摩托车高速链响对车的使用寿命有没有影响，就是发动着火后有刷刷的晌声

不影响。

链条有声音是正常运作时候的声音，不影响正常使用。

发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。还不放心的话可以送去维修店检查一下。

发动机里面链条响是链条张紧装置没有张力，正时链条被抻长，导链板异常磨损，正时链轮异常等原因。一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。

发动机正时链条简介：

1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；

2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命，然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；

3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

1、链条与链轮的配合不好：

链条与链轮的配合不好的时候，在骑行的时候链条可能会出现异响的问题，这种情况自己调整不了，需要更换整套链条和链轮，这个是需要专业的人来处理，自己可以检查一下，自己动手的话可能会引发更大的故障。

2、摩托车链条的润滑不够：

这是在日常骑行的时候发现链条异响时首先检查的地方，如果检查之后发现是因为润滑不够时，需要添加润滑油，这个是自己可以解决的。

3、链条的某个地方卡死：

链条出现卡死时，骑行的时候必定会出现异响，需要车主及时的检查清理，避免在骑行的时候出现掉链子的情况。

扩展资料：

1、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。

2、旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。

3、起重链条在工作中要记得及时加注润滑油。而润滑油则必须进入滚子和内套的配合间隙，以便改善工作条件，以减少磨损。

当与链轮配合不好时，链条在骑行时可能会有噪音的问题，无法自行调节。更换整个链条和链轮，应由专业人员处理，并自行检查。如果你自己做，可能会引起更多的麻烦。

2.摩托车链条润滑不足:

这是平时骑行时发现链条有响声就开始检测的地方。如果检测后发现是因为润滑不足，需要加润滑油，可以自己解决。

3.链条卡住了:

当链条被卡住时，骑行时必然会有噪音，所以您应该立即检查并清洁，以防止链条在骑行时脱落。

附件:摩托车链条维护:

1.平时用车时:

骑行的时候要对摩托车的链条有一个很好的保证。如果在恶劣天气骑行，骑行后需要清洁摩托车链条。清洗后，可以在链条上刷专用润滑油。

2.立即刷摩托车链条油:

为了让摩托车链条有一个良好的工作环境，需要立即喷链条油，多为300公里一次，这样摩托车链条才能有一个恢复期。如果打算长时间骑行，要随身携带链条油，防止骑行过程中链条油造成故障，导致骑行隐患。

3.购买摩托车链条需要质量保证:

在购买摩托车链条的时候，要有一个好的参考，尽最大限度选原厂的配件，这么在使用的时候相当有确保，在购买摩托车链条的时候要确定店家的服务态度以及售后服务，这么在以后遇到问题的时候也能有一个相当好的解决方式。

摩托车小链响怎么回事？

原因可能是链条与链轮配合不好，润滑不充分，链条卡在某处。

与链轮不协调:

当与链条链轮配合不好时，链条在骑行时可能会有异响。这种情况自己无法调整，需要更换整个链条和链轮。这个需要专业的人来处理，你可以自己去查。自己做可能会造成更大的失败。

摩托车链条润滑不足:

这是日常骑行中链条出现异常时首先要检查的地方。如果检查后发现润滑不足，需要添加润滑油，可以自行解决。

链条卡在什么地方了:

链条被卡住，骑行时会有异响，需要车主及时检查清理，避免骑行时链条脱落。

摩托车小飞轴轴承坏了怎么办

摩托车链条维护手册

它是链条摩托车的重要部件之一，也是摩托车旋转动力的传动带。其质量直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。

俗话说，如果链条在关键时刻掉了，而你又不注意链条的维护，就有可能让你在重要的时间段无法运行。常见的问题是链条拉长。

链条伸长的原因:

现在链条的种类和规格很多，品牌质量也是参差不齐。链伸长是最头疼的。如何避免和减缓链条伸长的周期？没事的时候也会研究一下。链条伸长的原因是什么？

不管什么品牌，什么品质链，都会加长，但是好的品牌周期更长。链条的部件有销轴、链片、套筒和滚子(油封链和密封圈)。

摩擦最大的是滚子链组件，不断与套筒和齿板摩擦。一些劣质链条在使用中会很快使滚子变薄或磨损。我想车友们应该都有过这样的经历吧。

好的材料会磨损，会延缓磨损，但是到了极限就会变薄。这说明车友用的都是质量过硬的大品牌或者连锁。每个滚子薄几毫米，轴距会更长，100节以上的链条会更长，这也是链条拉长的原因之一。

2链条运行过程中，销轴和套筒是不断产生摩擦的，有摩擦就会有消耗。使摩擦销轴与套筒的间隙越来越大，每一个间隙大几毫米，100多条链后几百毫米。这也是链条伸长的一个原因。

有些摩托车朋友认为链条伸长就是链条伸长，其实是不对的。是摩擦消耗让链条更长。为了延长链条的使用寿命，延长链条的延长期，链条必须及时上油保养。油封也是如此。不要以为油封链条不需要保养。

一周至少一次，不打扰。

如果链条保养得好，所有部件都会得到润滑，摩擦也会减少。你知道台湾省车友都是用煤油清洗链条再上油的，人家就不麻烦了。

油不能只涂在表面，最好让油渗入销轴和轴套。如果你想问我怎么渗透进去，我不能告诉你。

滚筒

摩托车链条的正确调整:

链条调整过紧很常见，大致有三个原因:

1.不懂保养常识，自己调节，误上链条。这个概念混淆了。只知道调链是保养的范畴，不知道怎么调才是正确的标准。

2.因为齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或者因为当时当地无法购买到同类型的齿盘，所以会收紧链条，避免迫使车辆行驶。

3.当更换链轮时，

偏心齿盘错装在摩托车上，链条变紧变松。检查调整时，松的一端偶然碰到，另一端太紧。无论以上哪种原因导致链条调整过紧，都会大大降低链条和齿盘的使用寿命。链条调整过紧时，与齿盘的接触压力增大，链条容易拉伸，链板容易变形或断裂，链条滚子也会断裂。另外，齿盘会过早磨损，齿形变尖，严重时会出现锯齿。

此外，如果链条调整过紧，副轴轴承和滚针(衬套)会损坏，后轮缓冲轴承的使用寿命会大大缩短。这种情况主要是由于链条收紧后，副轴与后轮缓冲体之间会产生较大的强制约束力矩。在这种力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，容易受热损坏。即使没有损坏，短时间内差距也会加大。当轴承间隙增大时，副轴的工作直线性将被破坏，滚针轴承很快就会损坏。这时，故障就会从链条齿盘转移到发动机上。因此，正确及时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

如何正确调整摩托车链条？

1.适时调整摩托车链条松紧在15mm~20mm为宜。经常检查缓冲轴承，并及时加注润滑脂。由于轴承的工作环境比较恶劣，一旦失去润滑，可能会受到很大的损坏。一旦轴承损坏，会导致后齿盘倾斜。轻者齿盘链条侧面会磨损，重者链条容易脱落。

2.调整链条时，除了根据 车架 链条调整刻度外，还要用眼睛观察前后齿盘是否与链条在同一直线上，因为如果车架或后轮叉损坏。或者车架后叉损坏变形后，根据其尺度调整链条，会导致一个误区。误以为齿盘的链条在同一条直线上，但实际上直线度已经被破坏了，所以这个检查很重要(调整时最好把链条箱拆下来)。如有问题，应立即纠正，避免后患，确保万无一失。

3.更换齿盘链条时，一定要注意更换材质好、做工精细的优质产品(一般特约维修站的配件比较正规)，以延长其使用寿命。不要贪小便宜，买不合格的产品，尤其是齿盘的不合格产品。有许多古怪的人失去了他们的花园。一旦购买更换，就会发现链条有紧有松，后果难以预料。

4.经常检查后叉的缓冲胶套与轮叉、轮叉轴的配合间隙，因为它要求后叉与车架的横向间隙要严格匹配，上下运动要灵活。只有这样，后叉和车架才能融为一体，不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接由轮叉轴实现，并配有缓冲胶套。目前国内的缓冲胶套产品质量不是很稳定，所以特别容易出现松动。一旦结合部松动，摩托车起步或加速时，后轮在链条的约束下会发生位移，位移的大小取决于缓冲胶套的损坏程度。同时，在加速和减速时，后轮有明显的摇摆感。这也是链条齿盘损坏的重要原因之一，应该检查并多加注意。

5.定期清洗链条和齿盘，及时添加润滑脂，雨雪泥泞路面，加强链条和齿盘的保养。只有这样才能延长链齿盘的使用寿命。

摩托车小链响怎么回事？@2019