电动葫芦的常见故障及处理方法

1，检查电源是否未接通

2，检查接线是否折断或松脱

3，开关可能接触不良或损坏

4，可能是电容器损坏

5，有可能是限位架未复位或行程开关失灵

可能原因 排除方法 手推按钮开关电机不转动 1，电源未接通

2，接线折断或松脱

3，开关失灵

4，电容器损坏

5，限位架未复位或行程开关失灵 1，接通电源

2，检查接线并修复

3，修复或调换开关

4，调换电容组

5，检查限位架或调换行程开关 手推按钮开关电机杂音大

不能正常启动 1，电源电压过低

2，电容器损坏

3，开关接触不良 1，调整电源电压

2，调换电容器

3，修复或调换开关 制动失灵或下滑量过大 噪音过大 1，润滑不良

2，齿轮或轴承损坏

3，拆后装配不良或磕碰 1，加足润滑油

2，检查调换齿轮或轴承

3，重新检查装配各零件并修复磕碰部位 机壳带电 1，接地失灵或无接地

2，内部导线与机壳接触 1，检查并修复接地线

2，检查并修复内部导线 限位机构失灵

且升降指令于

执行结果相反 因操作不当导致钢丝绳反向缠绕在绳筒上 按上升开关，使吊钩下降到底且钢丝绳完全脱离绳筒，然后开始正常操作

有影响的。

小转子，颈体交界处的外侧,有一向上的隆起,叫做大转子,其内下方较小的隆起叫做小转子。

小转子（lesser trochanter ）是指股骨后上内侧股骨颈内下方的骨性隆起称为小转子，在股骨大转子平面以下。至于股骨小转子的肌肉为髂腰肌。

小转子针刺：病人仰卧位，患肢屈髋屈膝外展，抬高足跟，充分外旋下肢，使小转子旋到前方。在腹股沟下6cm、股动脉外3cm处进针，针尖沿股直肌内侧、股内 侧肌外侧深入，直达小转子后，缓慢小幅度提插后留针，也可在第一针下约2cm处再刺第二针。该处进针应避免伤及股动脉、旋股外侧动脉和股神经。针尖紧贴股 骨内侧，向后缓刺，确定达小转子后方可小幅度提插

股骨转子间骨折又叫股骨粗隆间骨折,系指股骨大、小转子之间部位的骨折，多合并小转子的骨折或广泛骨折,股骨小转子骨折或广泛骨折导致股骨抵御外载荷及抗扭力学性能显著下降，其骨折近段因受髂腰肌、臀中小肌和其他外旋肌群的牵拉而使肢体呈屈曲、外展、外旋畸形，因此股骨转子间骨折治疗中，小转子固定是不容忽视的因素；现有技术采用电钻打孔，采用钢钉对股骨小转子进行固定，但是在采用钢钉对股骨小转子进行固定之前需要先将股骨小转子的位置进行固定，目前，医生多根据经验，用手对股骨小转子的位置进行固定，该方法的不足之处是维持复位不牢固、打孔方向不准确,而且极易伤及医生的手，如申请公布号201320041408.4的专利公开了一种临床骨外科用股骨小转子固定装置，但是以上专利在使用过程中存在着一定的缺陷,该专利通过手柄上的把手对弧形罩之间的距离进行调节进而对小转子进行固定，一方面在操作过程中尽管可以对手柄的角度进行调节，但是若对手柄的角度进行调节则无法对弧形罩之间的距离进行调节，若手柄的角度不进行调节则会对转孔的过程造成阻碍，结构设计不合理，另一方面该固定装置缺少相应的透气结构，对患者的小转子进行固定的过程中可能会因为患者固定部位汗液堆积造成固定装置发生位移，影响钻孔位置的精确性。

　1.使用微型电动葫芦时电压不稳定，比规定的额定电压低很多或者高很多。这样会导致电机转动矩过小或过大，微型电动葫芦不能吊动重物，而不能作业。

2.由于在国内电压普通都会高出一些比如230V以上就会容易烧毁制动系统的电机。造成微型电动葫芦不能作业。

3.长期不使用微型电动葫芦，在使用后没有及时保养，导致一些配件生锈，启动时制动轮脱不开。

4.电机打膛，由于轴承磨损严重，转子下沉或者机轴的挠度过大使转子偏心所致。引起电机空转没有制动作用。此时要更换电机或者更换电机配件。

在平时使用过程中要按照要求使用，定期检查。一旦发现微型电动葫芦不作业，必须先停止操作，排除故障

..........沉车是电动葫芦在使用过程中经常发生的一个故障，其表现为抱闸突然失效，吊钩和重物在重力的作用下迅速下落。由于造成该故障的因素较多，且隐蔽性较高，给检查维修工作带来了很大的麻烦，容易造成设备损坏和人员伤亡。电动葫芦沉车的原因主要有以下四个：

抱闸皮（制动环）磨损：抱闸皮是电动葫芦易损件之一，安装在电机前端爆炸盖的内侧。电动葫芦的每次升车和将车操作，都有它的参与，因此磨损速度非常快。当磨损量达到一定程度，爆炸皮失去它的制动功能，电动葫芦便发生沉车事故。

压力弹簧失效：压力弹簧装载升降电机的转子上起限位和归位作用。限位作用，就是当升降电机接通电源，由于电磁场的作用，转子瞬间迁移顶开抱闸盖，使电动葫芦开始工作，没有压力弹簧，转子可能前移量过大，造成升降电机断开电源时，被压缩的弹簧性变形的能量得到释放，带动转子回到原来的位置。由于抱闸盖与电机转子的最前端相联接，转子回位的同时，抱闸盖也随之归位，起到抱闸的功效。正由于压力弹簧参与电动葫芦工作的频率之高，导致压力弹簧损坏比较频繁，其主要失效形式为疲劳失效和退火失效，其中退火失效为电机憋烧时的高温所致。弹簧失效的后果，在沉车方面就是抱闸盖不能顺利归位，起不到制动功效，发生沉车不可避免。

弹性联轴器的损坏：弹性联轴器位于电动葫芦卷筒里面，它是由胶皮环将两个刚性联轴节通过螺钉联接在一起的结构。其中一个刚性联轴节直接与升降电机的转子相连，另一个刚性

联轴节直接与减速器相连。当胶皮环损坏后，两个联轴节彼此独立，互不牵制约束，来自自动抱闸环的约束被解除，吊钩、重物在重力的作用下向地面下落，同时带动减速器和卷筒高速转动。

接触器的粘连：担负升降车的接触器触点粘连时电动葫芦只有一个方向的运动，吊钩或上升或下降，不能人为控制，这种现象也称为沉车。此时必须立即拉下电闸，否则对电动葫芦设备本身造成极大的损害。

电动葫芦转转子不往外伸是弹簧出问题。电锥形电机，转子不弹出，这时候它的弹出动力是利用其内置弹簧的弹力伸出的。电动葫芦的锥形转子电动机的结构具有产生轴向磁拉力的特点，制动摩擦片安装在风扇制动轮上，锁紧螺母和螺钉把风扇制动轮紧固于电机转子轴后端。

一、刹车失灵原因

在检修时，发现是轴端一只螺钉松动所致，经分析，我们认为失灵原因是电机通电时，锥形转子在电磁力的作用下，除产生旋转运动外，同时产生一个向右的轴向力，使轴向向右移动（正常时约3mm），电机主轴右端有锥形刹车环1（见图2）与电机后端盖3脱离接触，同时电机主轴上的弹簧2被压缩，电机正常旋转，通过联轴器及减速机构带动滚筒旋转，使重物升降。当切断电源时，电磁力消失，转子主轴受到压缩弹簧力向左移动使1与件3再次以一定的压缩贴紧，使转子迅速制动，这样的一个循环，振动相差大。从图1中可以看出，件2与件4为滑动联接，当件4轴向运动时，使件2轴向也受到一个作用力。尽管有弹簧垫圈防松，但由于繁琐地受到猛然的冲击、振动，螺钉又较小（M6），致使经过一段时间后，件3不断松动直到件5左端面接触，这就妨碍了件5在停机时向左的正常轴向移动，致使件5右端的刹车环与电机后端盖之间的贴紧力减小而失灵，严重时空载的吊钩也会自己下滑。

二、解决方法

要彻底解决M6的松动问题，单靠紧固螺栓是不行的，所以我们采用ZY-802厌氧胶（红色）粘固防松的办法，将电动葫芦右端锥形转子拆开，拆下螺钉，用丙酮清洗螺孔、螺钉，将螺孔、螺钉分别涂上YZ-802厌氧胶，并将螺钉旋入，揩净多余胶液（同时也将弹簧垫圈装上），粘接待干后就能使用。

电动葫芦坏了能维修啊，你们家电动葫芦没超过维修期吧?我看你家人是用会用，这维修和维护一个比一个懒啊!开个玩笑!言归正传，下面有一些我从北京鑫鸟华泰知识库里整理的电动葫芦维修相关的资料你可以看一下。 电动葫芦维修资料 1 按起动开关后电动葫芦不能正常工作 主要是因为葫芦没接通额定工作电压，而无法工作，一般有以下3 种情况： (1)供电系统是否对电动葫芦电源送电，一般用试电笔测试，如没送电，等送电后再工作(2)葫芦主、控回路的电器损坏、线路断开或接触不良，也会使葫芦电机无法通电，出现这种情况，需检修主、控回路，检修时，为了防止主、控回路送给三相电机的电源缺相而烧毁电机，或葫芦电机突然得电运转，产生危害，一定要将葫芦电机从电源线路上断开，只给主、控回路送电，然后点动起动和停止开关，检查分析控制电器及线路的工作情况，对有问题的电器或线路进行修复或更换，当确认主、控回路无故障，方可重新试车(3)葫芦电机端电压比额定电压低10%以上，电机起动转矩过小，使葫芦起吊不动货物，而无法工作，检查时，用万用表或电压表等测量电机输入端电压，确因电压过低，使电机无法起动时，需等系统电压恢复正常后再使用电动葫芦。有时，葫芦电机的电压正常，而葫芦就是不工作，这需考虑其他原因，例如：电机被烧毁，检修时需更换电机葫芦长期不用，保养不善等原因使制动轮与端盖锈死，起动时制动轮脱不开，电机只发出“哼”的响声，转动不起来，葫芦不能工作。这时，应卸下制动轮，清洗锈蚀表面，然后重新试车电机严重扫膛，也会使电机不转动，发现这种情况，应停止使用，必须进行大修或更换电机，以保证葫芦正常工作。另外，生产中严禁超载使用电动葫芦，当货物过度超载，葫芦吊不动货物，电机仅发出“哼”的响声，而不运转，严重时会烧毁电机，甚至引发事故，这时应立即停机，减轻货物，使葫芦在额定功率下工作。 2 电动葫芦运行时出现异常响声 电动葫芦的很多故障，例如控制电器、电机或减速器等出现的故障，往往伴随着异常噪声，这些噪声的位置及高低和音别随故障原因不同而有区别，检修时，要多听多看，可以利用或根据故障响声特点，确定发出响声位置，寻找和检修故障。 (1)异常噪声发生在控制回路上，发出“哼”的噪声，一般是接触器出现了故障(如交流接触器触头接触不良、电压等级不符、磁芯被卡等等)，应对故障接触器进行检修，无法检修时必须更换，处理后，噪声自行消除。 (2)电机发出异常噪声，应立即停机，检查电机是否单相运转，或轴承损坏、联轴器轴心不正及“扫膛”等故障，这些都会使电机有异常响声，不同故障的响声位置及高低和音别不同，单相运转时，整个电机发出有规律忽强忽弱的“嗡嗡”声而轴承损坏时，会在轴承附近，发出伴随着“咯噔—咯噔”的“嗡嗡”声而联轴器轴心不正时，或电机轻微扫膛，整个电机发出极高的“嗡嗡”声，并不时伴随着尖锐刺耳的声音。总之，应根据噪声的不同，找出故障，进行逐项检修，恢复电机正常性能，当电机故障未处理时，禁止使用葫芦。 (3)异常噪声从减速器发出，减速器出现故障(如减速箱或轴承缺润滑油、齿轮磨损或损坏、轴承损坏等等)，这时应停机检查，首先确定减速器的减速箱或轴承在使用前是否加了润滑油，使用中是否定期更换润滑油，如没有按要求润滑，减速器不仅会产生过高的“嗡嗡”声，还会过度磨损或损坏齿轮及轴承。有人认为减速器暂时不加或随便加点润滑油，照样能运转，不会发生严重故障，这种思想是错误的。我公司安装某台电动葫芦时，曾因工人忘给减速器箱内注润滑油，仅仅试用一天，减速器即发出极高响声，打开减速箱，发现齿轮因磨损过度而报废。减速器轴承损坏，与电机轴承故障相似，也会在轴承附近发出异常响声。为了防止故障扩大，无论减速器齿轮过度磨损或损坏，还是减速器轴承损坏，都需要立即拆卸检修或更换，消除故障，降低噪声。 3 制动时停机下滑距离超过规定要求 电动葫芦长期停用时，有人误调整制动调整螺母，或制动环磨损过大，使制动弹簧压力减小，制动力降低，当停机时，制动不可靠，下滑距离超过规定要求，这种情况只要按葫芦说明书要求，重新调整制动螺母即可。但工作中应注意，起升重物时，禁止调整、检查和维修制动器。有时，调整了制动螺母，停机下滑距离仍超过规定要求，碰到此类情况，就要考虑其他原因，首先先拆开制动环，检查制动面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系数降低，会使制动时打滑，下滑距离超过规定要求，仅调整制动螺母用处不大，这时只有彻底清洗制动面(清洗易用轻质汽油)，恢复制动面摩擦系数其次，如制动环松动或损坏，制动环无法保证有效制动，只有更换制动环有时发现制动环未损坏，仅制动环与后端盖锥面接触不良，制动时，制动面接触过少，制动力过小，使下滑距离超过规定要求，检修时，为了增大制动力，应查找出接触不良的位置，进行修磨，增大制动时的接触面，无法修磨时，需更换配件葫芦电机联轴器窜动不灵或卡死，停机后，制动环与后端盖锥面接触不良或无法接触，使葫芦制动效果时好时坏，这类情况，应对联轴器进行检修或更换。另外，制动器压力弹簧长期使用产生疲劳，使弹簧力变小，停机时，制动不牢固，则应更换弹簧，重新调整制动力。 4 电动机温升过高 首先应检查葫芦是否超载使用，超载导致电机发热，长期超载将烧毁电机电机未超载，仍发热，应检查电机轴承是否损坏还应检查电机是否按规定工作制工作，这也是引起电机发热的原因之一，使用时应严格按电机工作制工作。电机运转时，制动器间隙太小，未完全脱开，产生很大摩擦力，摩擦发热的同时也相当于增加了附加载荷，使电机转速降低，电流变大而发热，此时应停止工作，重新调整制动间隙。 5 重物升至半空，停车后不能再起动 分析其原因，首先检查系统电压是否过低或波动是否过大，如是这种情况，只有等电压恢复正常后再起动另一方面，要注意三相电机运转中缺相，停机后无法起动，此时需要检查电源相数。 6 不能停车或到极限位置仍不停车 这类情况一般是接触器的触头熔焊，当按下停止开关时，接触器的触头不能断开，电机照常得电运转，葫芦不停车到极限位置如限位器失灵，葫芦不停车。出现这种情况，立即切断电源，使葫芦强行停车。停车后，检修接触器或限位器，严重损坏无法修复的，必须更换。 7 减速器漏油原因是： (1)减速器箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，应拆下检修或更换密封圈(2)减速器连结螺钉未拧紧，在停机后，应拧紧螺钉。 8 电动机扫膛 产生扫膛的原因是：电机轴上支承圈磨损严重、转子铁心位移，或因其他原因使定子铁心位移，造成电机锥形转子与定子间隙太小发生扫膛。电机严禁“扫膛”，当发生扫膛后，应拆下支承圈进行更换，调整定子转子锥面之间的间隙使之均匀，或送到维修厂进行修理。通过对电

马达驱动器不复位不带电马达，这种情况下，可能会出现马达无法启动的情况，因为没有复位信号，驱动器无法确定转子的位置，从而无法正确的控制马达的转动。因此，如果不复位驱动器，则马达无法启动。为了解决这个问题，您可以尝试复位驱动器，并且确保驱动器带有电源，这样才能确保驱动器正常工作，从而使马达能够正常启动。