火器的设计原理是直接控制电葫芦卷扬电机的一次回路。断火器共7个接线点。KM1与KM2为卷扬电机的方向接触器用于控制电机的正反向运行；1，2，3，4为进线接点，5，6为出线接点，7为公用接点。当排绳器通过连杆对断火器产生拉力作用时，1-5，2-6导通；当排绳器对断火器产生推力力作用时，3-5，4-6导通。当卷扬挂钩上升到预定的上限或下限位时，断火器则会断开所导通的两相一次回路，使电机停止工作，达到应有的保护作用。

塔吊不落钩不一定是接触器，有2种可能，一是机械部分损坏，另外钩子应该在停的时候就是刹车，刹车处有一套和机械部分相连接的抱闸电磁吸铁，原理是，当启动钩子吊物体的时候，通电吸合，在吸合的时候抱闸放松了，钩子上下随便，当关闭电源的时候抱闸自动抱紧卷钢丝绳的横轴使之钢丝绳被迫停止、起到刹车作用。

索道缆车基本工作原理：用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，经过张紧设备使之坚持必定的张力。

驱动轮带动钢丝绳以 6.0 米 / 秒的速度运转。吊厢进站后，脱挂式抱索器经过脱开器将吊厢与运载索脱开，经过减速设备将吊厢速度减到 0.3 ～ 0.4 米 / 秒，随后开门组织将吊厢门翻开，乘客在指定的位置下车。

推车设备将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门组织将车门主动关闭，然后吊厢经过加快设备加快至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。

吊厢经一系列的安全检测后出站。索道运转速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地势条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货品装卸。

当车厢在运转中发作超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。因为对地势的适应性较差，建造费用高，长距离运送效率低，因而它的应用和开展受到限制。缆车是利用悬挂在半空中的钢索悬挂在索道上的。

扩展资料

缆车的注意事项：

因强风而停驶、索缆断裂、车卡脱轨。由于意外种类，地面缆车最重要的安全装置是：轨道制动器 用于钢绳索缆断裂时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证乘客的安全，由此附带的其他安全装置是车－站间的数字信号通讯系统，用于保证轨道制动器动作时，驱动装置和控制系统采取相应的停车等措施。

安全装置是特种设备监察机构验收最重要的检查内容。

参考资料来源：百度百科-缆车

双桶洗衣机甩干时，放下翻盖，旋转定时旋钮，甩干桶就自动旋转起来，如果翻开盖子，甩干桶就会自动断电，在刹车机构的作用下，甩桶立刻停止旋转，防止内桶高速旋转伤及人和物。打开盖子，发现甩桶不会马上停下来，有几个方面的原因。一，刹车皮磨损耗尽。刹车皮安装在电机轴上，电机轴套有制动轮股，与刹车片贴合，起到刹车制动的作用。制动系统是通过钢丝绳与上翻盖相连，当翻盖放下盖好时，钢丝绳拉紧，使刹车皮与轮股分离，电机能正常灵活旋转，当盖子翻开时，钢丝绳放松，刹车皮抱紧轮股，电机被制动而停止。如果刹车皮磨损厉害，就刹不住车，电机不能制动。二，制动系统拉簧失灵。制动机构的拉簧能把刹车皮与轮股抱紧，拉簧失去拉力，刹车就失灵，电机停不下来。三，钢丝绳套生锈游离不灵活或不能活动，造成制动机构不能恢位，刹车皮不能抱住轮股。四，盖安全开关没有断开。盖安全开关跟翻盖联动，盖子下放时，开关闭合，给电机通电，盖子翻开，开关断开，电机失电停止旋转。如果盖开关触点粘连没有松开，电机一直得电而不能停止。

事故剖析

就数起因曳引式传动升降机而发生的事故分析，究其吊笼坠落的原因有：1、超载；2、对重块未到额定荷载；3、轮槽或钢丝绳有油污等，曳引力减小或打滑；4、额定制动力矩小于《国标》规定的额定力矩的1.5倍；5、吊笼无超载限制器；6、停层装置失效；7、断绳防坠安全器不起作用。

下面我们就防坠安全器、钢丝绳模拟断裂测试以及事故实际状态进行剖析：

1、防坠安全器工作原理

用于货用施工升降机的防坠安全器目前均为瞬时式安全器。其工作原理是：当提升吊笼的钢丝绳突然破断、吊笼失重下坠作自由落体运动时，防坠器内齿条在助力弹簧力作用下，带动小齿轮和偏心夹紧轮动作，抱紧并夹住导轮，达到防止吊笼坠落事故的发生。

2、升降机钢丝绳断裂模拟测试

在升降机产品鉴定和专项检测时，所作的提升钢丝绳破断测试均是人为选定，断绳端都锁定在吊笼顶上一段，故吊笼下坠模拟一般都呈失重状态（作自由落体运动）。

3、事故实际状态

1）正常使用时突发的多起吊笼下坠事故，为什么防坠安全器都不起作用？一是因为提升吊笼用的4-5根曳引钢丝绳不会一起破断；二是因为吊笼下坠均由超载引起，即提升钢丝绳自动在机构上打滑，此时吊笼连带曳引绳下坠其速度达不到失重状态，所以防坠安全器不起作用。

2）拆卸作业时发生的多起吊笼下坠重大事故，除违规、违章操作因素外，防坠安全器不起作用是吊笼下坠其因素之一。为什么拆卸吊笼用的提升钢丝绳断掉，吊笼下坠了而防坠安全器仍然不能起作用？一是因为未使用拆装专用钢丝绳即与卷筒容量相匹配钢丝绳；二是因为采用原有的一根曳引提升钢丝绳，其长度是专用钢丝绳的3—4倍，使之盘绕在卷筒上的钢丝绳“跑出”并缠绕在转轴上，造成钢丝绳扭、折、拉而崩断。由此造成的断裂绳头往往都发生在曳引机卷轴部位，使之吊笼顶部拖着长长的钢丝绳，此状态产生一股拖住吊笼不往下落的趋势，即迫使吊笼下坠速度放慢，导致防坠安全器功能降低而坠落。

虽然说曳引式驱动比卷扬机牵引式更具安全优势，但其潜在的缺点是：

1、要有对重块,升降机上还应加装对重导规；

2、需用4-5根钢丝绳，且要保持松紧度一致；

3、要保证磨擦系数，如有油污等，曳引力减小或打滑；

4、钢丝绳的磨损比卷扬机牵引式大；

5、架设或拆卸比较麻烦等；特别是涉及到设备与人身安全的防坠安全器、对重物等危险控制点我们必须认清、掌握、应有预防对策和措施。

四、预防对策与措施：

1、安全防坠器的预防对策与措施

（1）由于瞬间防坠安全器需要在特定的条件下发挥作用（即失重状态下），故曳引式货用施工升降机应同卷扬机牵引式一样安装超载保护装置，一旦吊笼载荷达到到额定值90％时即会报警，并在载荷达到110％前即切断控制电源，中止吊笼起动。

（2）严格履行防坠安全器的日常检查与定期检查以及保证三个月一次的定期坠落试验。

2、停层装置的预防对策与措施

货用施工升降机虽是装货之用（禁止乘人），但吊笼内的货物装与卸，要靠人工完成即人员必须进入吊笼。吊笼出料门开启,与吊笼联成一体的停层装置应自动搁置在架体上（两者联动），一旦吊笼超载即能阻当下坠。为确保装卸人员的生命安全，停层装置必须齐全、有效、灵敏。

3、对重物

检查中发现，曳引机传动中的对重物都是由松散物黄沙、石子或红砖组成，该类材料易散落、易挥发，久而久之松散物的重量难易达到使用说明书规定的额定值，从严格意义上来认定：目前用于升降机上对重物的材料多数同对重物设计计算意图不一样，对重物重量不为衡定值。

根据曳引式升降机对重物有关设计计算规定，设：平衡系数为β 即：β=对重物—吊笼自重／最大额定载荷

对重物=吊笼自重＋200KG＋局部钢丝绳重量

根据上述参数分析：分子上的对重、吊笼为两个衡定不变值，分母上的额定载荷允许减小至零（空吊笼）而不允许增大，因增大载荷平衡系数就小于防滑验算要求，机构就不平衡；如果对重块重量减小，所产生的机构不平衡其原理类同额定载荷重量增大。

预防对策与措施

（1）对重物应有详细的提示以说明所需对重的总质量，而每一个单独填充物也应在其上标明自重。

（2）应保证对重物的重量衡定，建议对重物选用钢块或砼块。为拆卸方便对重物可由若干块砼组合而成。

（3）拆卸对重物应将吊笼降止地面，对重物处于架体顶部。

4、安装与拆卸作业

曳引式货用施工升降机的安装与拆卸比卷扬机牵引式来的麻烦、更具危险性：主要表现为对重系统的安装或拆卸过程。拆装方如何来遵守执行既定装拆方案落实安全措施？施工方与监理方如何来履行审查、监管、旁站、检查？是确保曳引式货用施工升降机安装与拆卸安全的关键。

预防对策与措施：

（1）货用施工升降机安装或拆卸前十天应履行安装或拆卸登记并报当地工程监管部门备案，登记表的内容是审查拆装方的资质和拆装人员上岗资格。

（2）在货用施工升降机安装或拆卸阶段，施工方与监理方应履行审查核对拆装人员上岗资格证是否具备且真实。

（3）对货用施工升降机安装或拆卸全过程，监理方都应派员旁站、监督拆装方是否遵照拆装方案的要求、程序、步骤实施。

（4）为堵绝吊笼下坠事故的发生，拆卸曳引绳等，应先将吊笼降至地面后再实施，并应纳入拆卸方案程序之中。

五、结束语

由于目前货用施工升降机上使用的曳引机还无自动防止吊笼下坠和对重物下坠的双向防坠安全器，故在吊笼上安装超载保护装置是当务之急，加强曳引机使用中的管理，保证对重物的额定重量，规范曳引式货用施工升降机的安装或拆卸是我们起重设备管理工作者的工作之重和努力方向。

将散落的管料吊运并放在车上需要非常谨慎，以确保安全。以下是一些常用的辅助工具，可以帮助您安全地吊运管料并放在车上：

1.吊具：可以使用适当类型和规格的吊具（如钢丝绳、链条等），将管料吊起来，并将其固定在车辆上，以确保管料不会在运输过程中晃动和脱落。

2.护垫和缓冲器：可以在管料和车辆之间使用护垫和缓冲器，以防止管料和车辆表面被划伤和损坏。

3.抱紧器：可以使用抱紧器（如夹具、夹子等），将管料固定在车辆上，以确保管料不会在运输过程中移动和滑动。

4.车载吊机：如果您需要频繁地吊运和运输管料，可以考虑在车辆上安装一个适当类型和规格的车载吊机，以方便吊运和卸载。

无论您使用哪种辅助工具，都需要遵守安全操作规程，并确保工具的正确使用和维护。此外，在运输过程中，也需要注意车速和路况，以确保管料的安全运输。最好在运输之前咨询专业的运输公司或工程师，以确保您选择的辅助工具和运输方式符合相关的安全标准和法规。

电源箱--供电部分

控制柜--控制系统存放部位

曳引机组（含电机和减速箱）--电梯轿厢对重驱动部件

曳引机组底架

导向轮--钢丝包角处理

抱闸制动器--停车制动装置，零速抱闸--电梯停止后抱闸抱紧

钢丝绳---电梯轿厢对重牵引部分

限速器---防止电梯超速保护装置

上下行超速保护装置---防止电梯上下行超速

照明灯及灯具。