电梯钢丝绳发生微动磨损以后就会出现疲劳断丝

钢丝绳是各类起重机械必不可少的柔性零件，包括起重机，电梯，卷扬机与矿井提升机等等，钢丝绳使用以后就会发生微动磨损，微动磨损造成磨屑从钢丝表面脱落，钢丝表面发生材料损失，钢丝及钢丝绳直径因材料损失而逐渐减小，拆开报废钢丝绳，看看钢丝磨损状况，再比较钢丝绳使用前后的直径变化，就清楚直径减小的幅度了，一般而言，钢丝绳直径减小百分之十，钢丝绳就必须报废。

目前而言，耐磨损能力最强的是锰系磷化涂层钢丝绳，钢丝表面做过锰系磷化处理，锰系磷化膜就是一种耐磨保护涂层，可以大幅度提高钢丝表面耐磨性与防腐蚀能力，是当今世界唯一一种做耐磨涂层处理的钢丝绳，比光面钢丝绳使用寿命更长，单位使用成本更低，锰系磷化涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品。

锰系磷化就是一种钢铁材料常用耐磨涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，使用十余年不磨损不锈蚀，锰系磷化涂层钢丝绳是利用相同原理延长使用寿命的。

锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，它的疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，是光面钢丝绳升级换代产品，因为锰系磷化涂层钢丝绳具有超长使用寿命，其日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，可以更好地满足用户要求，是各类起重机械首选柔性零件。

防止磨损问题的方法，一是涂油，就是生产钢丝绳过程中涂覆润滑脂，钢丝绳使用以后维保保养时，润滑脂很难渗透到钢丝绳内部，外部很多，内部却几乎没有润滑脂，减缓磨损效果有限。

其二，通过表面处理技术解决微动磨损问题，锰系磷化涂层钢丝绳，就是典型事例。锰系磷化就是一种耐磨涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，使用十余年不磨损，锰系磷化涂层钢丝绳就是使用锰系磷化钢丝捻制而成的钢丝绳，彻底解决了钢丝绳的磨损问题，并超大幅度提高使用寿命。因为锰系磷化涂层钢丝绳具有超长使用寿命，它的日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，是光面钢丝绳的升级换代产品。

起重机常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳及涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，疲劳试验测试数据证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据锰系磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，一些企业通过签约获得专利许可已经大批量生产，锰系磷化膜膜重是锰系磷化涂层钢丝绳最重要技术指标，也是甄别锰系磷化涂层钢丝绳真伪的技术指标，仅供参考。

钢丝绳的磨损，包括钢丝绳外表面的磨损与钢丝绳内部钢丝表面的磨损。钢丝绳外表面的磨损，是由于钢丝绳在使用过程中与滑轮轮槽或其它物体摩擦所致，这种磨损可以通过肉眼观察辨识，以黏着磨损为主要磨损机制。

钢丝绳受到拉应力作用会发生伸长变形，一般情况下为弹性伸长变形，在加载和卸载过程中，互相接触的相邻钢丝变形不同步时，钢丝之间将发生微动，由微动引起的磨损即微动磨损，微动磨损是钢丝绳内部钢丝表面产生磨损的原因。

钢丝绳内钢丝发生的微动磨损，是唯一存在黏着磨损、磨料磨损、氧化磨损和疲劳磨损等种基本磨损机制的特殊磨损形式，由于这种机制作用的叠加和相互作用造成了其机制的复杂性。

解决钢丝绳磨损问题，就能够大幅度延长使用寿命。经常给钢丝绳涂油及补充润滑可以起到一定作用，磷化涂层钢丝绳是目前防止钢丝绳产生磨损的最有效方法。