2011款帕萨特2.0t御尊版发动机是正时链条的还是皮带的？
2011款帕萨特2.0t尊贵版发动机。他是搭载着EA888发动机型号。它是链条的而不是皮带的。理论意义上讲是不需要更换链条的。但车辆跑15万以上，需要测链条的张紧程度。如果链条长度要大了，就需要更换链条，链条跳齿。而目前市场上已经出现很多这样的案例。望车主小心。希望采纳，谢谢！
你好，该款车型的发动机配备的是正时链条的。正时链条的好处就是用的时间长不易出现问题不不存在断裂等。不过链条使用的寿命的长短跟我们所用的发动机机油是有着直接关系的，发动机机油好的话链条使用的寿命就长。机油质量不好的话链条的时间用的就会缩短很多。以及早期的时候链条容易出现噪音影响的。建议该车以后在保养的时候用全合成的机油。它可以有效的保护，我们的发动机以及增加链条的使用寿命。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
【太平洋汽车网】名爵6排量1.8的发动机采用的是正时链条。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
名爵6使用了一台1.5升涡轮增压发动机，这款发动机最大扭矩为250牛米，最大功率为124kw。
这款1.5升涡轮增压发动机代号为15e4e，这款发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。
名爵6的15e4e发动机性能比较不错，燃油经济性也是比较好的。
名爵6前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立后悬架保证了轮胎的贴地性能和操控性。
名爵6是一款主打操控和运动的紧凑型汽车，这款车的外观设计非常好看，并且内饰设计也充满了运动气息。
名爵6受到了不少年轻消费者的喜爱。
如果也对名爵6感兴趣，可以去4s店内试驾一下，这款车的动力是比较充沛的。
名爵6的部分配置车型还有运动排气。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
发动机的正时是皮带还是链条都有。正时皮带和正时链条，这两种配件从材质上是完全不同的，一个是是皮带，是橡胶，而另一个则是链条，是金属。
正时皮带的内侧有很多橡胶齿，这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合，在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是噪声小；阻力小；传动惯性小；易更换；维修成本低；动力传递和加速性能较好等。
由于正时皮带的主要材质是橡胶，这就让它具有很好的弹性，因此正时皮带可以做到和齿轮之间的完美贴合，实现发动机活塞运动和进排气阀门开与关的准确性。
扩展资料
正时皮带的缺点也比较明显，也是由于它的橡胶材质，这使得正时皮带就存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注自己的正时皮带磨损老化程度。
否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。
正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。
正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。
由于金属材质的弹性较低，正时链条旋转过程中在会受到来自于张紧轮的反复作用力，汽车行驶时间一长，金属链条就可能出现被拉长的情况。此时正时链条就会出现松弛问题，同时发动机舱也会传来异响声，这就是正时链条与旋转齿轮贴合不紧造成的。
