嘉陵COCO改装后还能合法吗

嘉陵coco三个版本的区别是一代靠颜值、二代靠工艺、三代靠动力。入门版,带回弹和低阻。REAM就是R2C2,以前叫team,后来叫R2C2,现在又叫team以前的team也是R2C2,现在的黑管TEAM阻尼改了也是只有R，不过阻尼更先进所以其实并不比R2C2差。

WC就是teamr2c2把弹簧那边换成气压而已,其他一模一样,之所以贵不是因为性能更好,只是成本更高,更轻而已老款2650g,新款黑管2600g，性能最好还是ter2c2。

第三代的优点

动力升级后，第三代COCO除了满足玩乐需求之外，还能担负起一定强度的日常通勤，短途摩旅功能。初代以情怀外观打动车友，二代优化了工艺质感，三代升级了动力和配置，一路走来的进步有目共睹，希望能在内部看不到地方也有升级，比如加大油箱和续航里程，并且价格也能维持现状。

嘉陵摩托曾经在国内能和豪爵一争高下的一个品牌，但因为自身的一些原因慢慢的没落了，不过近段时间的这个品牌旗下的一款复古弯梁车突然的火了起来。

骑行方面，其实我们没必要指望这款车具有极好的操控，试问又有几人会骑着这款车去压弯呢，它的用途不就是一个上街买菜，送娃上学，骑帅不骑快的需求吗，这样的需求下，它只要保证一定的舒适性和灵活性就可以了，而事实上对于一款短轴距，轻车身的小排量摩托车来说，整车的轻巧性是与生俱来的，你骑上去就能感觉到，完全没必要用大排街车的标准去看待它。

可以的。

高配版与低配版区别就是有无菜篮子，还有一个就是高配采用的双离合，但是都是四速循环档，至于高配是否真的是双离合就不得而知了，官方数据。

采用的分离式坐垫，还是挺好的，仔细看后座设计，如果不坐人还可以把坐垫拆了拉点行李箱啥的，还是挺方便的，但是由于仅有3.5L，续航估计在一百公里左右，网友透露续航能力太短了，买买菜还不错，要是跑个小长途还真不行。

嘉陵CoCo的整车尺寸为1820*660*1030mm，轴距1180mm，整备质量86kg从数据不难看出，亲民的身板小巧且轻巧，无论男女老少都能轻松驾驭。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

1、起步之前，摩托车处于空挡状态，脚踏的感觉是松弛的。

2、准备起步，左手握紧离合器摇臂使离合器分离，脚掌将变速杆踩下去一格，档位挂进1挡。

3、缓慢松开离合器摇臂，松到3/4位置时再一边放松离合器摇臂一边转动油门转把加大油门，提高发动机转速，使发动机的动力传给后轮，当后轮转动时将离合器摇臂完全松开，使离合器结合。

当然除了颜值评判，CoCo始终是一台两轮车产品，骑行感受也是必不可少的评判标准。嘉陵CoCo搭载的是一台实际排量为107毫升的风冷发动机，最大功率5点2千瓦。

本来就是一台复古弯梁车，它的整个骑行定位就是休闲代步日常通勤，感受到的不是速度带来的激情，而是日常生活闲庭信步的温柔。

2020年，嘉陵coco弯梁摩托上市，这个外观再次掀起一波回忆杀，与本田“SuperCub”高度相似的外表，不到6000的价格。

外观方面，嘉陵coco确实长得非常像“本田SuperCub”，就连颜色也非常的相似，近乎做到了复刻的程度，骑在街上绝对是一个非常独特的存在，特别是这台黄色非常醒目。