新大洲本田125链条机怠速的时候气门上有咋咋咋响怠速调1500上就没有响

五羊本田125-A发动机有异响，一般多是正时链条抻长或其张紧器调整不当、气门间隙过大或气门摇臂和凸轮轴磨损、缸体活塞磨损等造成的，不过异响问题要听到才好判断，还是去售后检查一下吧，然后再视情况处理。

新大洲本田裂行125踏板摩托车烧机油可以修好，摩托车烧机油，是由于缸体、活塞、活塞环磨损，或者是气门油封封闭不要严造成的，更换这些零部件就可以解决发动机烧机油的故障了。

骑车时声音很大，能造成这种情况的原因就太多了，而且声音问题在听不到的情况下也无法准确判断，这种情况就需要去售后或者是摩托车修理店检查，先到具体的故障原因，然后再事情况修理了。

鉴于该摩托车有烧机油故障。主要可以检查气门间隙和凸轮轴及气门揺臂的磨损情况、正时链条及其张紧器是否正常、缸体活塞是否拉伤或磨损过大、曲轴连杆和曲轴轴承等是否磨损损坏、排气管是否有漏气故障等，这些部分出现问题的可能性比较大。

1、发动机及进气道、节气门等有较多的积碳。

2、接近保养周期时，由于机油磨损衰弱，发动机噪音也会随之变大。

3、气门间隙和配气链条松旷。

4、皮带张紧轮故障、高压包漏电、水泵故障、进气管或排气管漏气。

这种情况应该是比较正常的，这是顶杆式发动机的特性之一。

顶杆式发动机的气门间隙，在冷机和热机不同温度下会产生变化，发动机上各部件受热后膨胀程度不同，一般是热车后气门间隙有可能会略有增大，这样冷机时正常声音的发动机，热机后就有可能会出现嗒嗒的向声。气门间隙的调整应该在冷机时进行，只要冷机时把间隙调到规定标准就行了，热机时有点声音没什么，顶杆机大多都有这种问题，无法解决，只要气门间隙正常，气门摇臂和凸轮轴没有磨损就行。如果气门间隙大或气门摇臂及凸轮轴磨损了，冷机时也一样会响，不会只在冷机时出现声音。

链条很紧是肯定会出现不正常的声响的，正常情况下，链条应有上下25毫米左右的自由松紧度，过松和过紧都不行，链条过紧，链轮和链条间会出现啮合噪音，并且还会加剧它们之间的磨损，严重缩短正常使用寿命。正常情况有，有时刚刚调过链条后，是会有一些声音的，因为链条和链轮的啮合间隙变了，需要重新啮合，只要保持正常润滑和松紧就行了。如果链条已抻长或链轮磨损较大，应把链条和链轮整套更换成合格部件，如只换一样还会磨损很快。

声音问题听不到的情况下无法判断，新大洲本田125踏板摩托车，在更换凸轮轴和时规链后还有“的的”的声音，还应检查气门间隙是否过大，气门摇臂和凸轮轴是否有磨损，缸体、活塞、活塞环等是否有拉伤或磨损造成间隙大，机油泵链条是否抻长，时规链张紧器是否有问题或调整不当，传动系统的皮带和皮带轮等是否有故障等。发动机是由很多零件组成的，又有很多零件是高速运转的，几首任何一个零件出问题都可能影响到声音，这种情况只能是去修理摩托的地方拆解检查，找出原因再视情况修理了。

摩托车声音问题要听到才好判断，新大洲本田125摩托车发动机里有嘎嘎的响声，可能的原因也比较多，如气门间隙大，气门摇臂和凸轮轴磨损，缸体活塞拉伤或磨损间隙大敲缸，链条机的正时链条抻长或涨紧器效，其他零件有损坏或松动情况等。摩托车发动机是由很多零件组装而成的，很多零件又是在高速运转，几乎任何一个零件有问题，都有可能会造成响声，如果声音不正常或明显太大，可以去售后或摩托车修理店检修，找出问题确定原因然后再视情况修理。

如果在开车的过程中听到有“滋滋”的异响吗，而这种是发动机皮带问题所发出的异响，因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等，如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等，而造成这种异响的问题是发动机皮带异响这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。如何解决发动机皮带异响问题1、检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。2、更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面(轻轻打磨就可以了)。3、临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1~2滴机油(不会影响到皮带打滑)你要判断是那根皮带好的办法就是在皮带上滴油，如果是发电机皮带响并且开大灯以后更明显的话,你要把发电机皮带取下来后,转转发电机皮带轮,看看发电机转动是否顺滑，发电机如果是正常的,你可以检查一下蓄电池是不是不存电了,因为蓄电池存电不好会增加发电机的负荷。以上就是发动机皮带异响是怎么回事 如何解决异响问题的相关内容，希望对您有所帮助!

钱江龙150-19-a 是顶杆机，本田小战鹰CBF125 ，锐爽 EN125-3a 都是链条机

摩托车以发动机分主要分顶杆机和链条机两种，看 你喜欢哪种了，

链条机原理上比顶杆机先进，但是造价更高，本田30年前就是以顶杆机起家的，当然现在日系三大合资品牌主要都做链条机了。同配置的两种摩托车，链条机比顶杆机贵700元左右。

传统上有个误区，认为顶杆机力量大，适合负重上陡坡，其实这是错误认识，力量大小和顶杆机还是链条机无关，而是和发动机汽缸的缸径和活塞行程有关。

顶杆机的弱点是高速时震动和噪音很大，且长期维持在高转速对发动机伤害很大，而链条机没有这个问题。正因为顶杆机有不适合高速的缺点，所以厂家在设计顶杆机时，都是小缸径，长行程的汽缸，这样的发动机，大扭矩出现在较低的转速（5500转左右即达到最大扭矩），低速时力气大，2档带3人爬陡坡相对比较轻松，但是极速较低。